BMW 3シリーズはどう選ぶ？ 2026年モデルのセダン・ツーリングとグレードの違い
この記事の要点
- 価格は318i M Sport セダンの688万円からM340i xDrive ツーリングの1,027万円まで（税込）。M3は1,491万円から
- M3を除く全グレードにハンズ・オフ・アシストとヘッドアップ・ディスプレイが標準。 差はエンジン・駆動・シート・音
- ツーリングはセダンより28万〜50万円高く（M3は10万円）、荷室は480L→500L、後席を倒すと1,510L。プラグインハイブリッドの330eはセダンだけ
3シリーズは、BMWのセダンとワゴンだ。いまの7代目（セダンG20型／ツーリングG21型）は、セダンが688万円から992万円、ワゴンのツーリングが716万円から1,027万円。その上に、Mが手がけたM3（1,491万円から）がある。
迷うのは2つ。セダンにするか、ツーリングにするか。そして5つあるパワートレインのどれにするか。M3を除くどのグレードも安全装備は同じなので、選び方は「何で走りたいか」と「何を積みたいか」で決まる。
セダンの318iから320i、320dへは、40万円台ずつ上がっていく。どこで止めるかを決める前に、いまの車がいくらになるかを知っておきたい。
店長、3シリーズって、BMWといえばこれ、みたいな車ですよね
そう。BMWのセダンの基準になってきた車よ。いまの7代目は2019年に出た車よ
グレードがいっぱいあって、どれを見ればいいかわからないです
安心して。M3以外は、安全装備が全部同じなの。選ぶのはエンジンと、荷物の積み方よ
そもそも3シリーズは、どういう車なのか。
3シリーズは7代目で、セダン（G20型）は2019年3月、ワゴンのツーリング（G21型）は同年9月に日本で発売された。全長4,720mm、全幅1,825mmで、5人が乗れる。日本で買えるのは全車「M Sport」（M340iとM3はMの仕様）で、素のグレードはない。
| パワートレイン | 318i | 320i | 320d xDrive | 330e | M340i xDrive |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | 2.0L 直4ガソリン | 2.0L 直4ガソリン | 2.0L 直4ディーゼル | 2.0L 直4ガソリン＋モーター（PHEV） | 3.0L 直6ガソリン |
| 出力／トルク | 156PS／250N·m | 184PS／300N·m | 190PS／400N·m | システム292PS／420N·m | 387PS／500N·m |
| 駆動 | 後輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 |
| WLTC燃費 | 13.0km/L | 13.0km/L | 15.6km/L | 12.8km/L＋EV走行99km | 10.6km/L |
| 最小回転半径（セダン） | 5.3m | 5.3m | 5.7m | 5.4m | 5.7m |
| 車両重量（セダン） | 1,540kg | 1,550kg | 1,670kg | 1,890kg | 1,730kg |
| セダンのトランク | 480L | 480L | 480L | 375L | 480L |
| ツーリングの荷室 | 500L／1,510L | 同左 | 同左 | 設定なし | 同左 |
※全車8速AT。ツーリングの荷室は「通常時／後席を倒したとき」。330eのEV走行距離は等価EVレンジ（WLTC）
後輪駆動の318i・320iは、小回りが5.3m。 4輪駆動の320dとM340iは5.7mになる。
同じ3シリーズで、小回りが40cmも違うんですか
そうなの。狭い駐車場や細い路地が多いなら、そこは後輪駆動の318iか320iね。4輪駆動の安心と、小回りのどちらを取るかよ
330eは、トランクが小さいんですね
100L以上小さいのよ。ゴルフバッグを横に積むなら、330eは一度実物で試しておきなさい
どのグレードも装備はほぼ同じ。差はエンジンと音とシート
| グレード | セダン（税込） | ツーリング（税込） |
|---|---|---|
| 318i M Sport | 6,880,000円 | 7,160,000円 |
| 320i M Sport | 7,340,000円 | 7,840,000円 |
| 320d xDrive M Sport | 7,780,000円 | 8,100,000円 |
| 330e M Sport | 8,890,000円 | 設定なし |
| M340i xDrive | 9,920,000円 | 10,270,000円 |
次のものは、いちばん安い318iも含め、M3を除く全グレードに標準で付く。
- 高速道路の渋滞中にハンドルから手を離せる「ハンズ・オフ・アシスト」、車線変更の支援、衝突回避・被害軽減ブレーキを含む「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」
- サラウンド・ビューを含む「パーキング・アシスト・プラス」
- ヘッドアップ・ディスプレイ、ナビ付きの曲面ディスプレイ
- 電動スポーツ・シート（運転席メモリー付）、シート・ヒーター
- サンプロテクション・ガラス、オートマチック・トランク・リッド
差が出るのは、シートの素材と音、そして走りの装備だ。
| 装備 | 318i／320i／320d | 330e | M340i |
|---|---|---|---|
