ホンダ CB650RとCBR650Rは何が違う？　2026年最新、同じ4気筒95PSで、E-Clutchは5万5,000円

ホンダ CB650RとCBR650Rは、同じ648ccの直列4気筒（95PS）を積む2台だ。CB650Rはカウルの無いネイキッド、CBR650Rはフルカウルのスポーツ。シート高はどちらも810mmで、燃料はレギュラー。

価格はCB650Rが103万4,000円、CBR650Rが110万円。どちらにもE-Clutch付きがあり、5万5,000円足すと、発進や変速でクラッチを握らなくてよくなる。 迷うのは、上体を起こして乗るか、伏せて乗るか、そしてクラッチ操作をバイクに任せるかどうかだ。

グレーのCBと赤いCBRは、E-Clutch付きにしか無い色だ。通常の黒と比べて、グレーのCBは5万5,000円、赤いCBRは8万8,000円高くなるので、いまのバイクの売値まで含めて予算を考えたい。

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ホンダ CBR650Rを斜め前から見たカット。赤いフルカウル、2つ目のLEDヘッドライト、低いスクリーン、セパレートハンドル、カウルの下からのぞく4気筒エンジン — ホンダ CBR650R E-Clutch（グランプリレッド）

モモ

店長、赤いカウルのバイクと、黒い裸のバイク。顔は違うのに、エンジンが同じなんですか？

レイ

CBR650RとCB650Rよ。中身は同じ4気筒で、違うのはカウルが付くかどうか

モモ

わたしは裸のほうがすっきりして見えます

レイ

私は赤いCBRね。4気筒は、カウルの中に伏せて乗るのが似合うのよ

CB650RとCBR650Rって、どんなバイク？

2台とも、いまの形は2024年4月の改良から。ヘッドライトやカウルを新しくし、5インチのカラーTFTとスマホ連携が付いた。座面の前を細くして、足を下ろしやすくもしている。同じ年の6月に、E-Clutch付きが加わった。

以下は国内仕様の主要スペック。

項目	CB650R	CB650R E-Clutch	CBR650R	CBR650R E-Clutch
価格（税込）	1,034,000円	1,089,000円	1,100,000円	1,155,000円〜
エンジン	水冷直列4気筒 648cm³	同左	同左	同左
最高出力	70kW（95PS）／12,000rpm	同左	同左	同左
最大トルク	63N·m／9,500rpm	同左	同左	同左
シート高	810mm	810mm	810mm	810mm
車両重量	205kg	207kg	209kg	211kg
燃料タンク	15L（レギュラー）	同左	同左	同左
WMTC燃費	21.5km/L	21.3km/L	21.5km/L	21.3km/L

モモ

シートの高さまで同じなんですね

レイ

同じよ。違うのはハンドルの位置と、カウルの有無。またがると、まるで別のバイクになるわ

CBとCBR、何が違う？

項目	CB650R	CBR650R
カウル	なし（ネイキッド）	フルカウル＋スクリーン
ハンドル	パイプハンドル	セパレートハンドル
乗車姿勢	上体が起きる	前に傾く
車両重量（同じクラッチどうし）	4kg軽い	4kg重い
価格（同じ黒どうし）	6万6,000円安い	6万6,000円高い

CB650Rは上体が起きて、街なかで楽に乗れる。CBR650Rはハンドルが低く、伏せて乗るスポーツの姿勢になる。ただし、サーキットを意識したもっと上のスーパースポーツよりは穏やかだ。

モモ

伏せて乗るのは、首とか手首がつらそうです

レイ

長い時間ならね。でも、高速道路で風を受け流せるのはカウルのあるCBRよ

E-Clutchは、何をしてくれる？

E-Clutchは、発進・停止・変速のときのクラッチ操作を、バイクが自動でしてくれる仕組みだ。ギアは左足のペダルで選ぶ。クラッチレバーは残っていて、握れば自分の操作が優先される。この650の2台は、メーターの設定で自動の制御を切ることもできる。

E-Clutch付きもMTの扱いで、AT限定の大型二輪免許では乗れない。

項目	通常のクラッチ	E-Clutch
価格の差	―	＋5万5,000円
重さの差	―	＋2kg
クラッチレバー	握って操作	残る（握らなくても発進・変速できる）
ギアの変え方	左足	左足
AT限定免許	乗れない	乗れない

モモ

渋滞で左手が疲れないなら、5万5,000円は安い気がします

レイ

クラッチを握るのが好きな人には要らないわ。でも、毎日乗るなら楽なのはE-Clutchね

ホンダ CB650RとCBR650Rを比べた図解。上に「同じ4気筒、違う姿勢」。CB650R（ネイキッド・パイプハンドル・205kg・1,034,000円）、CBR650R（フルカウル・セパレートハンドル・209kg・1,100,000円）。下に「E-Clutch付きは2台とも＋55,000円」。端に小さなキャラクター — CB650RとCBR650Rの違い

装備は何が付く？

装備	全グレード
ABS	標準
トラクションコントロール	標準（ON／OFFできる）
アシスト＆スリッパークラッチ	標準
メーター	5インチカラーTFT（スマホ連携）
急ブレーキを知らせる点滅	標準
ETC2.0	用品
グリップヒーター	用品
USB Type-C	用品（後ろのシートの下）

