BMW 5シリーズはどう選ぶ？　2026年モデルのセダン・ツーリング・ロングの違い

5シリーズは、BMWの上級セダンとワゴンだ。いまの8代目（セダンG60型／ツーリングG61型／ロングG68型）は、価格が842万円から996万円まで。その上に、V8のプラグインハイブリッドを積んだM5（2,077万円）がある。

迷うのは2つ。セダン、ツーリング、ホイールベースを延ばしたロングのどれにするか。そして523iのExclusiveとM Sport、どちらにするか。73万円の差は、エンジンではなく、主に内装と音と色に出ている。

ボディが3つ、523iにはグレードが2つ。73万円をグレードに使うか、43万円をツーリングに使うかで、同じ5シリーズでも別の車になる。

そもそも5シリーズは、どういう車なのか。

5シリーズは8代目で、日本ではセダン（G60型）が2023年7月、ツーリング（G61型）が2024年2月、ロング（G68型）が2025年4月に発売された。全長5,060mm、全幅1,900mmで、5人が乗れる。

日本で買えるエンジン車は、2.0Lガソリンの「523i」と、2.0Lディーゼルの「523d xDrive」、ロングの「525Li」。どれも48Vのマイルドハイブリッドが付く。電気自動車のi5も同じ車体で売られている。

※全車8速AT

全幅は1,900mm。 3シリーズ（1,825mm）より75mm広い。機械式の立体駐車場は全幅1,850mmまでのところが多く、そこには入らない。

523iのExclusiveとM Sport、73万円の差は何か。

安全と運転支援の装備は、Exclusiveでも同じだ。 セダンでは、次のものが全グレードに標準で付く。

- 高速道路の渋滞時にハンドルから手を離せる「ハンズ・オフ・アシスト」、車線変更の支援、衝突回避・被害軽減ブレーキを含む「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」

- 「リモート・パーキング」を含む「パーキング・アシスト・プロフェッショナル」

- ヘッドアップ・ディスプレイ、BMWドライブ・レコーダー

ほかに、キドニー・グリルが光る「アイコニック・グロー」と、前後のシート・ヒーターもセダンの全グレードに標準だ。

差が出るのは、次のところだ。

※●＝標準、—＝設定なし

ExclusiveはMハイグロス・シャドー・ラインやMのハンドルを付けないグレードだ。 エンジンと出力は同じで、M Sportには外観のライン、スピーカー、内装の装備が加わる。

523iか、523d xDriveか。

M Sport同士で比べると、セダンで51万円の差がある。

51万円で、4輪駆動とディーゼルの燃費とトルクが手に入る。 ディーゼルはM Sportだけの設定だ。

セダンか、ツーリングか、ロングか。

ツーリングは、セダンより43万円高く、荷室が50L大きい。 後席を倒せば1,700Lになる。

ロングの525Liは、セダンのM Sportより47万円高い。 後ろの席が広がり、次のものも標準で付く。

- 大きなガラスの屋根「スカイ・ラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ」

- Bowers & Wilkinsのスピーカー（655W・18スピーカー）

- 4ゾーン・エアコン

- 前席のベンチレーション、ステアリング・ヒーター

一方で、色はブラック・サファイア、ミネラル・ホワイト、スパークリング・コッパー・グレーの3色（ほかに有料のフローズン・ピュア・グレー）に絞られる。

M5は、V8のプラグインハイブリッド

M5（2,077万円）は、4.4LのV8にモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドだ。システム出力は727PS、最大トルクは1,000N·mに達する。セダンとツーリングがあり、価格はどちらも同じ2,077万円だ。

※国のCEV補助金は銘柄ごとの交付額

全幅1,970mm、車重2.4トンの大きな車だが、 家で充電すれば、近所は電気だけで静かに走れる。

ボディカラーは、セダン・ツーリングで最大10色

523iと523dのセダン・ツーリングは、通常の色ならどれを選んでも追加費用がかからない。Exclusiveは7色、M Sportは10色から選べる。

※●＝追加費用なし、—＝設定なし。セダンの価格表による。追加額は改良や年次で変わることがある

直近で何が変わった？

走りは、どう評価されている？

試乗記では、523i Exclusiveは段差を越えたときの衝撃が小さく快適で、後ろの席が広い。523iは、少し硬さはあっても不快な振動を抑え、高速道路でも車体が水平のまま、ハンドルが正確だ。

ディーゼルの523d xDriveのツーリングは、トルクがなめらかで、乗り心地も快適だ。

M5は、低い速度では硬いが、速度が上がるとフラットになり、まっすぐ走る安定感が高い。電気で走るときは静かだ。

- 良い点： 快適な乗り心地、広い後席、高速道路の安定感

- 気になる点： 523iの少しの硬さ、M5の低速での硬さ

メルセデスEクラスと比べると、どこにいる？

5シリーズと同じクラスのライバルに、メルセデス・ベンツのEクラスがある。

※Eクラスの荷室はVDA方式。Eクラスのヘッドアップ・ディスプレイは、アドバンスドパッケージ（65万円）に含まれる

近いグレード同士なら5シリーズのほうが安く、ディーゼルは4輪駆動になる。 Eクラスはひとまわり短く、全幅も20mm狭い。燃費はディーゼル同士でEクラスが上だ。

買っていい人と、見送っていい人。

Exclusiveか、M Sportか、ロングか。差額は手放す車で考える。

査定は無料で、見てもらうだけでもいい。

よくある質問

この記事で参照した情報源（15件）

• BMWジャパン BMW 5シリーズ セダン メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年7月版）
• BMWジャパン BMW 5シリーズ ツーリング 価格表（2026年7月版）
• BMWジャパン BMW 5シリーズ ロング メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年9月版）
• BMWジャパン BMW M5 価格表（2026年7月版）
• BMWジャパン 5シリーズのロング・ホイールベース・モデルを追加（2025年4月24日）
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額
• メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
• 全国駐車場満車情報 駐車場のサイズ
• webCG BMW 523i Exclusive 試乗記
• GQ JAPAN BMW 523i 試乗記
• webCG BMW 523d xDrive ツーリング 試乗記
• webCG BMW M5 試乗記
• CAR and DRIVER BMW M5 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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※この記事は2026年10月3日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。