新型レクサスES（2026年・8代目）は先代と何が違う？ BEVが加わって価格は790万円から
この記事の要点
- 新型ESは8代目。日本発売は2026年6月11日、価格は税込790万円から920万円
- ハイブリッドとBEVが同時にラインアップ。 ES350h（HEV）／ES350e・ES500e（BEV）の3本立て
- 全長5,140mmで先代より165mm長い。 ホイールベースも80mm伸びた
レクサスのセダン、ESが8代目になった。日本での発売は2026年6月11日。 まだ出たばかりだ。
変わったところは多いのだが、いちばん大きいのは電気自動車が加わったことだろう。先代は2.5Lハイブリッドの一本槍だったが、新型はハイブリッドのES350hに加えて、BEVのES350eとES500eが並ぶ。しかも車体は先代より165mmも長くなった。
どういう車になったのか、そして先代と何が違うのかを整理する。
新型レクサスESの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、レクサスのESって、新しくなったんですよね
6月に出たばかりよ。8代目ね
何が変わったんですか？
いろいろあるけど、いちばん大きいのは電気自動車が入ったことね
セダンなのに電気なんですか！？
ハイブリッドと並べて売っているの。同じ顔で、中身が2種類あるわ
店長はどっち派ですか？
音がするほうよ
即答
静かなのはいいことだけど、静かすぎると運転が作業になるの。私は音が欲しいわ
私は静かなほうがいいです。長く乗るなら疲れないほうがよくないですか？
……そこは正論ね
理由がそれだけですか？
⓪ そもそも、どんな車なのか
ESって、レクサスのどのへんにいる車なんですか？
レクサスのセダンね。上にLSがいて、その下よ
LSは前に教えてもらいましたね
そう。ただ新型ESはかなり大きくなったの。LSとの差が縮んでいるわ
大きいほうがいいんですか？
セダンは大きいほうが偉いの
駐車場に入らないと意味ないですよ
日本でESが売られるようになったのは、実は最近だ。
レイの解説ESという名前自体はLSと同じ1989年からあるの。ただ日本で「レクサスES」として正規に売られたのは、2018年の7代目からなのよ。日本のレクサス店に並ぶようになったのは、意外と最近ということね
じゃあ、街で見かけるようになったのも最近なんですね
そういうことになるわね
新型で公式が使っている言葉が「スピンドルボディ」だ。これまでのESは、フロントに大きなグリルを構えて主張する顔つきだったが、新型は低いノーズからボディ全体へ形をつなげる方向へ変えている。
グリルが無くなったってことですか？
そこまでではないの。顔の一部として見せるのをやめて、車体全体で見せるようにしたのね
店長、この顔は好きですか？
前より好きよ。あの大きいグリルは、好き嫌いが分かれたもの
① 何が変わったのか
先代（7代目）と並べると、違いがはっきりする。
| 項目 | 新型（8代目） | 先代（7代目・ES300h） |
|---|---|---|
| 価格 | 790万〜920万円 | 最終602万〜718万円 |
| サイズ | 5,140×1,920×1,555／1,560mm | 4,975×1,865×1,445mm |
| ホイールベース | 2,950mm | 2,870mm |
| パワートレイン・燃費 | HEV（FF／AWD）＋BEV（FF／AWD）。HEV 24.8〜25.4km/L、BEV 636〜670km | 2.5L HEV・FFのみ、WLTC 22.3km/L |
| 安全・運転支援 | 検知対象を広げたLexus Safety System +、Lexus Teammate、3Dパノラミックビュー、全周囲録画 | Lexus Safety System +、デジタルアウターミラー等 |
| 内装・画面まわり | 14インチ画面、12.3インチメーター、隠れる物理スイッチ、後席重視の仕様 | 12.3インチのディスプレイオーディオ、従来型のスイッチ |
値段、けっこう上がってません？
いちばん安いグレードで約188万円上がったわ。今回はBEVと、後席を重視した仕様も加わっているの
大きさも変わってますよね
長さもホイールベースも伸びているわ。室内の余裕は、この差に出てくるの
165mmって、けっこうデカいですよね……
駐車場によっては、この差で入らなくなるわ。買う前に測ることね
グレードとパワートレインは、こう分かれる
価格はすべて税込。
| 車名 | パッケージ | 駆動 | 価格 |
|---|---|---|---|
| ES350h | 標準仕様 | FF | 7,900,000円 |
| ES350h | 標準仕様 | AWD（E-Four） | 8,100,000円 |
| ES350e | 標準仕様 | FF | 7,900,000円 |
| ES350e | “version L” | FF | 8,800,000円 |
| ES350e | “Rr Comfort package” | FF | 9,200,000円 |
| ES500e | 標準仕様 | AWD | 8,300,000円 |
| ES500e | “version L” | AWD | 9,200,000円 |
中身はこう違う。
| 車名 | 種別・駆動 | システム最高出力 | WLTC |
|---|---|---|---|
| ES350h | 2.5L直4ハイブリッド／FF | 182kW（248PS） | 25.4km/L |
