トライアンフタイガー900の違いは？　2026年最新、GT Proとラリープロの差は8万円、シート高と特別仕様

トライアンフのタイガー900（Tiger 900）は、888ccの並列3気筒を積んだ、ミドルクラスのアドベンチャー。舗装路寄りの「GT Pro」と、未舗装路寄りの「ラリープロ（Rally Pro）」、2025年11月に発表された特別仕様の「アルパインエディション」「デザートエディション」がある。

価格はGT Proが193万5,000円から、ラリープロが201万5,000円から。どれも108PSで、GT Proとラリープロの違いは、ホイールとサスペンション、それに合わせたシート高だ。

GT Proとラリープロの差は8万円。いまのバイクが高く売れれば、値段の差を気にせず選べる。

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トライアンフタイガー900 ラリープロを斜め前から見たカット。2灯のLEDヘッドライト、背の高いスクリーン、前21インチのスポークホイール、長いサスペンション、白と黒の車体 — トライアンフタイガー900 ラリープロ

モモ

店長、このバイク、大きくて冒険に行けそうです！

レイ

タイガー900。3気筒のアドベンチャーよ。土の道も、高速道路も、両方こなすわ

モモ

GT Proとラリープロって、何が違うんですか？

レイ

エンジンは同じ。違うのは、前のタイヤの大きさと、サスペンションの長さよ

タイガー900って、どんなバイク？

タイガー900は、888ccの水冷並列3気筒を積んだアドベンチャー。 クランクは「Tプレーン」と呼ばれる形式で、最高出力は108PS、最大トルクは90N·mだ。

いまの型は、2024年モデルの改良型。エンジンの出力とトルク、シート、振動を抑える工夫、USB-Cなどが見直された。2025年7月1日には2026年モデルの新色が、11月11日には特別仕様のアルパインとデザートが発表されている。

主要な数字は次のとおり。

項目	GT Pro	ラリープロ
価格（税込）	1,935,000円〜	2,015,000円〜
エンジン	水冷並列3気筒 888cc	同左
最高出力	108PS（79.5kW）／9,500rpm	同左
最大トルク	90N·m／6,850rpm	同左
変速	6速	6速
シート高	820／840mm（2段階）	860／880mm（2段階）
車体重量	222kg	228kg
燃料タンク	20L	20L
フロントフォーク	マルゾッキ 45mm 倒立（動く量180mm）	ショーワ 45mm 倒立（動く量240mm）
リアサスペンション	マルゾッキ電子制御（動く量170mm）	ショーワ（動く量230mm）
ホイール	前19／後17インチキャスト	前21／後17インチスポーク（チューブレス）
前ブレーキ	320mmダブル、ブレンボスタイルマ	同左

モモ

シートの高さを2段階で変えられるんですね

レイ

そう。20mm変えられるし、ローシートにすればさらに20mm下がるわ

GT Proとラリープロの違いは、走る道

項目	GT Pro	ラリープロ
前輪	19インチキャスト	21インチスポーク
サスペンション	前180mm／後170mm、リアは電子制御	前240mm／後230mm、前は調整範囲の広いフル調整式
ライディングモード	ロード、レイン、スポーツ、オフロード、ライダー	左に加えて、オフロードプロ
シート高	820／840mm	860／880mm

GT Proは、前19インチと電子制御のリアサスペンションで、舗装路を快適に走るための仕様。 ラリープロは、前21インチと長いサスペンションで、未舗装路を走るための仕様だ。ライディングモードも、ラリープロはオフロードプロがひとつ多い。

差は8万円。 価格の差より、どんな道を走るかで選ぶ2台だ。重さはラリープロのほうが6kg重い。

モモ

わたし、土の道はときどき走るくらいです

レイ

なら、GT Proね。シートも40mm低いし、電子制御のサスペンションで舗装路が楽よ

モモ

店長はラリープロですか？

レイ

当然よ。21インチの前輪で、行き止まりの先まで走っていきたいもの

トライアンフタイガー900 GT Proとラリープロの違いの図解。左にGT Pro「193万5,000円〜・前19インチキャスト・電子制御リア・シート820／840mm・222kg」、右にラリープロ「201万5,000円〜・前21インチスポーク・サスペンション前240mm／後230mm・シート860／880mm・228kg」。真ん中に「同じ888cc・108PS」。端に小さなキャラクター — タイガー900 GT Proとラリープロの違い

