トライアンフタイガー1200の違いは？　2026年最新、GT Pro・ラリー・エクスプローラーの価格・シート高と30Lタンク

Q: タイガー1200はチェーン？

シャフトドライブです。

トライアンフのタイガー1200（Tiger 1200）は、1,160ccの並列3気筒を積んだ、トライアンフでいちばん大きなアドベンチャー。舗装路寄りの「GT」系と、未舗装路寄りの「ラリー」系があり、それぞれに20Lタンクの「Pro」と、30Lタンクとレーダーの「エクスプローラー」がある。

価格はGT Proが243万5,000円から、ラリーエクスプローラーが278万5,000円から。6つの仕様すべてが、150PSのエンジンと、ショーワのセミアクティブサスペンションを持つ。

240万円を超える1台。いまのバイクが高く売れれば、Proかエクスプローラーかを、値段ではなく旅の長さで選べる。

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トライアンフタイガー1200 GT エクスプローラーを斜め前から見たカット。2灯のLEDヘッドライト、背の高いスクリーン、大きなタンク、前19インチのキャストホイール、シャフトドライブ — トライアンフタイガー1200 GT エクスプローラー

モモ

店長、このバイク、すごく大きいです！

レイ

タイガー1200。トライアンフのアドベンチャーで、いちばん上よ。150PSで、何日もかけて遠くへ行くためのバイクね

モモ

GT Pro、GT エクスプローラー、ラリープロ……。名前がいっぱいです

レイ

GTは舗装路向き、ラリーは土の道向き。Proとエクスプローラーは、タンクの大きさの違いね

タイガー1200って、どんなバイク？

タイガー1200は、1,160ccの水冷並列3気筒に、シャフトドライブを組み合わせた大型のアドベンチャー。 クランクはタイガー900と同じ「Tプレーン」の形式で、最高出力は150PS、最大トルクは130N·mだ。

いまの型は、2024年2月15日に発表された改良型。クランクやバランサー、制御を見直し、シートやハンドルの振動も抑えた。2025年11月11日には特別仕様のアルパインとデザートが発表された。

項目	GT系（GT Pro／GT エクスプローラー）	ラリー系（ラリープロ／ラリーエクスプローラー）
エンジン	水冷並列3気筒 1,160cc	同左
最高出力	150PS（110.4kW）／9,000rpm	同左
最大トルク	130N·m／7,000rpm	同左
駆動	シャフトドライブ	シャフトドライブ
シート高	850／870mm（2段階）	875／895mm（2段階）
サスペンション	ショーワセミアクティブ（前後200mm）	ショーワセミアクティブ（前後220mm）
ホイール	前19／後18インチキャスト	前21／後18インチスポーク（チューブレス）
前ブレーキ	320mmダブル、ブレンボスタイルマ	同左

モモ

チェーンじゃなくて、シャフトなんですね

レイ

そう。チェーンの掃除や張りの調整をしなくていいの。長い旅には、それだけでありがたいわ

GTかラリーか。走る道で選ぶ

GT系は、前19インチのキャストホイールで、舗装路を快適に走る方向。 ラリー系は、前21インチのスポークホイールと、20mm長いサスペンションで、未舗装路を走る方向にある。ラリー系には、未舗装路向けの「オフロードプロ」のモードもある。

シートは、GT系が850／870mm、ラリー系が875／895mmで、どちらも2段階に変えられる。純正のローシートにすると、それぞれ20mm下がる。

さらに、止まったときに乗る人と荷物の重さに合わせて、後ろのサスペンションを最大20mm下げる仕組みがある。下がる量は決まっておらず、そのときの重さしだいだ。

モモ

850mmでも、わたしには高いかも……

レイ

止まると少し下がるのよ。それでも足りなければ、GT系のローシートで830mmまで下げられるわ

Proかエクスプローラーか。旅の長さで選ぶ

項目	GT Pro	GT エクスプローラー	ラリープロ	ラリーエクスプローラー
価格（税込）	2,435,000円〜	2,635,000円〜	2,595,000円〜	2,785,000円〜
燃料タンク	20L	30L	20L	30L

エクスプローラーは、タンクが30Lになる。 後ろの死角や車線変更を見張るレーダーも、エクスプローラーには標準で付く。Proとエクスプローラーの差は、GT系で20万円、ラリー系で19万円。

30Lのタンクは、給油所の少ない道を長く走るためのもの。 燃料消費率はGT系で100kmあたり5.5Lなので、計算の上では1回の給油で500km以上走れる。

モモ

30Lって、ふつうの車みたいですね！

レイ

そう。給油所の少ない道を、長く走りきるためのタンクよ。そこまで行かないなら、20LのProで十分ね

トライアンフタイガー1200の仕様の図解。縦にGT系（前19インチ・シート850／870mm）とラリー系（前21インチ・シート875／895mm）、横にPro（20L）とエクスプローラー（30L・レーダー）。4マスにGT Pro 243万5,000円〜、GT エクスプローラー 263万5,000円〜、ラリープロ 259万5,000円〜、ラリーエクスプローラー 278万5,000円〜。端に小さなキャラクター — タイガー1200の仕様の分け方

全仕様に付く装備

装備	内容
サスペンション	ショーワのセミアクティブ
クルーズコントロール	標準
ABS・トラクションコントロール	コーナリング対応
メーター	7インチのTFT
スマートフォン連携	マイトライアンフコネクティビティが標準
クラッチ	油圧のスリップアシストクラッチ

