スズキスイフトはどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格・装備を整理

スズキスイフトは、いま新車で買えるコンパクトカーの中でいちばん軽い部類に入る。2WDのいちばん安いグレードで910kg、マイルドハイブリッドの5MTでも920kgしかない。

そしてこの車には、同じ値段で5MTが選べるグレードがある。安いから選ぶMTではない。CVTと同額で、軽くて、燃費も上。ただし引き換えに消えるものがある。そこを含めて、どのグレードを選ぶかを整理する。

スイフトの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ

店長、スイフトってまだMTがあるんですね

レイ

あるわ。しかもCVTと同じ値段よ

モモ

安いからMT、じゃないんですか？

レイ

違うの。同じ金額を出して、あえてMTを選ぶ形ね

モモ

それ、誰が選ぶんですか？

レイ

私よ

モモ

即答でしたね

レイ

20kg軽くて燃費もいいんだから、選ばない理由のほうが少ないでしょう

モモ

でも渋滞のときとか大変じゃないですか？

レイ

大変よ。しかも、渋滞で助けてくれる装備が、MTには付かないの

スズキスイフト（4代目・ZCEDS型）フロンティアブルーパールメタリックの斜め前からの外観。丸みのある小さなボディとブラックのフロントグリルが分かるカット — 現行スイフトは4代目。全幅1,695mmの5ナンバーサイズに収まっている

そもそも現行スイフトは、どういうコンパクトカーなのか。

モモ

これ、何代目なんですか？

レイ

4代目ね。MTだけ、少し遅れて出てきたの

モモ

けっこう新しいんですね

レイ

そう。型式はハイブリッドとXGで分かれるの。中古で探すときは、下の表の型式で絞りなさい

数字にすると、こうなる。

項目	数値
世代・型式	4代目（HYBRID系＝5AA-ZCEDS／XG＝5BA-ZCDDS）
発売	CVT車 2023年12月13日／5MT車 2024年1月17日
全長×全幅×全高	3,860×1,695×1,500mm（4WDは全高1,525mm）
ホイールベース	2,450mm
最小回転半径	2WD 4.8m／4WD 4.7m
車両重量	910〜1,020kg
エンジン	Z12E 1.197L 直3｜82PS・108N・m｜レギュラー
変速機・駆動	CVT／5MT、2WD／4WD
WLTC燃費	22.0〜25.4km/L
荷室容量	5名乗車時で最大265L（VDA法）
乗車定員	5名

モモ

910kgって、軽いんですか？

レイ

軽いわ。いまのコンパクトカーで1トンを切っているのは、そんなに多くないの

モモ

軽いと何がいいんですか？

レイ

曲がるときに車体が傾く量が小さくなるし、止まるのも速いわ。あと燃料を食わない

モモ

じゃあ、いいことばっかりですね

レイ

静かさとどっしり感は、重い車のほうが出しやすいけどね。この車はそっちを取らなかったのよ

モモ

割り切ってるんですね

レイ

そう。軽さのほうに振ってある車なの

XG・HYBRID MX・HYBRID MZ、どれを選ぶ？

グレードは3つ。価格はすべて税込のメーカー希望小売価格。

グレード	駆動・変速機	車両重量	WLTC燃費	価格
XG	2WD・CVT	910kg	23.4km/L	1,727,000円
XG	4WD・CVT	990kg	22.0km/L	1,892,000円
HYBRID MX	2WD・5MT	920kg	25.4km/L	1,922,800円
HYBRID MX	2WD・CVT	940kg	24.5km/L	1,922,800円
HYBRID MX	4WD・CVT	1,020kg	22.7km/L	2,087,800円
HYBRID MZ	2WD・CVT	950kg	24.5km/L	2,167,000円
HYBRID MZ	4WD・CVT	1,020kg	22.7km/L	2,332,000円

