新型ムーヴ（2025年・7代目）は先代と何が違う？　ムーヴ初のスライドドアに

そう。7代目へのフルモデルチェンジよ。今回は、大きく変わったところが1つあるの

言い方に気をつけることね。長く売れている車には理由があるの

褒めるわ。派手なものだけ作っていたら、会社は続かないもの

ドアね。後ろのドアが、スライドドアになった。ムーヴでは、これが初めてなの

ようやくね。ただ、遅れて出すぶん作りは練れているものよ

先代までは、外側に開くヒンジドアだったの。それが横にスライドするようになった。狭い駐車場や、子どもの乗り降りで差が出るところね

N-BOXやタントみたいな、背が高いスーパーハイトワゴンとは別のグループね。全高を抑えた軽ハイトワゴンなの

重心が下がるぶん、走らせたときに素直なの。背の高い軽は室内が広い代わりに、横風や交差点でふらつきを感じやすいでしょ。ムーヴはそこを避けた作り方をしてる

背を低くした車は、だいたい正しいのよ

多いのよ。背の高い軽ばかりの市場で、あえて低いまま利便性だけ足した。そこがこの代のムーヴの立ち位置ね

2026年の7月にね。安全装備とメーターが更新されたのよ

対向車を待ってる間に、横断歩道の人を見落とす。よくある事故の形ね。そこを機械が見てくれるなら、意味はあるわ

一番安いグレードで、20万円ちょっと上がってる。スライドドアや、安全装備が増えたぶんね

そこはほぼ据え置き。出力は先代とほとんど同じよ。今回の主役は、速さじゃなくて使い勝手なの

軽は色で選ぶ人が多いからね。今回は新しく作った茶色が入ってる

上のグレード向けのオプションよ。安いグレードでは選べないの

タントみたいなスーパーハイトほどは高くない。全高は先代より少し上がったくらい。背が高すぎない、扱いやすいスライドワゴン、という位置ね

安全装備が新しくなったの。高速で前の車についていくACCは、RSが標準でGはメーカーオプション

信号待ちでブレーキを踏み続けなくていい電動パーキングブレーキと、オートブレーキホールド。これはRSとGに標準よ。長く乗るほど、あって良かったって思う装備ね

今回はマイルドハイブリッドの設定はないの。ガソリンのNAとターボ、この2つだけよ

よく指摘されるのはCVTね。普通に踏むと加速が物足りず、深く踏むと回転が上がりすぎる、という違和感を挙げている評論家がいるの

そう。あとは自然吸気だと操舵の反応が穏やかで、キビキビ感を求める人には物足りない可能性がある。装備ではバックカメラの解像度が高くないという指摘もあるわね

そこはスーパーハイトに勝てないわ。自転車を積むような使い方が多いなら、天井の低さが不便になる。用途で評価が割れるところね

そう。速さじゃなくて、毎日の乗り降りをスライドドアで変えてきた。派手じゃないけど、毎日触るところが変わると、満足度は結構違うのよ

数字を出さずに話してない？

それじゃ決まらないわよ。いまの車がいくらになるかを出さないと、家族の話は感覚論のままで終わるの

『あといくら足りないか』が見えて初めて、みんな本気で考え始めるものよ

そう。数字を持って行けば、話が一往復で終わるわ。見るだけならタダなんだから、それで『まだ買い替えない』になっても構わないの

そのときは断ればいいの。それに、いまは相場が上がっているから、思っていたより高い数字が出ることもあるわ

あるわ。下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい

そうね。毎日乗る軽で、乗り降りのしやすさと安全装備が新しくなったのは大きいわ。あとは価格と、背の高さの好みで選ぶ一台よ

そういうこと。逆に、走りの楽しさを求める車ではないわ。そこは割り切って選ぶといい