ホンダ CB400 SUPER FOURとCBR400R FOUR、どっちを選ぶ？ 同じ直4を積む2台の違いを整理して解説
この記事の要点
- 同じ中身を安く買いたい人、色を選びたい人はCB400 SUPER FOUR（998,800円・タンク15L）
- 高速や長い距離を走る人、フルカウルの見た目が欲しい人はCBR400R FOUR（1,199,000円）
- エンジンは同じNC70系の399cc直列4気筒。58PS・187kg・シート高780mm・燃費23.1km/Lまで一致していて、走る力では差がつかない
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
名前は違うが、エンジンは同じ
名前が似てるやつが2つあって、混乱してます
無理もないわ。まず整理しましょう
お願いします
レイの解説2026年8月21日に出るのがCB400 SUPER FOUR E-Clutch。カウルの無いネイキッドね。9月18日に出る予定なのがCBR400R FOUR E-Clutch。こちらはフルカウル。この2台は、どちらも新しく作られた399ccの直列4気筒を積んでいるの。エンジンは同じものよ
同じ？ まったく同じですか？
公表値はそろっているわ。 出力もトルクも、車重もシート高も、燃費まで同じ
2台に共通する部分です。
| 項目 | 2台共通 |
|---|---|
| エンジン | 水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列4気筒 399cc |
| 最高出力 | 58PS/11,500rpm |
| 最大トルク | 38N・m/9,750rpm |
| 車両重量 | 187kg |
| シート高 | 780mm |
| WMTCモード燃費 | 23.1km/L |
| タイヤ | 前120/70ZR17／後160/60ZR17 |
| 変速機 | 6速リターン |
| クラッチ | Honda E-Clutch（TBW協調制御） |
| ライディングモード | STANDARD／SPORT／URBAN／USER |
| メーター | 5インチフルカラーTFT |
| スマホ連携 | Honda RoadSync |
| 電源 | USB Type-C |
ここまで同じなんですか？
ええ。だから、この2台はエンジンでは選べないの
じゃあ何で選ぶんですか？
格好と、風の当たり方ね。私はカウルが付いているほうよ
私は逆です。エンジンが見えてるほうがいいんで
同じエンジンなのに、見せるか隠すかで割れるのね
⚠️ 名前の似た「CBR400R E-Clutch」とは別物
2026年5月21日に発売された「CBR400R E-Clutch」は、直列2気筒の従来型にE-Clutchを追加した仕様です。 9月発売予定の「CBR400R FOUR E-Clutch」とは、エンジンからフレームまで別物です。
| CBR400R E-Clutch（発売済み） | CBR400R FOUR E-Clutch（9月18日発売予定） | |
|---|---|---|
| 発売 | 2026年5月21日 | 2026年9月18日（予定） |
| エンジン | 399cc 直列2気筒 | 399cc 直列4気筒 |
| 最高出力 | 46PS/9,000rpm | 58PS/11,500rpm |
| 車両重量 | 195kg | 187kg |
| 燃料タンク | 17L | 14L |
| WMTCモード燃費 | 28.1km/L | 23.1km/L |
| 価格 | 999,900〜1,089,000円 | 1,199,000円 |
名前が1単語違うだけで、中身が全然違うんですね
FOURが付くかどうかよ。 店頭で言い間違えると、まったく違うバイクが出てくるわ
タンクは直2のほうが大きいんですね
17Lと14L。燃費も直2が上だから、一度の給油で走れる距離は直2のほうが長いの。ここは覚えておいて
4気筒を選ぶと、そこは我慢するってことですか？
そうなるわ。音と引き換えに、給油のタイミングが早く来るの
400ccで直4が選べるのは、いまこの系統だけ
同じ400ccクラスに並ぶ車種を見ると、この2台の位置がはっきりします。
| 車種 | 価格（税込） | 排気量・気筒 | 最高出力 | シート高 | 車重 |
|---|---|---|---|---|---|
| CB400 SUPER FOUR | 998,800円 | 399cc・直4 | 58PS | 780mm | 187kg |
| CBR400R FOUR | 1,199,000円 | 399cc・直4 | 58PS | 780mm | 187kg |
| ホンダ NX400 | 1,111,000円 | 399cc・直2 | 46PS | 800mm | 199kg |
| カワサキ エリミネーター | 858,000円 | 398cc・並列2 | 48PS | 735mm | 176kg |
| カワサキ Ninja 400 | 814,000円 | 398cc・並列2 | 48PS | 785mm | 167kg |
| カワサキ Z400 | 770,000円 | 398cc・並列2 | 48PS | 785mm | 166kg |
| ヤマハ YZF-R3 | 726,000円 | 320cc・直2 | 42PS | 780mm | 169kg |
4気筒、この2台だけですか？
そういうことよ。他はみんな2気筒。ここがこの系統のいちばん大きい存在理由ね
4気筒って、そんなに違うものなんですか？
回したときの音と、上まで伸びる感じが違うの。2気筒が悪いわけじゃないけれど、4気筒でしか出ない気持ちよさというのはあるわ
そこにお金を払う人がいる、と
そう。この2台は、そういう人のために作られているの
では、200,200円の差は何なのか