| シート素材 | Mパフォーマンス・テックスとクロスのコンビ | ヴァーネスカ・レザー | ヴァーネスカ・レザー |
| スピーカー | HiFi（205W・10スピーカー）。harman/kardonは遮音ガラスとセットで12万2,000円 | harman/kardon（464W・16） | harman/kardon |
| アコースティック・ガラス（遮音ガラス） | オプション | ● | ● |
| ハイライン・パッケージ（レザーと内装パネル・30万1,000円） | 付けられる | — | — |
| ファスト・トラック・パッケージ（19インチ・可変ダンパー・Mブレーキ・42万3,000円） | 320i・320dのみ | 付けられる | — |
| 直6・アラーム・Mリヤ・スポイラーなどの外装 | — | — | ● |
※●＝標準、—＝設定なし
318iでも、手を離せる機能とヘッドアップ・ディスプレイが付くんですか
そう。3シリーズは、いちばん安いグレードで装備を削っていないの。318iと320iの差は、主にエンジンの力よ
その差、セダンで46万円ですよね
力の差は2割くらい。高速の合流や追い越しで、ほんの少しの余裕が欲しいなら320i。でもね、街なかが中心なら318iで困ることはないわ。それに、可変ダンパーの付くファスト・トラックが選べるのは320iから。そこを欲しいかどうかも、分かれ目よ
セダンか、ツーリングか。
ツーリングは、M3を除くと、同じグレードのセダンより28万〜50万円高い。
| 項目 | 320i M Sport セダン | 320i M Sport ツーリング |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 7,340,000円 | 7,840,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 4,720×1,825×1,440mm | 4,720×1,825×1,450mm |
| 荷室 | 480L（トランク） | 500L、後席を倒すと1,510L |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.4m |
| 車両重量 | 1,550kg | 1,620kg |
全長は同じで、後ろの形だけが違う。 ツーリングは後ろのガラスだけを開けて、小さな荷物を出し入れすることもできる。
わたしはツーリングです。後ろの席を倒したら自転車も積めそうだし
後ろを倒せば、たぶん入るわね。ただ、318iと320iの差は、セダンよりツーリングのほうが22万円大きいの
えっ、そこで差が開くんですか
そう。ツーリングだと、318iと320iの差が開くぶん、318iが割安に見えるわ。荷物を積みたいだけなら、318iのツーリング（716万円）がいちばん賢い買い方かもしれないわね
330eは、補助金を入れると見え方が変わる
プラグインハイブリッドの330eは、セダンだけの設定だ。国のCEV補助金が48万円出る。
| グレード | 価格（税込） | CEV補助金 | 補助金を引いた額 |
|---|---|---|---|
| 320d xDrive M Sport セダン | 7,780,000円 | — | 7,780,000円 |
| 330e M Sport セダン | 8,890,000円 | 480,000円 | 8,410,000円 |
| M340i xDrive セダン | 9,920,000円 | — | 9,920,000円 |
※補助金は国のCEV補助金（銘柄別の交付額）。自治体の上乗せは含まない
補助金を引くと、330eと320dの差は63万円。 330eには、ヴァーネスカ・レザー、harman/kardonのスピーカー、遮音ガラスが標準で付く。電気だけで走れる距離は、等価EVレンジで99kmだ。
レザーもいいスピーカーも、最初から付いてくるんですね
そう。320dにレザーのハイライン・パッケージを付けて比べると、差は33万円まで縮むわ
でも、うちの駐車場だと充電できないかも
なら330eは外れるわね。充電できないPHEVは、重い電池を積んだだけのガソリン車になってしまうもの。その場合は、燃費のいい320dよ
M340iとM3は、直6で選ぶ
M340i xDrive（992万円）は、3.0L直6の387PSで4輪駆動。M3を除けば、3シリーズで直6になるのはここだけだ。
M3 Competition M xDriveは、BMW Mが作った3シリーズだ。
| 項目 | M340i xDrive セダン | M3 Competition M xDrive セダン | M3 Competition M xDrive ツーリング |
|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 9,920,000円 | 14,910,000円 | 15,010,000円 |
| エンジン | 3.0L 直6・387PS／500N·m | 3.0L 直6・530PS／650N·m | 同左 |
| 全幅 | 1,825mm | 1,905mm | 1,905mm |
| 車両重量 | 1,730kg | 1,800kg | 1,860kg |
| WLTC燃費 | 10.6km/L | 9.8km/L | 9.6km/L |
| 荷室 | 480L | 480L | 500L／1,510L |
M3は、全幅が80mm広い。 機械式駐車場の幅は1,850mmまでが従来からの基準で、M3の1,905mmはそれを超える。
