レクサスLBXはどう選ぶ？ 2026年時点の最新グレードと、304PSのMORIZO RRとは？
この記事の要点
- LBXはレクサス最小のクロスオーバー。全長4,190mm・最小回転半径5.2mで、WLTC燃費は最大28.0km/L
- 通常モデルは1.5Lハイブリッド一本。グレードは4段階＋受注生産のBespoke Buildで、税込420万〜576万円
- MORIZO RRは別物。 1.6L直3ターボで304PS、電子制御AWD、8ATと6速MTの両方が選べて680万円
レクサスでいちばん小さいSUVがLBXだ。全長4,190mm。最小回転半径は5.2mで、街で扱いやすい大きさに収まっている。
ただこの車、同じ名前で性格がまったく違うモデルが混ざっている。 1.5Lハイブリッドの通常モデルと、1.6Lターボで304PSを出すMORIZO RRだ。値段も260万円ほど離れている。
どういう車なのか、そしてどれを選べばいいのかを整理する。
レクサスLBXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、レクサスのLBXって、小さいSUVですよね
レクサスでいちばん小さいSUVよ。街で持て余さない大きさね
うちの近所でも停められそうです
そこを狙った車ね。ただ同じLBXでも、まったく別の性格のモデルがあるの
え、どういうことですか？
304馬力のやつがいるわ
この小ささで304馬力！？
いい話でしょう
顔がすごいことになってます
なるわよ。小さい車に大きな出力を積むのは、いちばん贅沢な遊びだもの
私は普通のほうでいいです。近所で停めやすいのが正義なんで
賢明ね。同じ名前で、まるで違う車が2つあるのが、この車のややこしいところよ
よくないです。同じ名前で売らないでほしい
LBXは、どういう車なのか。
まず普通のほうを教えてください
1.5Lのハイブリッドね。レクサスで最小のクロスオーバーよ
名前の由来ってあるんですか？
Lexus Breakthrough X-over の頭文字ね。突破する、という意味を込めているの
数字で見ると、この車の狙いがはっきりする。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,190×1,825×1,545mm |
| ホイールベース | 2,580mm |
| 車両重量 | 1,300〜1,390kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 最低地上高 | 170mm |
| 荷室容量（FF） | 330L（2段デッキボード非使用時・ガラス下まで） |
| 荷室容量（E-Four） | 253L（ガラス下まで） |
回転半径って、小さいと何がいいんですか？
細い道でも切り返しが減るの。都市部では扱いやすいわ
小さいのに、高いんですよね
小さいから安い、という考え方が間違っているのよ
荷室はどうですか？
広くはないわ
はっきり言いますね
この車で荷物の話をしても仕方ないの
買った人は積みますよ
二人で使うなら困らないの。ただ家族の荷物を全部積む車ではないわ。とくにE-Fourは、FFよりさらに小さいのよ
土台になっているのはGA-Bというコンパクト車向けのプラットフォームで、それをレクサス専用に開発し直して初めて積んだのがLBXになる。
グレードは4段階＋受注生産
価格はすべて税込。
| グレード | FF | AWD（E-Four） |
|---|---|---|
| “Elegant” | 4,200,000円 | 4,460,000円 |
| “Active” | 4,400,000円 | 4,660,000円 |
| “Cool” | 4,600,000円 | 4,860,000円 |
| “Relax” | 4,600,000円 | 4,860,000円 |
| “Bespoke Build” | 5,500,000円 | 5,760,000円 |
パワートレインは1種類しかない。
| 項目 | 通常LBX |
|---|---|
| エンジン | 1.5L直3ハイブリッド |
| エンジン出力 | 67kW（91PS） |
| 前モーター | 69kW（94PS） |
| 後モーター（E-Four） | 4.7kW（6.4PS） |
| 変速機 | 電気式無段変速機 |
