新型サクラ（2026年モデル・ZAA-B6AW）は改良前と何が違う？　マイナーチェンジで下がった価格とグレード

ええ。グリルがボディと同じ色になって、ずいぶん華やかになったわ。私は改良後のGが好きね。ホイールも大きくなったし

逆よ。SとGは下がったの

珍しいわね。装備を削ったわけでもないの

軽自動車のかたちをした電気自動車よ。三菱のeKクロス EVと中身が同じ兄弟車で、三菱の水島製作所で作られているの

遠出のための車ではないもの。買い物、送迎、通勤。毎日決まった距離を走って、帰ったら家で充電する。そういう使い方のための電池の大きさよ

そこが最初の分かれ目ね。家に充電設備を置けるかどうかで、この車が向くかどうかが決まるわ

日産は、発売から4年続けて国内の電気自動車で販売台数1位だと案内しているわ。今年の夏には、国内の累計が10万台を超えたの

顔とホイールと、給電まわり。中身の電池やモーターはそのままよ

Sは8万8,000円、Gは8万3,600円下がったの。Xは据え置きだけど、そのかわりアラウンドビューモニターと前席のシートヒーター、ステアリングヒーターが標準になったわ

そういうことね。3つのグレードで、それぞれ違う方向の手直しが入ったの

そう。ボディ同色のグリルと新しいバンパーは、GとXだけよ。Sは改良前の顔のままで、値段が下がったの

100V AC電源が、荷室と運転席まわりの2か所に設定されたの。1,500Wまで使えるから、家電もひととおり動くわ

それもあるし、キャンプや車中泊でも使えるわね。日産は災害時や会社の備えとしての使い方も挙げているわ。停電したら、そのまま家の非常用電源になるわ

今回から、充電ポートのふたと充電コネクタにロック機構が付いたわ。外に停めて充電する人には、これがいちばんありがたい改良かもしれない

車が受け取れる量が決まっているからよ。だから家の充電設備は3kWで足りるの。夜につないでおけば、朝には満タンね

新色が1つ入って、全10種類よ。水辺に映る桜から名前を取った『水面乃桜』ね

車名がサクラだもの。スターリングシルバーと組み合わせた2トーンで出てくるわ

スターリングシルバーのモノトーンね。2トーンを選びたいならXからよ

軽とは思えないくらい静かで、出だしが力強いというのが、試乗記でいちばん多い評価ね

高速をずっと走る車ではないわね。ただ、195N・mというトルクは軽のガソリン車にはない数字よ。坂道でも踏み足す必要がないの

中身を変えずに、見た目と使い勝手と値段を直したの。電池を大きくしてほしかった人には物足りないでしょうね

そこよ。180kmで足りる人にとっては、同じ車が安くなっただけなの。足りない人は、そもそも別の車を見ることになるわ

ええ。距離が欲しいならそっち。サクラを選ぶ理由は、距離ではなくて、出だしの力強さと、ドアを閉めたときの静けさ、それに小回りの利く扱いやすさね

195N・mの軽なんて、ほかに無いもの

補助金を引けば187万円くらいまで下がるわ。そのうえで、いまの車が売れた金額を、そのまま予算に足せるの

変わるわよ。同じ車でも、下取りと買取店で出てくる金額が違うの。金額だけで比べるなら、買取店のほうが上に出るわ

納車まで乗れるし、手続きも一か所で済むから、下取りにも良さはあるわ。ただ、下取りの金額は値引きと混ざって出てくるの。先に買取の査定額を持っていれば、その数字が妥当かどうかを自分で判断できるでしょう

年式で決めつけないほうがいいわ。中古車の値段そのものが、数年前とは別の水準にあるの。売れないと思っていた車に、思っていたより高い金額が出ることもあるのよ

決めてからでは遅いの。査定の数字が出れば、SにするかGにするかも一緒に決まるでしょう。お金はかからないし、売るかどうかはそのあとで決めればいいのよ

電池の大きさが変わらなかったのを、いいことばかりと言えるかどうかね。300km走れるようになっていたら、私はGを買っていたかもしれないわ

工事代まで数えるのね。私は、そのぶんホイールに払うわ