私はM3のツーリング。530PSで、荷物も積めるのよ
店長、1,500万円ですよ
1,500万円の車で、セダンとツーリングの差がたった10万円。この値段なら、積めるほうを選ばない理由がないわ
ボディカラーは、M3以外の全グレードが同じ8色
3シリーズは、M3以外のどのグレードでも同じ8色を、追加費用なしで選べる。
| 色 | 318i〜M340i |
|---|---|
| アルピン・ホワイト | ● |
| ブラック・サファイア（メタリック） | ● |
| ミネラル・ホワイト（メタリック） | ● |
| Mポルティマオ・ブルー（メタリック） | ● |
| アークティック・レース・ブルー（メタリック） | ● |
| Mブルックリン・グレー（メタリック） | ● |
| スカイスクレイパー・グレー（メタリック） | ● |
| ファイヤー・レッド（メタリック） | ● |
| BMW Individual ドラバイト・グレー／タンザナイト・ブルー | 188,000円 |
※●＝追加費用なし。セダンの価格表による。追加額は改良や年次で変わることがある
M3は9色を追加費用なしで選べる。白・黒・Mポルティマオ・ブルー・Mブルックリン・グレー・スカイスクレイパー・グレーは共通で、Mサンパウロ・イエロー、Mトロント・レッド、Mアイル・オブ・マン・グリーン、アヴェンチュリン・レッドが加わる。
安いグレードでも色が減らないのは、うれしいです
SUVのX3とは逆ね。3シリーズは、色のために上のグレードを選ばなくていいの
直近で何が変わった？
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2019年3月 | 7代目セダン（G20型）を日本で発売。9月にツーリング（G21型） |
| 2024年9月 | M3を530PSに |
| 2025年8月 | 誕生50周年の記念限定車（710台） |
| 2026年2月 | 限定車「Edition Shadow」（318i／320i／320d xDrive） |
| 2026年4月 | 特別仕様車「M340i xDrive FROZEN EDITION」 |
| 2026年9月 | 特別仕様車「M340i xDrive Black Package」（セダン1,032万円・ツーリング1,067万円） |
日本の公式サイトには、次の3シリーズ（G50型）の「Coming Soon」ページがあり、日本への導入は2027年以降の予定とされている。日本での価格と発売日は未発表だ。いまの7代目は、2026年9月に特別仕様車が出るなど、販売が続いている。
走りは、どう評価されている？
試乗記では、320d xDriveのツーリングはハンドルを切った分だけ素直に曲がり、実用性が高い。一方で、タッチ操作のディスプレイは慣れが要る。
M3は、アクセルを踏んだ分だけすぐ前へ出る直6と、4輪駆動でも後輪駆動らしさが残る走りが評価されている。ツーリングは、荷室の実用性も合わせて評価されている（評価は530PSになる前の型）。
- 良い点： 自然な操作感、M3の鋭いエンジン、ツーリングの実用性
- 気になる点： タッチ操作のディスプレイの慣れ
BMWって、やっぱり運転が楽しいって言われるんですね
ハンドルを切った分だけ曲がる。3シリーズは、そこをずっと変えていないの。試乗記を読んでもわかるわ
メルセデスCクラスと比べると、どこにいる？
3シリーズと同じクラスのライバルに、メルセデス・ベンツのCクラスがある。
| 項目 | BMW 320i M Sport セダン | BMW 320d xDrive M Sport セダン | メルセデス C 200 Sports セダン | メルセデス C 220 d Sports セダン |
|---|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 734万円 | 778万円 | 744万円 | 764万円 |
| 全長×全幅×全高 | 4,720×1,825×1,440mm | 同左 | 4,785×1,820×1,435mm | 同左 |
| 駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 後輪駆動 |
| WLTC燃費 | 13.0km/L | 15.6km/L | 15.0km/L | 19.1km/L |
| トランク | 480L | 480L | 455L | 455L |
※Cクラスの荷室はVDA方式
ガソリン同士では3シリーズが10万円安く、ディーゼル同士ではCクラスが14万円安い。 ただし3シリーズのディーゼルは4輪駆動で、Cクラスは後輪駆動だ。燃費はディーゼル同士でCクラスが上。
プラグインハイブリッド同士なら、330e（889万円）はC 350 e Sports（1,045万円）より156万円安い（どちらも補助金を引く前）。
ディーゼルは、Cクラスのほうが安いんですね
4輪駆動じゃない分ね。雪の降る地域なら3シリーズ、燃費ならCクラス。比べる軸がはっきりしているわ
買っていい人と、見送っていい人。
| こういう人 | どう考えるか |
|---|---|
| 装備は削らず、価格は抑えたい | 318i M Sport（セダン688万円／ツーリング716万円） |
| 高速道路の余裕と、可変ダンパーを選べる自由が欲しい | 320i M Sport（734万円） |
| 雪道を走る・年間の走行距離が長い | 320d xDrive M Sport（778万円） |
| 家で充電できる・レザーと良い音が欲しい | 330e M Sport（889万円、補助金後841万円） |
