トライアンフ スクランブラー400XとXCの違いは? 2026年最新、価格・シート高835mm・足つき・スポークホイールを比較
この記事の要点
- Xは82万9,000円から、XCは94万9,000円から。 エンジンは同じ398ccの単気筒で40PS、普通二輪の免許で乗れる
- 違いはホイールとガード類。XCはチューブレスのスポークホイール、高い位置のフロントフェンダー、スクリーン、エンジンのガード類が付く
- シート高は2台とも835mm。サスペンションは前後とも150mm動く。重さはXが179kg、XCが186kg
トライアンフのスクランブラー400 X(Scrambler 400 X)は、398ccの単気筒を積んだ、未舗装の道も走れるように作ったスクランブラー。2025年には、スポークホイールとガード類を付けた「スクランブラー400 XC」が加わった。
価格はXが82万9,000円から、XCが94万9,000円から。どちらも普通二輪の免許で乗れて、250ccを超えるので車検はある。
XとXCの差は12万円。いまのバイクが思ったより高く売れれば、その差はかなり縮められる。

店長、このバイク、スピード400より背が高く見えます!
スクランブラー400 X。同じエンジンで、前のタイヤを19インチにして、サスペンションを長くした400よ
土の道も走れるんですか?
走れるわ。前19インチに、835mmのシート。形だけのスクランブラーじゃないもの
スクランブラー400 Xって、どんなバイク?
スクランブラー400 Xは、スピード400と同じ2024年1月26日に日本で発売された。エンジンは同じ398ccの水冷単気筒で、生産はインドの工場で行っている。
スピード400との違いは、前19インチのホイール、前後とも150mm動くサスペンション、幅の広いハンドル。そのぶんシートは835mmと高くなる。前ブレーキのディスクも、スピード400の300mmから320mmへ大きくなっている。見た目は似ていても、足まわりはスクランブラー用に作り直してある。
主要な数字を2台で並べる。
| 項目 | スクランブラー400 X | スクランブラー400 XC |
|---|---|---|
| 価格(税込) | 829,000円〜 | 949,000円〜 |
| エンジン | 水冷 単気筒 398cc | 同左 |
| 最高出力 | 40PS(29.4kW)/8,000rpm | 同左 |
| 最大トルク | 37.5N·m/6,500rpm | 同左 |
| シート高 | 835mm | 835mm |
| 車体重量 | 179kg | 186kg |
| サスペンションの動く量 | 前後とも150mm | 前後とも150mm |
| ホイール | 前19/後17インチ キャスト | 前19/後17インチ スポーク(チューブレス) |
| タイヤ | 前100/90-19/後140/80R17 | 前100/90-19/後140/80-17 |
| 燃料タンク | 13L | 13L |
| 燃料消費率 | 3.5L/100km | 3.8L/100km |
| ホイールベース | 1,418mm | 1,418mm |
数字だけ見ると、ほとんど同じですね
そう。エンジンもサスペンションも同じ。違うのは、ホイールとガード類よ
XとXCの違いは、ホイールとガード類
| XCで変わるところ | 内容 |
|---|---|
| ホイール | キャストから、サイドレース式のスポーク(アルミリム・チューブレス)へ |
| フロントフェンダー | 高い位置の色付きフェンダー |
| スクリーン | 付く |
| エンジンの下 | サンプガードが付く |
| エンジンの横 | エンジンガード(バー)が付く |
差額の12万円には、スポークホイールと、転んだときにエンジンを守る部品がまとめて入っている。 サスペンションの動く量は、XもXCも前後150mmで変わらない。XCのタイヤは、前後ともメッツラーのカルー ストリートだ。