| WLTC燃費 | FF 27.7km/L（“Elegant”は28.0km/L）／E-Four 26.2km/L（“Elegant”は26.4km/L） |
グレードの名前が、性格みたいですね
内装やホイールの設定で分けてあるの。上下の関係ではないわ
値段が同じのがありますけど？
CoolとRelaxね。パワートレインは共通で、内装とホイールが違うの
じゃあ見た目で決めていいんですか？
装備とオプションも並べて比べることね。同じ価格でも、付いてくるものは違うわ
いちばん上のBespoke Buildは、少し毛色が違う。表皮、ステッチ、刺繍、トリム、ホイール、ボディカラーを選んで作る受注生産だ。3Dのシミュレーターで組み合わせを確認してから、販売店で注文する。
自分で組むってことですか？
そう。同じ仕様の車が街で被りにくくなるわね
直近では何が変わったのか
出てからも、ほぼ毎年どこかに手が入っている。
| 時期 | 起きたこと |
|---|---|
| 2023年11月9日 | 国内仕様を発表（発売は同年12月下旬頃） |
| 2024年7月18日 | LBX MORIZO RR を国内発表・受注開始（発売は同年8月下旬頃） |
| 2025年5月15日 | 一部改良＋“Active”を追加。 リヤダンパー・EPS・フロントアクスルを見直し、ANCを標準化して吸音材も追加。乗り心地と静粛性を改善 |
| 2025年8月6日発表／10月13日発売 | MORIZO RR の特別仕様車 “Original Edition”を100台限定（730万円・抽選販売） |
| 2026年5月13日 | MORIZO RR を一部改良。 Mark Levinsonを17スピーカー化し、ドライバーモニター・前後ドラレコ・ITS Connectを全車標準化。新色と標準仕様のオーカー内装も追加 |
2025年の改良って、何が良くなったんですか？
足まわりと静かさね。ノイズを打ち消すANCが標準になって、吸音材も足されたの
静かさが変わるってことですか？
そこを狙った改良ね。中古なら2025年5月の改良の前後を確認することよ
同じ顔でも中身が違うんですね
そうなるわ。年式は必ず見ることね
304PSのMORIZO RRは、まったく別の車
ここが同じ車名でいちばん混乱するところだ。
| 項目 | 通常LBX | MORIZO RR |
|---|---|---|
| エンジン | 1.5L直3ハイブリッド | 1.6L直3ターボ |
| 出力 | エンジン67kW（91PS）＋前モーター69kW（94PS）※E-Fourは後モーターも追加 | エンジン224kW（304PS）／400N・m |
| 駆動方式 | FF／E-Four | 電子制御AWD |
| 変速機 | 電気式無段変速機 | 8速AT／6速MT |
| 価格（税込） | 420万〜576万円 | 680万円（“Bespoke Build”は756万円） |
| 装備 | — | 専用ボディ補強、専用バンパー、19インチ鍛造ホイール、スポーツシート |
同じLBXなのに、仕組みから別なんですね……
通常モデルはエンジンとモーターで走るハイブリッドだから、数字をそのまま並べても比べられないの。ただ性格はまったく別よ
MTも選べるんですか？
6速のマニュアルね。ATを選んでも、MTを選んでも車両価格は同じなの
え、値段が変わらないんですか！？
そうよ。好きなほうを選べばいいわ
太っ腹ですね
そういう車なの。速さと運転そのものを買うモデルね
実際に乗った評価では、この出力とボディの締まり方、そしてATとMTのどちらでも楽しめる点が高く評価されている。いっぽうで足まわりは通常モデルより明確に硬く、荒れた路面では後席側の突き上げを指摘する声もある。燃費も価格も荷室も、通常のLBXとは別に考えたほうがいい。
ボディカラーは全17色
モノトーンが9色、ルーフを黒くした2トーンが8色ある。
| モノトーン | 2トーン（ルーフがブラック） |
|---|---|
| ソニッククォーツ〈085〉 | ソニッククォーツ＆ブラック〈2YM〉 |
| ソニックカッパー〈4Y5〉 | ソニックカッパー＆ブラック〈2YF〉 |
| ソニッククロム〈1L1〉 | ソニッククロム＆ブラック〈2YH〉 |
| シルバーメタリック〈1F7〉 | シルバーメタリック＆ブラック〈2LB〉 |
| アストログレーメタリック〈1H5〉 | アストログレーメタリック＆ブラック〈2YN〉 |