| ES350h | 2.5L直4ハイブリッド／E-Four | 182kW（248PS） | 24.8km/L |
| ES350e | BEV／FF | 165kW（224PS） | 一充電走行距離 670km |
| ES500e | BEV／AWD（DIRECT4） | 252kW（342PS） | 一充電走行距離 636km |
hとeが付いてるの、なんですか？
hがハイブリッド、eが電気自動車よ。数字はグレードの違いね
じゃあES500eがいちばん強いんですか？
出力がいちばん高いのはES500eね。四輪の駆動力を配分するDIRECT4が付くのも、この500eだけよ
BEVの中身も見ておく。
| 項目 | ES350e／ES500e |
|---|---|
| 駆動用電池 | 総電力量 74.69kWh |
| 一充電走行距離（19インチ） | ES350e 670km／ES500e 636km |
| 一充電走行距離（21インチ） | ES350e 618km／ES500e 583km |
| 急速充電 | 150kW対応。電池温度25℃前後・残量10〜80％で約28分 |
ホイールを大きくすると、走れる距離が減るんですね
けっこう変わるわ。見た目を取るか、距離を取るかね
そこも選ばないといけないのか……
新型はそういう選択が多いのよ
ボディカラーは7色
| ボディカラー | 系統 | 有料設定 |
|---|---|---|
| ホワイトノーヴァガラスフレーク〈083〉 | 白 | — |
| ソニックチタニウム〈1J7〉 | シルバー | — |
| ソニッククロム〈1L1〉 | シルバー | — |
| ソニックイリジウム〈1L2〉 | ダークグレー | — |
| ソウ〈1M9〉 | 淡いブルー | — |
| グラファイトブラックガラスフレーク〈223〉 | 黒 | — |
| ソニックカッパー〈4Y5〉 | 銅色 | メーカーオプション 165,000円 |
内装色はホワイト、ブラック、ヘーゼルの3種類。シートはパッケージによってL texかセミアニリン本革になる。
『ソウ』って、変わった名前ですね
淡い青よ。光が当たる面にだけ青みが浮かぶ塗り方をしているの
じゃあ、遠目だと白っぽく見えそうですね
近づくと青いわ。レクサスはこの色を、BEVのクリーンなイメージを表現したものと説明しているの
装備で目を引くのは、この3つ
まず14インチのディスプレイオーディオ。先代の12.3インチから大型化した。12.3インチのメーターと合わせて、画面まわりは大きく変わっている。
次に、公式が世界初としているレスポンシブヒドゥンスイッチだ。
なんですか、その長い名前は？
インパネとステアリングにスイッチを溶け込ませてあるの。手をかざすと、そこにアイコンが浮かび上がるのよ
普段は消えてるんですか！？
そう。使わないときは面がすっきりするわ
かっこいいですけど、慣れるまで押せなさそうです
そこは実車で触ったほうがいいわね
そして3つ目が後席だ。ES350eの "Rr Comfort package" には、左右のリクライニング、左席のオットマン、助手席の前倒し、後席のヒーターとベンチレーション、リフレッシュシートが入る。
助手席が前に倒れるって、なんのためですか？
後席まわりをまとめた装備の一部ね。左後席のオットマンやリクライニングと組み合わせてあるの
後ろに人を乗せる前提なんですね
そこへ振った仕様ということね。設定があるのはES350eだけよ
安全装備も範囲が広がった。歩行者は昼夜、自転車も昼夜、自動二輪車は昼に検知する衝突被害軽減ブレーキが載る。渋滞時に前の車についていくAdvanced Driveと、駐車を支援するAdvanced Parkを含むLexus Teammateも設定されている。
② 走りは、どう評価されている？
実際に乗った評価で挙がるのは、まず足まわりの設定の良さだ。ショックを丁寧に吸収し、路面の状況にかかわらずフラットな姿勢を保つ、と受け止められている。キャビンについても、余裕のあるサイズという評価だ。
BEVは、加速が滑らかでハンドリングが素直な点が評価されている。ES500eのDIRECT4は、低い負荷から高い負荷までの走行を受け持つ。いっぽうハイブリッドは、エンジン音がより静かになった点と、操縦性・快適性・室内と荷室の広さが挙げられる。ただし加速力ではBEVにかなわない、という整理になる。
ハイブリッドと電気、どっちがいいんですか？
性格が違うわ。静かさを最優先するならBEVね
じゃあBEV一択ですか？
充電できる前提の話よ。そこが無いと成立しないの
あ、そうか……
ハイブリッドなら充電はいらないわ。そのかわり、モーターだけで走る静けさは別物ね
③ 数字じゃなくて、実際どうなのか
気をつけたい点もはっきりしている。全長5,140mm・全幅1,920mmという寸法は、日常の取り回しで無視できない。BEVは車重が2.1〜2.26tあり、ハイブリッドより重い。そして21インチを選ぶと、走れる距離は短くなる。
重いと何が変わるんですか？
動かすものが重くなるでしょ。その感触は実車で確かめたほうがいいわね
見た目を取ると、走れる距離は減るんですね
数字にそのまま出ているわね
④ 買うべき人／見送っていい人
✅ メリット
- 後席を使う機会が多い。人を乗せる用途なら "Rr Comfort package" が向く
- 自宅や職場で普通充電ができる。それならBEVの静かさをそのまま使える