GT Proとラリープロに付く装備

装備	内容
クイックシフター	標準（上げも下げも）
ABS・トラクションコントロール	車体の傾きを検知するコーナリング対応
クルーズコントロール	標準
グリップヒーター	標準
シートヒーター	標準（ライダーと同乗者）
タイヤの空気圧センサー	標準
メーター	7インチのTFT
スマートフォン連携	マイトライアンフコネクティビティが標準
USB	USB-C

グリップヒーターも、同乗者のシートヒーターも、最初から付く。 冬のツーリングや、2人で長く走るときに、あとから足すものが少ない。タイヤの空気圧センサーも付くので、走り出す前の点検の手間も減る。

モモ

後ろの人のシートまで温かいんですね！

レイ

そう。後ろに乗せる人に、文句を言われにくいバイクよ

特別仕様のアルパインとデザート

2025年11月11日に、特別仕様の「アルパインエディション」と「デザートエディション」が発表された。

項目	アルパインエディション	デザートエディション
もとになる仕様	GT Pro系（前19インチ、電子制御リア）	ラリープロ系（前21インチ、長いショーワ）
シート高	820／840mm	860／880mm
車体重量	224kg	231kg
マフラー	アクラポヴィッチ	アクラポヴィッチ
ガード類	エンジンバー	タンクバー、エンジンバー、アンダーガード
カラー	スノードニア・ホワイト／サファイア・ブラック（エーゲアン・ブルーの差し色）	アーバン・グレー／サファイア・ブラック（バハ・オレンジの差し色）

アルパインは舗装路の旅、デザートは未舗装路の旅に向けた特別仕様。 どちらもアクラポヴィッチのマフラーと、グリップヒーター、上げ下げ両方のクイックシフターを持つ。

モモ

デザートのオレンジ、砂漠の写真が似合いそうです！

レイ

でしょう。ガードで固めたオレンジのタイガーを見ると、遠くへ行きたくなるわ

カラーと価格

仕様	カラー	価格（税込）
GT Pro	サファイア・ブラック（カーニバル・レッドの差し色）	1,935,000円
GT Pro	スノードニア・ホワイト／サファイア・ブラック（パフォーマンス・イエローの差し色）	1,965,000円
ラリープロ	スノードニア・ホワイト／グラファイト	2,015,000円
ラリープロ	サファイア・ブラック／トライアンフパフォーマンス・イエロー	2,045,000円

※2026年モデル

GT Proもラリープロも、色によって3万円変わる。 どちらも、白を使った塗り分けと、黒を基調にした塗り分けから選べる。差し色の赤や黄色で、同じ黒でも印象が変わる。

走りは、どう評価されている？

試乗記では、2024年モデルの改良について、エンジンが力強くなっても扱いやすいこと、乗り心地が良くなったことが挙げられている。

GT Proは舗装路での曲がりやすさ、ラリープロは未舗装路での走りやすさが、それぞれ評価されている。

シートは2段階に変えられる。ラリープロは低い段でも860mmで、GT Proの高い段の840mmより、まだ20mm高い。数字だけでは足の着き方は分からないので、販売店でまたがって確かめたい。

モモ

860mmは、わたしには高すぎます……

レイ

なら、GT Proのローシートを試しなさい。低い段にすれば800mmまで下がるわ。それで足りるかは、またがってみないと分からないの

タイガースポーツ800、タイガー1200と比べると

モデル	価格（税込）	排気量	最高出力	前輪	シート高
タイガースポーツ800	1,405,000円〜	798cc	115PS	17インチ	835mm
タイガー900 GT Pro	1,935,000円〜	888cc	108PS	19インチ	820／840mm
タイガー1200 GT Pro	2,435,000円〜	1,160cc	150PS	19インチ	850／870mm

タイガー900は、舗装路向けのタイガースポーツと、大きなタイガー1200のあいだに位置する。 タイガースポーツ800は、前後17インチで舗装路のツーリングに向けたモデル。タイガー1200は、排気量と出力がひと回り大きい。