※4WDにすると、どのグレードも一律165,000円高くなる。

モモ

XGだけ安いですね。何が違うんですか？

レイ

マイルドハイブリッドが付いていないの。モーターも、ハイブリッド用のリチウムイオン電池も、アイドリングストップも無いわ

モモ

じゃあ、安いなりに削られてるってことですか？

レイ

そこが面白いところでね。安全装備は削られていないの

モモ

え、いちばん安いのに？

レイ

デュアルセンサーブレーキサポートIIも、車線維持支援も、ブラインドスポットモニターも全車標準。しかもXGのクルーズコントロールは全車速追従よ

モモ

渋滞で止まってくれるやつですか

レイ

止まって、そのあと約2秒でブレーキが解除される形ね。完全に止まったまま保持してくれるのはMZだけ

装備の差を並べると、こうなる。

装備	XG	HYBRID MX	HYBRID MZ
マイルドハイブリッド	—	○	○
ホイール	15インチスチール	16インチシルバーアルミ	16インチ切削加工＋ブラック塗装
エアコン	マニュアル	フルオート	フルオート
電動パーキングブレーキ／ブレーキホールド	—	—	○
ACC	全車速追従	CVTは全車速追従／5MTは通常型	全車速追従＋停止保持
ヘッドランプの制御	ハイビームアシスト	ハイビームアシスト	アダプティブハイビーム
本革巻ステアリング／パドルシフト	—	—	○
ディスプレイオーディオ＋スズキコネクト	+121,000円	オーディオレス（全方位ナビは+250,800円）	9インチが標準

スイフトのグレードの選び分けを整理した日本語の図解。XG＝価格を抑える、HYBRID MX＝5MTが選べる、HYBRID MZ＝電動パーキングブレーキと停止保持ACC。それぞれの税込価格つき — 価格で選ぶか 5MTで選ぶか渋滞で選ぶか

モモ

MZだけ、ずいぶん付いてますね

レイ

渋滞で止まったまま待ってくれて、パーキングブレーキがボタンで、夜はハイビームが自動で切り替わる。通勤で毎日使う人ほど、ここの差が積み上がるわ

モモ

MXは、なんだか中途半端じゃないですか？

レイ

そう見えるけど、MXだけが持っているものがひとつあるの

モモ

なんですか？

レイ

5MTよ

スズキスイフト HYBRID MZ スーパーブラックパールの斜め後ろからの外観。黒く塗られた太いCピラー、リアコンビネーションランプ、16インチアルミホイールが分かるカット — HYBRID MZは切削加工のブラック塗装ホイール。16インチで185/55R16

5MTとCVTが同じ値段。どっちを選ぶ？

HYBRID MXの2WDだけ、5MTとCVTが選べる。値段はどちらも1,922,800円で同じだ。

	HYBRID MX 5MT	HYBRID MX CVT
価格	1,922,800円	1,922,800円
車両重量	920kg	940kg
WLTC燃費	25.4km/L	24.5km/L
ACC	通常型（渋滞で止まるところまでは追従しない）	全車速追従（停止後約2秒でブレーキ解除）
低速時ブレーキサポート（前進・後退）	—	○
誤発進抑制／後方誤発進抑制	—	○

スズキスイフト HYBRID MX 5MT車のセンターコンソール。5速のシフトパターンが刻まれたシフトノブと、その奥の空調スイッチが分かるカット — 5MTのシフトノブ。CVTと同じ値段で、この棒が選べる

モモ

MTだけ、けっこう消えるんですね

レイ

そうなの。軽さと燃費を取ると、渋滞で止まるまで追従してくれる機能と、踏み間違いを止める機能が消えるの

モモ

駐車場のやつって、踏み間違いのときのですよね

レイ

そう。前も後ろも、MTには付かないの

モモ

うーん。それ聞くと、悩みますね

レイ

悩んでいいところよ。毎日渋滞にはまる人ならCVT、休日に山へ行くのが楽しみな人ならMT。同じ値段だから、性格で選べるの

モモ

店長はMTって言ってましたよね

レイ

言ったわ。でもあなたには勧めないわよ

モモ

なんでですか！？

レイ

川崎の朝の道を、毎日クラッチ踏んで通う気がある？

モモ

……ないです

レイ

でしょう。乗る場所で決めるものなの

なお、実際に乗った評価では、この5MTは操作がややゴムっぽく、クラッチのつながる位置も明確ではないという指摘がある。速く走るための鋭いMTではなく、日常の速度で自分で変速を楽しむためのもの、という受け止めだ。

ボディカラーは全13色。モノトーン9色と2トーン4色

色名	追加額
クールイエローメタリック	—
フレイムオレンジパールメタリック	—
キャラバンアイボリーパールメタリック	—
スターシルバーメタリック	—
スーパーブラックパール	—
ピュアホワイトパール	33,000円
プレミアムシルバーメタリック	33,000円
フロンティアブルーパールメタリック	44,000円
バーニングレッドパールメタリック	44,000円
クールイエローメタリック／ガンメタリックルーフ	55,000円
ピュアホワイトパール／ガンメタリックルーフ	88,000円
フロンティアブルーパールメタリック／ブラックルーフ	99,000円
バーニングレッドパールメタリック／ブラックルーフ	99,000円