- 画面まわりと内装の新しさを求めている。先代からの進み方はかなり大きい
⚠️ 注意点
- 全長5,140mm・全幅1,920mm。機械式駐車場と日常の取り回しは事前に確認が必要
- 充電環境が無いなら、BEVは選ぶ意味が薄い。ES350hのほうが現実的
- 21インチは見た目が締まるが、走行距離は50km前後短くなる
- 先代よりいちばん安いグレードで約188万円高い。同じ車名でも予算の前提が変わっている
私みたいに全然分からない人は、どこから決めればいいですか？
充電できるかどうかね。できないならES350hから考えることになるわ
それで半分になるんですね
残った中で、後席を使うかどうかね。そこを重視しないなら、標準仕様も候補に残るわ
話を進める前に、いまの車がいくらかを確かめておく。
新しい車の値段って、こうやって調べれば出てきますよね
出てくるわ。出てこないのは、いま乗っている車のほうの数字よ
それはお店で教えてもらえばいいんじゃ
そこで初めて聞くと、出された金額をそのまま受け取ることになるでしょう。高いのか安いのか、確かめる材料が手元に無いんだから
言われてみれば、いくらが普通なのか知らないです
そこを先に埋めておくの。この価格帯の車を扱う話なら、なおさらよ
調べるの、なんか面倒じゃないですか
お金は動かないわ。見た結果、今のまま乗り続けるという答えでもいいの
うちの車、そろそろ価値ないですよね
決めつけないの。中古の相場は上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ
知らなかったです
知らない人が多いのよ。同じ車でも、下取りと買取で出てくる数字が変わることがあるわ
📌 まとめ
- 新型ESは8代目で、日本発売は2026年6月11日。価格は税込790万〜920万円
- ハイブリッドのES350hに加えて、BEVのES350e・ES500eが並ぶ。 DIRECT4のAWDはES500eだけ
- 全長は先代より165mm長い5,140mm。 室内には余裕が出たが、停める場所は選ぶようになった
セダンって減ってるイメージだったので、こんなに気合いが入ってるのは意外でした
レクサスはセダンを残したのね。しかも電気自動車まで用意したわ
見に行くなら、何を確かめればいいですか？
まず駐車場に入るかどうか。5,140mmは長いわよ
そこからですか？
そこからよ。入るなら、次は充電できるかどうかね。この2つで、選ぶ車がだいたい決まるわ
⑥ よくある質問
新型レクサスESはいつ発売？
2026年6月11日に日本で発売されました。世界初公開は2025年4月23日の上海モーターショーです。
新型ESの価格は？
税込790万円（ES350h 標準仕様 FF／ES350e 標準仕様 FF）から920万円（ES350e “Rr Comfort package”／ES500e “version L”）です。
新型ESは電気自動車もある？
あります。ES350eとES500eがBEVです。駆動用電池は総電力量74.69kWhで、一充電走行距離は19インチ装着時でES350eが670km、ES500eが636kmです。150kWの急速充電に対応し、条件が整えば残量10〜80％まで約28分です。
先代と何が違う？
大きな違いは3つです。BEVが加わったこと、全長が165mm伸びて5,140mmになったこと、画面が14インチになり操作系が刷新されたことです。価格もいちばん安いグレードで約188万円上がっています。
新型ESとLSはどちらが上？
LSが上位です。新型ESは全長5,140mmまで拡大しましたが、LSは全長5,235mm・ホイールベース3,125mmで、価格帯も1,111万〜1,773万円と別の位置にあります。ESはFF中心、LSはFR中心という設計の違いもあります。
乗り換えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる？
車種・年式・走行距離・状態で変わるため、実際に査定を取って確認してください。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の相場を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断する材料になります。
※この記事は2026年8月2日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・設定は改良や販売会社によって異なります。
この記事で参照した情報源（13件）
- LEXUS、新型「ES」を発売（2026年6月11日・公式）
- LEXUS、新型「ES」を世界初公開（2025年4月23日・公式）
- レクサス ES 価格・パッケージ（公式）
- レクサス ES 主要諸元表・環境仕様書（PDF・公式）
- レクサス ES 主要装備一覧（PDF・公式）
- レクサス ES インテリア（公式）
- レクサス ES 安全装備（公式）
- レクサス ES カラー（公式）
- レクサス ES FAQ（荷室・航続距離・公式）
- LEXUS、新型「ES」を発売（2018年10月24日・先代の日本導入・公式）
- レクサス LS 価格・パッケージ（比較用・公式）
- Car Watch 新型レクサスES 試乗記事
- Pen Online 新型レクサスES 試乗記
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