ホンダ CB1000F、標準とSEは何が違う？　2026年最新、19万8,000円で付くカウル・クイックシフター・グリップヒーター

ホンダ CB1000Fは、CB1000 HORNETの999cc直列4気筒を、街なかでよく使う回転域で扱いやすいように作り直して積んだネオクラシックだ。丸いヘッドライトに、昔ながらのタンクとシートの形を組み合わせている。

価格は標準が139万7,000円、SEが159万5,000円で、差は19万8,000円。SEに付くのは、ヘッドライトカウル、上下どちらにも使えるクイックシフター、グリップヒーターなど。 エンジンと出力は同じで、ETC2.0は標準にも最初から付いている。迷うのは、カウルのある顔と、冬の装備に19万8,000円を払うかどうかだ。

SEで最初から揃えるか、標準を買って用品を足すか。手放す1台の値段が分かれば、どちらにするかを決めやすい。

CB1000Fって、どんなバイク？

エンジンは、CB1000 HORNETの999cc直列4気筒がもとになっている。カムや吸気・排気、変速の比率を変えて、高い回転で出す力より、街なかでよく使う回転での扱いやすさに寄せた。最高出力は124PSで、HORNETの152PSより低い。狙っている乗り味が違うのだ。

標準は2025年11月、SEは2026年1月に発売された。

以下は国内仕様の主要スペック。

標準とSE、19万8,000円で何が変わる？

SEの差額は、エンジンではなく装備だ。 カウル、クイックシフター、グリップヒーター、ラジエーターグリルが最初から付き、シートのステッチの色が変わる。標準車にも同じ用品が用意されているので、あとから足すこともできる。

ETC2.0は標準車にも付く。 「ETCが欲しいからSE」と考える必要はない。

カラーは標準が3色、SEは1色

※国内発売時からの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

SEはシルバーに青いストライプの1色だけ。 グレーのストライプや黒が欲しいなら、標準を選ぶことになる。

走りは、どう評価されている？

試乗した媒体がそろって挙げるのは、回転を上げなくても厚く出る力と、ピークの数字を追わない扱いやすさだ。アクセルを少し開けるだけで、回転を上げなくても前へ出ていく。信号の多い街なかでも、ギアをこまめに変えずに走れる。

曲がるときは素直で、乗り手を急かさない。乗車姿勢は上体が起きていて、サスペンションは路面の凹凸をよく吸収するという。

足つきは体格で変わる。795mmという数字だけで決めず、214kgの車体を支えられるかを、またがって確かめたい。

同じクラスのバイクと比べると

形の近い相手は、カワサキのZ900RSだ。標準どうしではCB1000Fのほうが11万円安く、シートは15mm低い。同じ999ccでも、CB1000 HORNETは上の回転まで回して152PSを出すネイキッドで、CB1000Fとは乗り味の狙いが違う。

CB1000Fは、こんな人に

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

SEで揃えるか、標準から足すか

手放す1台の値段は、業者のオークションの相場で決まる。その相場は、輸出向けの買い手もいて高い水準にある。

よくある質問

この記事で参照した情報源（16件）

• ホンダ CB1000F（公式）
• ホンダ CB1000F 特徴（公式）
• ホンダ CB1000F 発売（2025年10月10日）
• ホンダ CB1000F ファクトブック
• ホンダ CB1000F 環境仕様
• ホンダ CB1000 HORNET（公式）
• カワサキ Z900RS 2027年モデル（公式）
• カワサキ Z900RS 2027年モデル 価格・発売日（よくある質問）
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 大阪府警察 運転免許の種類
• 国土交通省 自賠責保険料
• 改定後の自賠責保険料一覧
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• webオートバイ CB1000F 試乗
• ヤングマシン CB1000F 試乗
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。