エンジンも重量もシート高も同じなので、差は車体まわりに集中します。
| 項目 | CB400 SUPER FOUR | CBR400R FOUR |
|---|---|---|
| 価格 | 998,800円 | 1,199,000円 |
| 発売 | 2026年8月21日 | 2026年9月18日（予定） |
| 形 | ネイキッド | フルカウル |
| 燃料タンク | 15L | 14L |
| 全長×全幅×全高 | — | 2,055×760×1,125mm |
| ホイールベース | — | 1,405mm |
| カラー | 4色 | 2色 |
カウルが付くだけで20万円ですか？
カウルだけ、ではないでしょうね。 車体まわりの作りも別だし、開発の中身も違うわ。ただ、買う側から見える一番の違いはカウルよ
タンクはネイキッドのほうが大きいんですね
15Lと14L。1L多いのはCBのほう。カウル付きのほうが遠くまで行けそうな見た目なのに、燃料は少ないの
見た目と逆じゃないですか？
よくあることよ。 数字は見た目の印象を裏切るわ
色の数も違うんですね
4色と2色ね。色で選びたいならCBのほうが自由よ
カウルがあると、何が変わるのか
フルカウルは走行中に体へ当たる風を減らします。速度が上がるほど差が出るところで、高速道路を長く走る人ほど恩恵が大きい。逆にネイキッドは風をまともに受けますが、上体が起きたポジションで街中の視界が取りやすく、取り回しの気楽さがあります。
同じエンジンで同じ重さなら、選ぶ基準は「どこを、どんな姿勢で走りたいか」に寄ります。
毎日通勤で使うなら、どっちですか？
距離と道によるわね。信号の多い街中ならネイキッド、高速を使うならカウル。それが素直な分け方よ
見た目で選んだら怒られますか？
怒らないわ。この2台にかぎっては、見た目で選ぶのがいちばん理にかなっているの。中身が同じなんだから
400ccだから発生するお金の話
どちらも399ccなので、251cc超の区分にあたります。車検があります。
| 項目 | 2台共通（399cc） |
|---|---|
| 車検 | あり（新車初回3年、以後2年ごと） |
| 軽自動車税（種別割・年額） | 6,000円 |
| 自動車重量税 | 新車登録時3年 5,700円／継続車検時2年 3,800円 |
| 必要免許 | 普通自動二輪（MT） |
| ファミリーバイク特約 | 対象外 |
※税額は改正されることがあります。購入・登録の時点で最新の金額を確認してください。
維持費は完全に同じですね
同じよ。排気量が同じなんだから当然ね
乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。
エンジンが同じなら、下取りに出すバイクも同じくらいの値段になりますよね？
同じ排気量でも、年式と走行距離が違えば査定額はまったく別になるわ
それはまあ、そうですよね……
あなたの車体がいま何年落ちで、何キロ乗ってるか。そこを知らずに新しい1台の予算は組めないの
聞かれても、正直よく分かってないです
だから調べるのよ。申し込みに一円もかからないわ。それで乗り換えないと決めてもいいの
分かりました。CBかCBRか迷う前に、まず今のバイクを見てもらいます
それが正しい順番よ
そんなに金額って変わるものですか
変わることがあるわ。いまは中古の相場が上がっていて、値が付かないと思っていた車体に金額が出ることもあるの
気づいてない人、多そうですね
多いわよ。だから下取りだけで決めないで、買取のほうも見ておきなさい
📌 まとめ
- エンジンは同じ399cc直4。 58PS・187kg・シート高780mm・燃費23.1km/Lまで一致し、走る力では差がつかない
- 分かれるのはカウルの有無と価格、そしてカラーの選択肢。タンクは15Lのネイキッドのほうが1L多い
- 400ccクラスで直4を選べるのは、いまこの系統だけ。 そこが2台に共通する存在理由
私はCBですね。安いし、色も選べるので
筋が通ってるわ。同じ中身なら、安いほうを選ぶのは正しいもの
店長は？
カウルのほう。速そうに見えるでしょう
理由が雑すぎませんか
よくある質問
CB400 SUPER FOURとCBR400R FOURは、エンジンが同じですか？
どちらも新設計の399cc直列4気筒で、最高出力58PS/11,500rpm、最大トルク38N・m/9,750rpm、車両重量187kg、シート高780mm、WMTCモード燃費23.1km/Lと公表値が一致しています。
「CBR400R E-Clutch」と「CBR400R FOUR E-Clutch」は同じものですか？
別物です。2026年5月21日発売のCBR400R E-Clutchは399ccの直列2気筒で46PS・195kg、9月18日発売予定のCBR400R FOUR E-Clutchは399ccの直列4気筒で58PS・187kgです。
E-Clutchが付いていれば、AT限定免許で乗れますか？
E-Clutchはクラッチレバー操作を不要にする機構で、シフト操作は必要です。AT限定免許で運転できるかどうかは公式資料で確認できていないため、購入前に販売店で確認してください。
400ccクラスで、ほかに直列4気筒はありますか？
新車として選べる400ccクラスの直列4気筒は、この系統のみです。他社の同クラスは並列2気筒が中心です。
いま乗っているバイクは、いくらで売れますか？
年式・走行距離・状態・時期で変わるため、相場を先に確認するのが確実です。メーカーと車種を選ぶだけで買取相場を確認できるサービスがあり、連絡先を入力しなくても数字だけ見ることができます。
この記事で参照した情報源（9件）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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