最高出力だけなら、タイガースポーツ800のほうがタイガー900より高い。タイガー900を選ぶ理由は、出力ではなく、前19インチ・21インチのホイールと長いサスペンションにある。

モモ

数字だけ見ると、タイガースポーツのほうが安くて出力も高いんですね

レイ

そう。舗装路しか走らないなら、タイガースポーツで足りるわ。タイガー900は、道の先が土になっても走り続けたい人のためのバイクよ

モモ

でも、土の道に行けないのはさみしいです

レイ

たまに土の道へ入るくらいなら、どこまで行くかを自分で決めておけばいいの。迷ったら、GT Proとタイガースポーツに続けてまたがってみなさい。姿勢と足つきで、気持ちが決まるはずよ

大型二輪だから発生するお金の話

項目	内容
必要な免許	大型二輪（MT）
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
軽自動車税	年6,000円
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
メーカー保証（GT Pro・ラリープロ）	新車から2年（走行距離の制限なし）

※税率・保険料は改正されることがある

未舗装路を走ると、タイヤやチェーン、ブレーキの減りは早くなる。 ラリープロやデザートで林道に入るつもりなら、交換の費用も見込んでおきたい。

トライアンフタイガー900の選び方の図解。上に「どんな道を旅するかで選ぶ」。舗装路の旅・足つき重視→GT Pro（193万5,000円〜・820／840mm）、未舗装路も走る→ラリープロ（201万5,000円〜・860／880mm）、アクラポヴィッチで特別に→アルパイン（GT Pro系）／デザート（ラリープロ系）。端に小さなキャラクター — タイガー900の選び方

200万円前後の1台。今のバイクの値段から

モモ

タイガー900で、どこまでも走ってみたいです。でも、200万円近いんですよね

レイ

だから、いまのバイクの値段を先に調べなさい。手元から出すお金が、その数字でかなり変わるわ

モモ

買うお店で、そのまま下取りしてもらうつもりでした

レイ

下取りは手続きが楽よ。でも、買取店の数字と比べないまま決めるのは、もったいないわ。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているの

モモ

買取店のほうが8万円高かったら、ラリープロにも届きますね！

レイ

そう。そうなれば、GT Proかラリープロかを、値段じゃなく走る道で選べるの。土の道へ行くかどうかを決めるのは、そのあとでいいわ

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

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📌 まとめ

GT Proは193万5,000円から、ラリープロは201万5,000円から。888ccの3気筒で108PS
GT Proは前19インチと電子制御のリア、シート820／840mm。ラリープロは前21インチと長いショーワ、シート860／880mm
グリップヒーター、シートヒーター、クルーズ、上下のクイックシフターは2台とも標準。舗装路の旅ならGT Pro、未舗装路も走るならラリープロ

モモ

わたしは、GT Proの白と黒にします。ローシートを付けて、温泉めぐりがしたいです

レイ

私はラリープロの黒と黄色。温泉の先の林道まで行くわ

モモ

店長、そこまで行ったら帰ってこられますか？

レイ

タンクは20Lあるのよ。帰ってこられるかは、行き先しだいね。舗装路ならGT Pro、土の道ならラリープロ。それで決めなさい

よくある質問

タイガー900 GT Proとラリープロの違いは？

エンジンは同じ888ccで108PSです。GT Proは前19インチのキャストホイールと電子制御のリアサスペンション、ラリープロは前21インチのスポークホイールと、前240mm・後230mm動くショーワのサスペンションを持ちます。

タイガー900のシート高は？

GT Proが820／840mm、ラリープロが860／880mmで、どちらも2段階に変えられます。純正のローシートでさらに20mm下がります。

タイガー900は何馬力？

最高出力は108PS（79.5kW）／9,500rpm、最大トルクは90N·m／6,850rpmです。

タイガー900 アルパインエディションとデザートエディションとは？

2025年11月に発表された特別仕様です。アルパインはGT Pro系、デザートはラリープロ系をもとに、アクラポヴィッチのマフラーやガード類を付けています。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、GT Proとラリープロのどちらまで手が届くかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源（18件）

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。