| ブラックマイカ〈209〉 | レッドスピネル＆ブラック〈2TB〉 |
| レッドスピネル〈3U5〉 | パッショネイトイエロー＆ブラック〈2PQ〉 |
| パッショネイトイエロー〈5A3〉 | ディープアズールマイカメタリック＆ブラック〈2VT〉 |
| ディープアズールマイカメタリック〈8W7〉 |
ただし、グレードによって選べる色が変わる。 ソニックカッパー系は有料で165,000円、ブラックマイカは一部グレードで77,000円安くなる、といった差もある。
パッショネイトイエローって、めちゃくちゃ派手そうですね
派手よ。この車は色で遊べるのが持ち味なの
じゃあ色から選んでもいいですか？
いいけれど、その色が選べるグレードは限られるわ。狙いの色があるなら、グレードと一緒に確認することね
MORIZO RRは別で5色。こちらはニュートリノグレー＆ブラック、ホワイトノーヴァガラスフレーク＆ブラック、ヒートブルーコントラストレイヤリング＆ブラック（有償165,000円）、レッドスピネル＆ブラック、ソニッククロム＆ブラックになる。
「ヤリスクロスのレクサス版でしょ？」への答え
これ、言われそうですよね
言われるわね。土台は近いけれど、同じ車ではないわ
どこが同じなんですか？
GA-Bという系統のプラットフォームね。そこは共通よ
じゃあ中身も？
そこが違うの。LBXはレクサス専用に開発し直してあって、ホイールベースは長く、全幅も広いわ
数字で言うと、ヤリスクロスに対してホイールベースが20mm長く、全幅が60mm広い。価格帯もヤリスクロスが約213万〜336万円なのに対し、LBXは420万〜576万円だ。内装、静粛性、専用のチューニング、そしてBespoke Buildまで含めて別の商品になっている。
じゃあ『レクサス版』って言い方は？
乱暴ね。共通の土台を持ちながら、用途も価格も仕立ても変えた車よ
上のサイズと迷ったら
同じレクサスのSUVで比べると、位置がはっきりする。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 価格帯の目安 |
|---|---|---|---|
| LBX | 4,190mm | 1,825mm | 420万〜576万円 |
| UX300h | 4,495mm | 1,840mm | 480万円台〜 |
| NX | 4,660mm | 1,865mm | 550万円台〜 |
NXとは、そんなに違うんですね
全長で470mmね。半メートル近いわ
じゃあ、停める場所で決まっちゃいますね
そこと、後ろに人や荷物を乗せるかどうかね。乗せないなら、LBXで足りることは多いわ
買うべき人／見送っていい人
✅ メリット
- 全長4,190mm・最小回転半径5.2m。狭い道と駐車場で扱いやすい
- WLTC燃費は“Elegant”のFFで28.0km/L。レクサスの内装と静粛性を積んだうえでこの数字になる
- Bespoke Buildで内外装を選べる。街で被りにくい
- MORIZO RRはATとMTが同じ価格。運転そのものを買う選択肢がある
⚠️ 注意点
- 荷室は広くない。 E-FourはFFよりさらに小さい。家族の荷物を全部積む車ではない
- 同クラスのトヨタ車よりかなり高い。価格差を内装・シート・静粛性で納得できるかが分かれ目
- 18インチ装着車は路面によって硬さを感じる。試乗で確かめたい
- MORIZO RRは足が硬く、燃費も価格も別物。通常のLBXの延長で考えない
中古の掲載価格は、おおむね360万円台から780万円台まで幅がある。通常のハイブリッドとMORIZO RR、年式、Bespoke仕様が混ざっているので、価格だけで判断できる車ではない。
気になるなら、先に自分の車の値段を確かめておく。
小さいのに中身は結構高いんですね、LBXって
そうね。でもそこで初めて気になるのは、いまの車がいくらになるか、じゃない？
言われてみれば、考えたことなかったです
下取りに出せば数字は出るけど、それが高いのか安いのか、自分の中に比べるものが無いと分からないでしょう
先に相場を見ておけばいいってことですか
そういうこと。年式と距離を入れれば出るわ。数十万円は普通に動く話だから、知らずに進むのはもったいないの
でも私、まだ買うって決めてないですよ
決めていなくて構わないの。費用もかからないし、見たあとで『まだ乗る』でもいいのよ
聞いてみて安かったら、がっかりしませんか