XCのスポークホイールはチューブレス。 スポークの見た目と、チューブの要らないタイヤを両方取っている。
XCのほうが、本気で林道を走る人向けってことですね
そういうこと。舗装路と、たまの砂利道ならX。林道が目当てならXCよ
2台に共通する装備
| 装備 | 内容 |
|---|---|
| ABS | 前後に付く。未舗装路向けのABSモードがある |
| トラクションコントロール | 付く(オフにもできる) |
| メーター | アナログの速度計と液晶の組み合わせ |
| USB | USB-Cの差し込み口 |
| 盗難防止 | キーに組み込んだイモビライザー |
| 前ブレーキ | 320mmディスク、ラジアルマウントの4ピストン |
XもXCも、未舗装路向けのABSモードを持っている。 舗装路と土の道で、ABSの設定を切り替えられる。トラクションコントロールもオフにできる。
ガード類が付くかどうかは2台で違うが、電子制御の中身は同じ。 Xを選んでも、林道向けの設定は使える。ふだんは舗装路を走り、ときどき土の道に入るくらいなら、Xで十分に遊べる。
林道用の設定まであるんですね。わたしに使いこなせるかな……
最初はABSもトラクションコントロールも、オンのまま走ればいいの。慣れてきたら、道に合わせて切り替える。それができるのが、ただ見た目だけのスクランブラーとの違いよ
見た目だけじゃないってことですね。ちょっと安心しました

シート高は835mm。足つきは、またがって確かめる
シート高は、XもXCも835mm。 スピード400の790mmより45mm高い。
サスペンションが長く、前のタイヤも大きいので、ある程度の高さは避けられない。かかとまで着くかは、身長と脚の長さで変わる。 販売店でまたがって、片足でバイクを支えたときの感覚を確かめておきたい。
わたし、エストレヤでもつま先なんです……
なら、スピード400と並べてまたがってみなさい。45mmの差が、自分の脚でどう出るかは、座らないと分からないわ
XとXCで、足つきは変わらないんですか?
シートの高さは同じ835mm。重さはXCのほうが7kg重い。またがるなら、2台とも押して歩いてみなさい
お店に2台並んでいたら、両方またがってみます
それでいいわ。数字だとたった7kgでも、押してみると違いは分かるものよ
カラーと価格
| モデル | カラー | 価格(税込) |
|---|---|---|
| X | 基本の価格 | 829,000円 |
| X | マット・ピューター・グレー/マット・カーキ・グリーン(2027年モデルの新色) | 842,000円 |
| XC | バニラ・ホワイト | 949,000円 |
| XC | ストーム・グレー | 962,000円 |
| XC | レーシング・イエロー | 962,000円 |
※2027年モデルの新色を含む
XCは、白が94万9,000円、グレーと黄色は96万2,000円。 色で1万3,000円変わる。
XCの白、泥だらけにするのがもったいないくらいです!
私はXCの黄色ね。泥の中でいちばん目立つ色よ
2年でここが変わった
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2024年1月 | スクランブラー400 Xを日本で発売。価格は789,000円 |
| 2025年7月 | スクランブラー400 XCを発表。2026年モデルのXの新色も発表 |
| 2026年7月 | 2027年モデルのXの新色を発表 |
Xは、発売のときの78万9,000円から、いまは82万9,000円になっている。XCが加わったことで、同じスクランブラー400の中で、舗装路と砂利道中心のXと、林道まで考えたXCを選べるようになった。
じゃあ、林道に行くつもりの人は、最初からXCを選べばいいんですね
そう。あとから部品を集めて付ける手間を、最初の12万円で済ませると考えればいいわ
走りは、どう評価されている?
