カワサキ Ninja ZX-4R、SEとRRは何が違う？　2027年モデルの価格・装備・77PSの中身を整理して解説

同じカワサキのNinja 400とは、排気量がほぼ同じなのに、出力がまるで違うの

気筒の数が違うのよ。Ninja 400は2気筒、ZX-4Rは4気筒。 ZX-4Rは、ずっと高い回転まで回して力を出すの

そうよ。下の回転でも普通に走れるけど、本領は上のほう。この値段を払う理由は、そこまで引っ張ったときに出てくるの

ないわね。だから、街だけで乗るのは少しもったいないの

おとなしく走れるわ。普段は普通の400として走って、気が向いたときだけ上まで回す。そういう乗り方ができるのよ

そうよ。RRは、サーキットで自分好みにサスを詰めたい人向け。 減衰を調整して違いを感じられる人でないと、うれしさが少ないの

なら、迷わずSEね。USBとスライダーは、乗る人を選ばずに毎日役に立つわ

でもカワサキといえば緑でしょう。ライムグリーンが欲しいなら、それだけでRRを選ぶ理由になるわ

出力の出方と、トラクションコントロールの設定をまとめて切り替えるものよ。気分や路面に合わせて、バイクの性格を手元で変えられるの

人間もそうできたら楽なのにね。残念ながら、私の性格にはモードが1つしかないわ

出てから大きくは変わっていないわ。年式ごとの違いは、色と価格が中心ね。スマホとつないだ音声操作とナビは、2026年モデルから使えるようになったわ

そういうバイクだもの。公道だけで乗るなら、持っている力の半分も使わないわ

ダメじゃないわ。使い切れない力が手元にあるのは、それはそれで気分がいいのよ。分からない？

そうよ。同じ予算で、こっちは出力、ホンダはE-Clutchの楽さを取りに行く形ね

そうね。2気筒で十分な人は、Ninja 400で何も困らないわ。4気筒の音と速さに、その差額を払えるかどうかよ

それも正しい選び方よ。4気筒の音は、25Rでも聞けるもの

当然でしょう。音だけじゃなくて、速さも欲しいの

250ccを超えるからね。弟分の25Rと迷ったら、出力と車検の手間を天秤にかけることになるわ

新車どうしなら36万円ちょっとね。ただ、その人はNinja 400を手放すでしょう。 その売値を引いた残りが、本当に出ていくお金よ

メーカーと排気量と車種を選ぶだけで、買取の相場が出るところがあるわ。名前も電話番号も入れなくていいから、売る気がなくても見ておけばいいの

業者のオークションでは輸出の需要が強くて、相場が高いところを保っているわ。思ったより大きい数字が出たら、SEかRRかで迷っている3万3,000円なんて誤差になる

買取のほうが高く出ることが多いわ。下取りは、手続きが一度で済む便利さに払っていると思いなさい

そういうこと。数字を1つ持っているだけで、話を聞く側の落ち着きが違うの

私はRRの緑ね。77PSに乗るなら、足まわりも妥協したくないわ

そうよ。車検の手間を取るか、出力を取るか。 SEかRRかは、そのあとで決めればいいの