ZX-4RとCBR400R FOUR、どっちを選ぶ？　2万2,000円差の400cc 4気筒を2026年最新で比較

普通二輪免許で乗れる400ccの4気筒フルカウルが、いま2台並んでいる（カウルの無いホンダ CB400 SUPER FOURを除く）。カワサキ Ninja ZX-4Rと、2026年9月に発売されたホンダ CBR400R FOUR E-Clutchだ。

価格はZX-4R SEが117万7,000円、CBR400R FOURが119万9,000円で、差はわずか2万2,000円。 同じ排気量、同じ気筒数、ほぼ同じ値段なのに、得意な回転と、楽にしてくれる操作が違う。その違いを整理する。

2万2,000円の差なら、決め手は値段ではなく中身になる。売っている店もメーカーごとに違うので、下取りの額を比べるには、自分の物差しが要る。

同じ条件で並べると、差はどこに出る？

ZX-4RはSEとRRの2グレードがあるので、価格が近いSEとCBR400R FOURを並べる。

※ZX-4Rは2027年モデル。RR（1,210,000円）は、SHOWA製の調整機構付きリアサスを持つ上位グレード

クイックシフターとE-Clutch、何が違う？

2台の違いが、いちばんはっきり出るのがここだ。どちらも「クラッチ操作を減らす仕組み」に見えるが、楽になる場面が違う。

走りは、どう違う？

試乗記によると、ZX-4Rは上の回転で一気に伸びていく。ただし、サーキットで試した記事が中心だ。

CBR400R FOURは、低い回転から穏やかにトルクが出て、11,500回転までよどみなく回る。中くらいの回転から上では、吸気の音まで聞こえる。姿勢はスポーツらしい前傾だが、スーパースポーツほど低くない。ハンドリングは素直で、狙ったラインへ自然に向きを変える。

足つきは？

シート高はCBR400R FOURが780mm、ZX-4Rが800mmで、数字の上ではCBRが20mm低い。

ZX-4Rは、大排気量のスーパースポーツほど極端なポジションではないという評価が多いが、タイトだという声もある。どちらも体格で感じ方は変わるので、またがって確かめるのがいちばん早い。

維持費は、どちらも同じ区分

2台とも399ccなので、免許・税金・車検の区分は同じだ。

※税率・保険料は改正されることがある。ZX-4Rは手動クラッチのMT。E-Clutchもシフト操作は必要なので、AT限定免許での可否は購入前に販売店で確かめる

結局、どっちを選ぶ？

店が違う2台は、下取りの額も別々に出てくる

よくある質問

この記事で参照した情報源（14件）

• カワサキ Ninja ZX-4R（公式）
• カワサキ Ninja ZX-4R 2027年モデル発売のお知らせ
• カワサキ Ninja ZX-4R 主要諸元（公式FAQ添付）
• ホンダ CBR400R FOUR E-Clutch 発表（2026年7月）
• ホンダ CBR400R FOUR E-Clutch（公式）
• 国土交通省 二輪車の検査
• 国土交通省 自賠責保険料
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• モーサイ Ninja ZX-4RR 試乗
• バイクブロス Ninja ZX-4R SE 試乗
• webオートバイ CBR400R FOUR E-Clutch 試乗
• くるまのニュース CBR400R FOUR E-Clutch 試乗
• Motor-Fan ZX-4RとCBR400R FOUR
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月8日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。