試乗記では、街中でも高速道路でも、未舗装の道でも扱いやすい、という声が多い。姿勢はアップライトで、ハンドルも幅がある。
XCについては、使える回転域の広い単気筒と、軽い車体で、街中から高速道路までこなせるという評価がある。乗り心地や足つきの感じ方は、体格や走る道で変わる。
どこでも行けそうな感じなんですね
そう。行き先を決めずに走りに行く人には、いちばん合う400かもしれないわね
スピード400と比べると
| モデル | 価格(税込) | シート高 | 前輪 | サスペンションの動く量(前/後) | 前ブレーキ |
|---|---|---|---|---|---|
| スピード400 | 739,000円〜 | 790mm | 17インチ | 140mm/130mm | 300mmディスク |
| スクランブラー400 X | 829,000円〜 | 835mm | 19インチ | 150mm/150mm | 320mmディスク |
| スクランブラー400 XC | 949,000円〜 | 835mm | 19インチ(スポーク) | 150mm/150mm | 320mmディスク |
スピード400より9万円高いXには、大きな前輪と、ストロークの長いサスペンション、前ブレーキの大きなディスクが付く。 舗装路だけを走るなら、足つきのいいスピード400のほうが楽に乗れる。
9万円の差なら、Xのほうがお得な気がしてきました
お得かどうかは、走る道で決まるのよ。舗装路しか走らないなら、大きな前輪も長いサスペンションも、使わないまま運んでいるだけになるわ
わたし、林道に行くかどうか分からないです
なら、それが答えよ。行かないならスピード400、行くかもしれないならX、行くと決めているならXC。決めきれないなら、まずXにまたがってみなさい
400ccだから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 必要な免許 | 普通二輪(MT) |
| 車検 | あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと) |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 自賠責(24か月) | 8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円) |
| メーカー保証 | 新車から2年(走行距離の制限なし) |
| 点検の間隔 | 16,000km |
※税率・保険料は改正されることがある
走る道によって、タイヤの減り方は変わる。 車検のほかに、タイヤやチェーンの交換も見込んでおきたい。

XCまで手を伸ばすなら、今のバイクの値段から
XCの白、欲しいです。でも、Xより12万円高いんですよね
その12万円をどこから出すか、先に考えなさい。いま乗っているバイクの値段が分かれば、XとXCのどちらにするかがすぐ決まるわ
わたしのエストレヤ、古いですよ?
古いかどうかは、出てきた数字で判断すればいいの。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているわ。下取りの額だけで決めずに、買取店の数字と並べてみなさい
12万円くらい、出ちゃうかもしれないんですね!
出れば、その分そのままXCの予算に足せる。見るだけならタダだし、売るかどうかはそのあとで決めればいいわ
📌 まとめ
- Xは82万9,000円から、XCは94万9,000円から。エンジンもシート高も同じで、普通二輪の免許で乗れる
- 12万円の差は、チューブレスのスポークホイールと、スクリーン、エンジンのガード類
- 舗装路が中心ならX、林道に行くと決めているならXC。足つきはスピード400より45mm高いので、またがって確かめる
わたしはXCの白にします。林道、行ってみたくなりました
行く前から決めるなんて、見た目で選んでるのが丸分かりよ
店長だって黄色を選んでたじゃないですか
私は泥の中で目立ちたいの。理由がちゃんとあるわ
それも見た目ですよね?
……まあいいわ。XかXCかは、林道へ行くかで決めて、色は好きなものを選びなさい。どの色も、土の道によく似合うもの
よくある質問
スクランブラー400 Xは普通二輪の免許で乗れる?
乗れます。排気量は398ccで、普通二輪(MT)の免許の範囲です。
スクランブラー400 XとXCの違いは?
エンジンとシート高、サスペンションの動く量は同じです。XCには、チューブレスのスポークホイール、高い位置のフロントフェンダー、スクリーン、エンジンのガード類が付きます。
スクランブラー400 Xのシート高は?
835mmです。XCも同じ835mmです。
スクランブラー400 Xは何馬力?
最高出力は40PS(29.4kW)/8,000rpmです。XCも同じです。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、XとXCのどちらまで手が届くかを決めやすくなります。
この記事で参照した情報源(14件)
- トライアンフ Scrambler 400 X(公式)
- トライアンフ Scrambler 400 XC(公式)
- トライアンフ Scrambler 400 X 国内発売(2024年1月)
- トライアンフ Scrambler 400 XC 発表(2025年7月)
- トライアンフ 2027年モデル新色(2026年7月)
- トライアンフ 新車保証・延長保証(公式)
- Motor-Fan Scrambler 400 X 長距離試乗
- モーターサイクリスト Speed 400/Scrambler 400 X 試乗
- バージントライアンフ Scrambler 400 XC 試乗
- トライアンフ Speed 400(公式)
- 警視庁 二輪免許の種類
- 国土交通省 自賠責保険料
- 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率(2026年4月)
- バイク王&カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信(業者オークション相場)
※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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