| 直6で速く走りたい | M340i xDrive（992万円）か M3（1,491万円から） |
| 後ろの席に大人をよく乗せる・もっと広い車が欲しい | 見送る → BMW 5シリーズ |
| 小さいセダンでいい | 見送る → BMW 2シリーズ グラン クーペ（498万円から） |
わたしは318iのツーリングです。装備が同じで、積めるなら十分
私はM3のツーリング。同じ名前で、716万円から1,501万円まで。選ぶ人の顔ぶれが違うのが3シリーズなの
一段上のグレードを、何で買うか。
318iのツーリングに決めたつもりでも、320iのファスト・トラックの話を聞くと、ちょっと揺れます
揺れるわよね。ツーリングだと、320iに上げてファスト・トラックまで付けたら、差は110万円よ
110万円は、さすがに無理です
全部を自分で出すと思うからよ。売った額は、買うほうの予算にそのまま乗る。中古車の相場も高めのところにあるし、同じ車でも、下取りと買取で数十万円違うことがあるわ
数十万円戻ってきたら、110万円のけっこうな部分が埋まりますね
でしょう。売れた額で、ファスト・トラックの42万円がまかなえることだってあるの。査定を受けても売ると決める必要はないから、数字を見てから考えなさい
📌 まとめ
- 3シリーズは688万円から。M3を除く全グレードにハンズ・オフ・アシストとヘッドアップ・ディスプレイが標準
- ツーリングは28万〜50万円高く（M3は10万円）、荷室は後席を倒して1,510L。 330eはセダンだけで、補助金を引くと841万円
- 色はM3以外の全グレードで同じ8色。 グレードはエンジンと、シート・音で選ぶ
装備が同じなら、いちばん安い318iでいいって、なんだか勇気が出ますね
318iを選ぶのは妥協じゃないわ。私なら、色にお金をかけるより、320iにしてファスト・トラックを付けるけど
足まわりより、毎日見る色のほうが気になります
なら318iのまま、色をIndividualにすればいいわ
じゃあ、318iにしたぶんを色に回して、タンザナイト・ブルーにします
よくある質問
BMW 3シリーズはいくらから買える？
いちばん安いのは318i M Sport セダンの688万円（税込）です。ツーリングは716万円からです。
3シリーズのセダンとツーリングは、何が違う？
全長は同じ4,720mmで、後ろの形が違います。ツーリングの荷室は500L、後席を倒すと1,510Lで、価格はセダンより28万〜50万円高くなります（M3は10万円）。プラグインハイブリッドの330eはセダンだけです。
318iでもハンズ・オフ・アシストは付く？
付きます。高速道路の渋滞時に使えるハンズ・オフ・アシストを含むドライビング・アシスト・プロフェッショナル、ヘッドアップ・ディスプレイ、パーキング・アシスト・プラスは、M3を除く全グレードに標準です。
3シリーズとメルセデスCクラスは、どちらを選ぶ？
ガソリン同士なら3シリーズが10万円安く、ディーゼル同士ならCクラスが14万円安くなります。3シリーズのディーゼルは4輪駆動なので、雪の降る地域なら3シリーズ、燃費を重く見るならCクラスです。
新しい3シリーズはいつ出る？
日本の公式サイトで次の3シリーズが「Coming Soon」として紹介され、日本への導入は2027年以降の予定です。日本での価格と発売日は未発表です。
新車をお得に買うには、何から始めればいい？
見積もりを取る前に、いまの車の買取額を調べておくことです。ツーリングの318iと、320iにファスト・トラックを付けた仕様の差は110万円あるので、下取りより高く売れた分で、その差のどこまでを埋められるかが先に分かります。
この記事で参照した情報源（13件）
- BMWジャパン BMW 3シリーズ セダン メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年7月版）
- BMWジャパン BMW 3シリーズ ツーリング 価格表（2026年7月版）
- BMWジャパン BMW M3／M4 メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年7月版 V2）
- BMWジャパン 次の3シリーズ（Coming Soon）
- BMWジャパン 特別仕様車Black Package誕生（2026年9月15日）
- 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額
- メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
- 全国駐車場満車情報 駐車場のサイズ
- webCG BMW 320d xDrive ツーリング 試乗記
- Motor-Fan BMW M3 Competition M xDrive 試乗記
- カーセンサー BMW M3 ツーリング 試乗記
- 中古車オークション相場（車選びドットコム）
- 中古車市場レポート（車選びドットコム）
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メルセデスの同じクラスならメルセデス・ベンツ Cクラスはどう選ぶ？ 2026年モデルのグレード・価格・装備を整理※この記事は2026年10月3日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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