レクサスLSはどんな車？　現行5代目の中身と、セルシオから37年で何が変わった？

売っているわ。去年の秋にも改良が入っているの

セダンが減っているから、そう見えるだけね

人気とは別に、無くなると困るものがあるの

いるわ。背の高い車では代わりにならない乗り味があるもの。それを知っている人は、ちゃんと困るのよ

そこは微妙ね。次のLSがどうなるかは、まだ発表されていないの

困るわね。看板の無いブランドは、締まりがないもの

レクサスでいちばん上のセダンよ。自分で運転しても、後席に座っても満足できるように作ってあるわ

社長さんが後席に座って、運転手が別にいる使い方ね。ショーファードリブンって言うわ

『そういう使い方もできる車』が正確ね。自分で運転する人も普通にいるの

後ろに座る理由がないもの

かなり大きいわね。駐車場によっては入らないわ

機械式は長さと幅に制限があるでしょ？　この大きさなら、入るかどうかを先に確認したほうがいいわ

だから最初に測るのよ

装備と内装で分かれているの。I packageがいちばん安いグレードで、F SPORTは専用の内装色や意匠が付くグレードね

version Lが内装の仕立てを上げたもの。EXECUTIVEはそこからさらに後席側へ振ってあるわ

同じ車の名前だけれど、選んでいる装備と使い方が違うの

シートが電動で細かく動いて、足を乗せる台まで出てくるの。座面が温まる機能もあるわ

近いものはあるわね。LS専用に作られたサラウンドの音響も、このグレードは標準よ

そうよ。運転手がいちばん損をするグレードね

そう。車の内装に持ち込んだの

ドイツ勢は素材の質で押してくるでしょ。手仕事の意匠をここまで前に出すのが、この車の個性ね

2020年の改良で追加された色ね。有料色の中でも別格の設定よ

それを言い出すと、この車自体が『どうなんですか』の連続になるわ

あるわ。比較されるとつらいのよ

メルセデスのSクラスと、BMWの7シリーズね。あちらは世代が新しいの

画面まわりの作りと、後席の装備の充実度ね。そこは向こうが上という評価が多いわ

率直ね。ただ、そこだけで決まる車でもないわ

静かさと、内装の質感と、乗り心地の穏やかさよ。派手さで勝つ車ではないの

性能の話ではないわ。あの静かさと余裕を知っている人ほど、V8が無くなったことを惜しむの

半分はそうでしょうね。ただ半分は本当よ

1989年に出た車ね。日本ではトヨタのセルシオ、北米ではレクサスのLS400として同じ車を売っていたの

当時、日本にレクサスという店が無かったのよ

2005年よ。だから日本で『レクサスLS』になったのは4代目からなの

当時の高級車は、ドイツ勢が当たり前に上にいたの。そこへ静かさで殴り込んだわ

速さでも豪華さでもなく、静かさと快適さね。トヨタ自身も、そこが評価されてレクサスの土台になったと振り返っているの

日本車らしい勝ち方でしょ？

無いわね。あれで最後よ

そういうコンセプトね

そこはまだ何も決まっていないわ。市販するとも、いつ出すとも発表されていないの

販売は続いているわ。 次のLSがどうなるかは、レクサスが何も言っていない状態ね

目立つことより、静かさと内装の質を取りたい人ね

輸入車のセダンだと、どうしても『乗っている』感じが出るでしょ？　LSはそこが薄いの

知っている人には分かるわ。それで十分という人のための車よ

そこが危ないのよ。長く乗った車ほど、自分の中の値段感覚は止まったままになるの

買った時の印象をそのまま覚えているだけでしょう。市場は毎年動いているのに、何年も前の感覚で見積もっていたら、実際の額とはズレて当然よ

当てられないわね、この価格帯なら尚更。一度、いまの数字を見ておくだけでいいの

むしろ決めていない人ほど見るべきよ。費用はかからないし、見た金額が自分の想像とどれだけ離れているか、それだけでも知る価値があるわ。それで『まだ乗る』と決めても、もちろん構わないの

変わることがあるわ。中古の相場は昔より上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることもあるの

多いわよ。だから下取りに出す前に、買取でいくらになるかを見ておきなさい

1989年から続いている系統ね。名前も、積むエンジンも変わってきたけれど

まず駐車場に入るかどうかね。全長も全幅もあるから、そこで決まってしまうことがあるの

そこからよ。入るなら、次は後席を使うかどうかね。使わないならEXECUTIVEまで行く理由は薄いわ