どの仕様を選んでも、セミアクティブのサスペンションとクルーズコントロールは付いている。 差が出るのは、タンクとホイール、サスペンションの長さだ。

モモ

いちばん安いGT Proでも、そこまで付いているんですね

レイ

そう。240万円を払って、物足りない装備はほとんど無いわ

特別仕様のアルパインとデザート

項目	アルパインエディション	デザートエディション
価格（税込）	2,435,000円	2,595,000円
もとになる仕様	GT系（前19インチ）	ラリー系（前21インチ）
シート高	850mm	875mm
車体重量	247kg	251kg
燃料タンク	20L	20L
後ろの死角を見張るレーダー	標準	標準
シート	ライダーと同乗者のヒーター付き	同左
カラー	サテン・クリスタル・ホワイト、アッシュ・グレー	サテン・グラナイト、クリスタル・ホワイト

特別仕様の2台は、タンクは20Lで、レーダーとヒーター付きのシートが標準だ。 アルパインはGT Proと、デザートはラリープロと同じ価格だ。

モモ

20Lのタンクで、レーダー付き……ちょうどいい大きさですね！

レイ

でしょう。30Lのタンクが要らないなら、特別仕様も候補に入れていいわ

走りは、どう評価されている？

試乗記では、2024年の改良で、低い速度での反応と扱いやすさが良くなったという声がある。

重さは、GT Proで246kg、GT エクスプローラーで256kg。シャフトドライブと大きな車体で、取り回しは軽くない。 販売店でまたがって、押して歩いたときの重さまで確かめておきたい。

モモ

256kgは、わたしには重すぎます……

レイ

無理に大きいほうを選ばなくていいの。タイガー900という選び方もあるわ

タイガー900と比べると

モデル	価格（税込）	排気量	最高出力	駆動	シート高
タイガー900 GT Pro	1,935,000円〜	888cc	108PS	チェーン	820／840mm
タイガー1200 GT Pro	2,435,000円〜	1,160cc	150PS	シャフト	850／870mm

GT Proどうしの差は50万円。 タイガー1200は出力が42PS高く、シャフトドライブになる。タイガー900はシートが30mm低い。

新型の公開が予告されている

トライアンフは、2026年10月27日に新しいタイガー1200を公開すると予告している。日本での価格や発売時期は、まだ発表されていない。

モモ

新しいのが出るなら、待ったほうがいいですか？

レイ

新しい型の値段が出てから比べても遅くないわ。いまの型の装備で満足できるなら、待つ理由は少ないの

大型二輪だから発生するお金の話

項目	内容
必要な免許	大型二輪（MT）
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
軽自動車税	年6,000円
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
点検の間隔	16,000kmまたは12か月

※税率・保険料は改正されることがある

シャフトドライブは、チェーンの交換や調整が要らない。 タイヤは前19インチ・後18インチ（ラリー系は前21インチ）で、交換するときの費用も頭に入れておきたい。

トライアンフタイガー1200の選び方の図解。上に「道と旅の長さで選ぶ」。舗装路の旅→GT Pro（243万5,000円〜）、舗装路で遠くまで・レーダー→GT エクスプローラー（263万5,000円〜・30L）、未舗装路→ラリープロ（259万5,000円〜）、未舗装路を遠くまで→ラリーエクスプローラー（278万5,000円〜・30L）。端に小さなキャラクター — タイガー1200の選び方

エクスプローラーまで手を伸ばすなら、今のバイクの値段から

モモ

エクスプローラー、30Lのタンクにあこがれます。でも20万円の差ですよね

レイ

それなら、いまのバイクの値段を調べるのが先よ。その数字で、エクスプローラーまで予算が届くかが分かるわ

モモ

調べるって、どこで聞けばいいんですか？

レイ

買うお店の下取りと、買取店。両方に聞いて、数字を並べるの。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているわ。どちらが高いかは、聞いてみるまで分からないの

モモ

2つの差が大きかったら、エクスプローラーに手が届きますね！

レイ

そう。20万円が埋まれば、タンクの大きさで選べる。 給油の回数を減らしたいかどうか、そこだけ考えればいいの

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

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📌 まとめ

GT Proは243万5,000円から、ラリーエクスプローラーは278万5,000円から。全仕様1,160ccの3気筒で150PS、セミアクティブサスペンション付き
GT系は前19インチでシート850／870mm、ラリー系は前21インチで875／895mm。 エクスプローラーは30Lタンクとレーダー
特別仕様のアルパインとデザートは、20Lタンクでレーダーとヒーター付きのシートを持つ。舗装路ならGT、土の道ならラリー

モモ

わたしは、まずタイガー900から考えます。1200は、もう少し大きくなってから……

レイ

背は伸びないわよ。私はラリーエクスプローラー。30Lで、未舗装路の先まで

モモ

店長、どこまで行くつもりなんですか？

レイ

行けるところまでよ。舗装路ならGT、土の道ならラリー。遠くまで行くならエクスプローラー。特別仕様は、その中で好きな色があったらでいいの

よくある質問

タイガー1200のGTとラリーの違いは？

GT系は前19インチのキャストホイールで、サスペンションは前後200mm、シート高850／870mmです。ラリー系は前21インチのスポークホイールで、サスペンションは前後220mm、シート高875／895mmです。

タイガー1200のProとエクスプローラーの違いは？

エクスプローラーは燃料タンクが30L（Proは20L）です。後ろの死角や車線変更を見張るレーダーも、エクスプローラーには標準で付きます。

タイガー1200は何馬力？

最高出力は150PS（110.4kW）／9,000rpm、最大トルクは130N·m／7,000rpmです。

タイガー1200のシート高は？

GT系が850／870mm、ラリー系が875／895mmです。純正のローシートで20mm下がり、止まったときに荷重に合わせて最大20mm下がる仕組みもあります。

タイガー1200はチェーン？

シャフトドライブです。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、Proとエクスプローラーのどちらまで手が届くかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源（15件）

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。