そのときは断ればいいの。それに、いまは相場が上がっているから、思っていたより高い数字が出ることもあるわ
あ、逆もあるんですね
あるわ。下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい
📌 まとめ
- LBXはレクサス最小のSUV。全長4,190mm・最小回転半径5.2mで、WLTC燃費は最大28.0km/L。価格は税込420万〜576万円
- 2025年5月の改良で “Active” が加わり、静粛性と足まわりが良くなった。 中古なら年式で中身が違う
- MORIZO RRは304PSで680万円。ATとMTが同じ価格。 同じ車名でも別の車として考える
小さいのに、選ぶことが多いですね
そこがこの車の面白いところよ。色も内装も選べるもの
見に行くなら、何から決めればいいですか？
荷室を見ることね。 そこで合わないなら、上のサイズを見たほうが早いわ
大きさじゃなくて荷室ですか？
大きさは数字で分かるでしょ。荷物が入るかは、実物に載せてみないと分からないの
よくある質問
レクサスLBXの価格は？
通常モデルが税込420万円（“Elegant” FF）から576万円（“Bespoke Build” AWD）です。高性能版のLBX MORIZO RRは680万円、その“Bespoke Build”は756万円です。
LBXの燃費は？
WLTCモードでFFが27.7km/L（“Elegant”は28.0km/L）、E-Four（AWD）が26.2km/L（“Elegant”は26.4km/L）です。
LBX MORIZO RRとは？
2024年7月18日に国内発表・受注開始（発売は同年8月下旬頃）された高性能モデルです。1.6L直3ターボで224kW（304PS）、最大トルク400N・m、電子制御AWD。変速機は8速ATと6速MTから選べ、価格はどちらも680万円です。専用ボディ補強、専用バンパー、19インチ鍛造ホイールを備えます。
LBXとヤリスクロスは同じ車？
違います。プラットフォームはどちらもGA-B系ですが、LBXはレクサス専用に開発され、ホイールベースで20mm、全幅で60mm大きくなっています。内装、静粛性、価格帯も別です。
LBXの荷室は狭い？
FFで330L、E-Four（AWD）で253Lです（いずれもガラス下まで）。二人で使うぶんには足りますが、家族の荷物をまとめて積むには余裕がありません。
乗り換えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる？
車種・年式・走行距離・状態で変わるため、実際に査定を取って確認してください。LBXはグレード差が150万円以上あるため、手放す側の金額が決まると、どこまでの仕様を狙えるかが見えやすくなります。
※この記事は2026年8月2日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーの設定はグレードや改良によって異なります。
この記事で参照した情報源（18件）
- レクサス LBX 公式ページ
- レクサス LBX 価格表（PDF・公式）
- レクサス LBX 主要諸元表（PDF・公式）
- レクサス LBX エクステリア・ボディカラー（公式）
- レクサス LBX インテリア（公式）
- レクサス LBX “Bespoke Build”（公式）
- レクサス LBX MORIZO RR（公式）
- レクサス LBX FAQ（寸法・荷室・公式）
- レクサス 工場出荷時期目処のご案内（公式）
- LEXUS、新型「LBX」を発売（2023年11月9日）
- LEXUS、「LBX」にLBX“MORIZO RR”を新規設定（2024年7月18日）
- LEXUS、「LBX」を一部改良し“Active”を追加設定（2025年5月15日）
- LEXUS、「LBX MORIZO RR」に特別仕様車“Original Edition”を設定（2025年8月6日）
- LEXUS、「LBX MORIZO RR」を一部改良（2026年5月13日）
- Car Watch レクサスLBX 試乗記事
- webCG レクサスLBX “Relax” 試乗記
- Car Watch レクサスLBX MORIZO RR 公道試乗
- カーセンサー レクサスLBX 中古車相場
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