ETC2.0とグリップヒーターは、どのグレードも用品で付ける。 E-Clutchの5万5,000円に、これらは含まれていない。

カラー

モデル	カラー	価格（税込）	発売日
CB650R	マットバリスティックブラックメタリック	1,034,000円	2024年4月25日
CB650R E-Clutch	マットバリスティックブラックメタリック	1,089,000円	2024年6月13日
CB650R E-Clutch	パールディープマッドグレー	1,089,000円	2024年6月13日
CBR650R	マットバリスティックブラックメタリック	1,100,000円	2024年4月25日
CBR650R E-Clutch	マットバリスティックブラックメタリック	1,155,000円	2024年6月13日
CBR650R E-Clutch	グランプリレッド	1,188,000円	2024年6月13日

※2024年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

赤いCBRと、グレーのCBは、E-Clutch付きにしかない。 通常のクラッチを選ぶと、2台とも黒になる。赤は、同じE-Clutch付きの黒より3万3,000円高い。

走りは、どう評価されている？

試乗記でよく挙がるのは、直列4気筒の滑らかさと、扱いやすい車体だ。E-Clutchは、クラッチの負担が減って走ることに集中しやすいと評価されている。低いギアでは小さな変速のショックを感じた、という声もある。

CBは起きた姿勢で街なかに向き、サスペンションはしなやかだという。CBRはCBより前輪の手応えをつかみやすい一方、普段の速度での段差の吸収には好みが分かれる。

足つきは、座面の前が細くなったことで下ろしやすくなっている。同じ810mmでも、ハンドルの位置で感じ方が変わる。

同じクラスのバイクと比べると

モデル	価格（税込）	エンジン	最高出力	シート高	車両重量
ホンダ CB650R	1,034,000円	直列4気筒 648cm³	95PS	810mm	205kg
ヤマハ MT-07	968,000円	直列2気筒 688cm³	73PS	805mm	183kg
ホンダ CBR650R	1,100,000円	直列4気筒 648cm³	95PS	810mm	209kg
ヤマハ YZF-R7	1,166,000円	直列2気筒 688cm³	73PS	830mm	189kg

この表の中で4気筒なのは、ホンダの650の2台だけだ。そのぶん、2気筒のライバルより20kg前後重い。

モモ

MT-07のほうが20kg以上軽いんですね

レイ

軽さを取るなら2気筒よ。4気筒の高い音と、上まで回る気持ちよさを取るならホンダね

どれが、どんな人に合う？

こんな人は	合うのは
街なかで楽に乗りたい・少しでも安く	CB650R
高速道路の風を避けたい・スポーツの姿勢が好き	CBR650R
渋滞でクラッチを握りたくない	E-Clutch付き
赤いカウルが欲しい	CBR650R E-Clutch
AT限定の大型免許しか無い	どれも乗れない

大型二輪だから発生するお金の話

項目	内容
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
必要な免許	大型二輪（E-Clutch付きもMTの扱いで、AT限定では乗れない）
軽自動車税	年6,000円
重量税	新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分）
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
燃料	レギュラー

※税率・保険料は改正されることがある

ホンダ CB650RとCBR650Rの選び方の図解。上に「姿勢で選んで、クラッチで選ぶ」。街なか・起きた姿勢→CB650R（1,034,000円）、高速道路・スポーツの姿勢→CBR650R（1,100,000円）、クラッチを握りたくない→E-Clutch付き（＋55,000円）。下に「ETC2.0とグリップヒーターは用品」。端に小さなキャラクター — CB650RとCBR650Rの選び方

好きな色を選ぶと、E-Clutch付きになる

モモ

わたし、グレーのCBがいいなと思ったんですけど、グレーはE-Clutch付きにしかないんですね

レイ

赤いCBRもそうよ。色で選ぶと、E-Clutchのぶんが自然に乗ってくるの。赤なら、通常の黒より8万8,000円高いわ

モモ

色のために、そこまで出すのは……

レイ

色を妥協するくらいなら、予算のほうを動かしなさい。手放す1台が高く売れれば、その分だけ買うほうに回せるお金が増えるの。いまはバイクの業者オークションが高値の水準にあるから、250や400でも、思ったより数字が出ることがあるわ

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📌 まとめ

CB650R（103万4,000円）とCBR650R（110万円）は、同じ648ccの4気筒・95PS・レギュラー。 違うのはカウルとハンドルの位置
E-Clutch付きは5万5,000円高く、2kg重い。 クラッチ操作はバイク任せにできるが、AT限定では乗れない
ETC2.0とグリップヒーターは用品。楽な姿勢ならCB、スポーツの姿勢ならCBR

レイ

私は赤いCBRのE-Clutch。赤を選んだ時点で、クラッチの迷いも消えるわ

モモ

わたしもグレーのCBのE-Clutchなので、2人ともE-Clutchですね

レイ

クラッチを自分で握るのは、そのうち趣味の人だけになるのかしら

よくある質問

CB650RとCBR650Rは同じエンジン？

どちらも648ccの直列4気筒で、最高出力95PS・最大トルク63N·mは同じです。違うのはカウル、ハンドルの位置、重さです。

E-Clutch付きなら、AT限定の大型二輪免許で乗れる？

乗れません。E-Clutchはクラッチ操作を自動でする仕組みですが、変速は左足で行うので、MTの扱いになります。

ETCは付いている？

どのグレードも、ETC2.0は用品として販売店で付けます。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

年式・走行距離・状態で変わります。売値の目安が分かると、E-Clutch付きの好きな色まで予算が届くかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源（21件）

※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。