KTM 390 ADVENTURE RとXの違いは？　2026年最新、79万9,000円からの価格とシート高825mm・870mm

KTMの390 ADVENTURE（390アドベンチャー）は、398.7ccの単気筒を積んだ、普通二輪で乗れるアドベンチャーバイク。日本では、足の長い「R」と、足の短い「X」の2つがラインアップされている。

価格は390 ADVENTURE Xが79万9,000円、390 ADVENTURE Rが97万9,000円。エンジンは同じ45PSで、大きな違いはシート高、ホイールの大きさ、サスペンションの長さだ。Rは2025年9月に日本へ初めて導入され、Xの2026年モデルは2026年6月の発売として発表された。

18万円の差で、足の長さとホイールが変わる。いまのバイクが高く売れれば、Rまで選びやすくなる。

390 ADVENTUREって、どんなバイク？

390 ADVENTUREは、KTMの398.7ccの単気筒を積んだアドベンチャーバイク。舗装路から未舗装の道まで、1台で走れるように作られている。日本の発表によると、インドで作られている。

いまの日本では、RとXの2つがラインアップされている。どちらも同じエンジンで、大きな違いは足まわりだ。

※主な諸元は日本の技術仕様と発表の値。発表の諸元はEU仕様で、日本仕様では異なる場合がある

重さは2台とも同じで、燃料なしで165kg、満タンで176kg。燃料タンクも2台とも約14Lで同じだ。 違うのはシート高で、Rのほうが45mm高い。

RとXの違いは、足まわり

Rは、前21インチ・後ろ18インチのスポークホイールに、前後230mmのストロークを持つ。 未舗装の道を走るための作りで、最低地上高も272mmと高い。

Xは、前19インチ・後ろ17インチのキャストホイールに、前後200mmのストローク。 シート高は825mmと低く、舗装路を中心に走る人に向いた作りになっている。

ブレーキは2台とも、前が径320mmのディスク、後ろが径240mmのディスクで、寸法と構成は同じ。USB-Cの差し込み口も、2台ともに標準で付く。

電子制御

Rには、車体の傾きに合わせるコーナリングMTCとコーナリングABS、未舗装の道向けのオフロードABSが付く。 製品の説明には、スマートフォンとつなぐ機能も載っている。

Xにも、オフロードABSの説明がある。メーターは5インチのLCDで、Rの5インチのTFTとは違う。

走りは、どう評価されている？

390 ADVENTURE Rの試乗記を読むと、単気筒のアドベンチャーとして扱いやすいという評価がそろっている。舗装路と林道でのサスペンションと電子制御、高速道路での落ち着きも挙がる。

街中で重さが気になる場面は少ない、という試乗記がある一方で、競技用のバイクほど軽くはない、という指摘もある。軽さだけを期待せず、またがって確かめたい。とくにRは870mmのシートなので、足の着き方も一緒に見ておきたい。

Xは2026年6月の発売として発表された新しい仕様で、ここに書いた評価はRのもの。Xは試乗車で確かめたい。

2025年から、ここが変わった

いまのRとXは、2025年からの新しい世代。 それより前の「390 ADVENTURE SW」は373.2ccのエンジンで、いまの398.7ccとは世代が違う。中古で探すときは、名前だけで同じバイクと思わないようにしたい。

Xの色は、日本ではオレンジの1色だけになる。日本の発表に載っている白い車体の写真は、日本では売られない色と書かれている。

同じエンジンの390 DUKEと比べると

※いずれも2026年モデル。エンジンは同じ398.7ccで45PS

390 ADVENTURE Xは、ネイキッドの390 DUKEより3万円安い。 シート高の差は5mmで、重さはXのほうが11kg重い。同じエンジンで、アドベンチャーの姿が欲しいならX、軽いネイキッドが欲しいなら390 DUKE、という選び方になる。

KTMって、どこの国のメーカー？

KTMは、オーストリアのマッティヒホーフェンに本拠を置くブランド。 390 ADVENTUREのような小さい排気量のモデルはインド、990 DUKEや1390系の大きいモデルはオーストリア、790系は中国で作られている。

いまは、インドのバジャジ・オートが経営権を持つグループに入っている。2024年11月からの再建の手続きは2025年6月に終わり、日本ではその後も390 ADVENTURE Xのような新しい仕様が発表されている。

KTMのほかのアドベンチャーと比べると

※いずれも2026年モデル

普通二輪で乗れるKTMのアドベンチャーは、390の2台。 大型二輪なら、790 ADVENTUREや1390 SUPER ADVENTURE S EVOも選べる。

どんな人に合う？

390 ADVENTURE Xが合うのは、 足つきを大事にしながら、アドベンチャーの姿に乗りたい人。舗装路を中心に、ときどき砂利道も走る人。

390 ADVENTURE Rが合うのは、 林道まで本気で走りたい人。前21インチのスポークホイールと、長いストロークのサスペンションが欲しい人。

普通二輪で乗れるが、車検はある

※税率・保険料は改正されることがある

保証は、正規販売店で決められた点検を受けると、最長4年まで延びる。 点検の予定は、買ったお店で確かめておきたい。

Rの18万円は、いまのバイクの売値で縮める

よくある質問

この記事で参照した情報源（13件）

• KTM 390 ADVENTURE R（公式）
• KTM 390 ADVENTURE R 技術仕様（公式）
• KTM 390 ADVENTURE R 国内発表（公式）
• KTM 390 ADVENTURE X（公式）
• KTM 390 ADVENTURE X 技術仕様（公式）
• KTM 390 ADVENTURE X 国内発表（公式）
• KTM 保証（公式）
• バイクブロス 390 ADVENTURE R 試乗
• バイクのニュース 390 ADVENTURE R 試乗
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。