モモ

無料の色が5つもあるんですね

レイ

イエローもオレンジも無料よ。この車でいちばん元気な色が、追加ゼロで選べるの

モモ

わたしオレンジ好きです。かわいいし

レイ

2トーンにすると屋根の色が変わるけど、そのぶんは表のとおり上乗せになるわ

スズキスイフト HYBRID MX クールイエローメタリックの真横からの外観。全長3,860mmの短いボディと、後方へ絞り込まれたルーフが分かるカット — クールイエローメタリック。追加額のかからない色のひとつ

※色と追加額は改良や年次の変更で入れ替わる。注文時に見積りで確認する。

直近で何が変わった？

答えは「何も変わっていない」だ。2023年12月の発売から今日まで、一部改良も特別仕様車もカラーの追加も入っていない。

モモ

じゃあ、いま買っても新しいままなんですね

レイ

そういうこと。年式で中身が変わらないから、中古を見るときも装備表を突き合わせる手間が少ないわ

モモ

それは助かります

レイ

2026年に出た『SUZUKI SPORT ボディキット』は、販売店で付ける用品ね。車そのものが変わったわけじゃないの

走りと使い勝手は、どう評価されている？

実際に乗った評価で共通しているのは、車体が軽いことが運転してすぐ分かるという点だ。曲がるときに車体が傾く量が小さく、荷重の移り方に対する反応が素直。ステアリングも、切った量のぶんだけ素直に曲がる。

1.2Lの3気筒は、低い回転から粘る。急な坂でも高いギアのまま登れる、という受け止めが多い。3気筒はもともと振動と音が出やすいが、CVTのダンパーなどで、耳や体に障る出方にならないよう抑え込んである。

足まわりは硬い方向だ。ただし突き上げや細かい振動を一度で収める性格で、高速道路ではフラットに走る。

モモ

硬いって、疲れませんか？

レイ

そこは体格と、走る道によるわね。荒れた道を毎日走るなら、必ず試乗して確かめなさい

モモ

燃費は実際どうなんですか？

レイ

試乗の記録でも20km/L前後は出ているわ。カタログの数字から大きく落ちないのがこの車の性格ね

モモ

軽いからですか

レイ

軽いからよ。重い車が電気で取り返しているものを、この車は最初から積んでいないの

ヤリス・フィット・ノートと比べると、どこにいる？

同じクラスの相手と並べると、こうなる。価格はすべて税込。

車種	全長×全幅	価格帯	WLTC燃費	MTの設定
スイフト	3,860×1,695mm	172.7万〜233.2万円	22.0〜25.4km/L	5MTあり
トヨタヤリス	3,950×1,695mm	169.73万〜299.42万円	18.0〜36.0km/L	6MTあり
ホンダフィット	3,995×1,695mm	180.62万〜295.57万円	16.0〜29.1km/L	なし
日産ノート	4,045×1,695mm	232.87万〜310.86万円	23.2〜28.4km/L	なし

モモ

スイフトがいちばん短いんですね

レイ

4台の中でいちばん短くて、いちばん軽いわ。いちばん安いグレードで比べると、ノートより60万円ほど安いの

モモ

燃費はヤリスが強いですね

レイ

ハイブリッドが本格的なぶんね。燃費だけで選ぶならヤリスかノートよ。そこは正面から負けを認めるところ

モモ

じゃあスイフトを選ぶ理由って何なんですか？

レイ

軽さと、値段と、MTが残っていること。あと私は顔が好き

モモ

また見た目

レイ

毎日見るのよ。顔で選んでいいに決まってるでしょう

スイフトとヤリス・フィット・ノートの位置づけを整理した日本語の図解。スイフトは全長3860mm・910kgから・MTあり、ヤリスは燃費最大36.0km/L・MTあり、フィットは後席と室内、ノートはe-POWER専用 — 軽さで選ぶか燃費で選ぶか

スイフトスポーツは、どうなった？

先に書いておくと、スイフトスポーツは、いま新車では買えない。

時期	出来事
2017年9月20日	3代目スイフトスポーツ（ZC33S）発売
2025年2月	標準車が生産終了
2025年3月19日	「ZC33S Final Edition」発売（6MT 232万9,800円／6AT 240万1,300円）
2025年3月〜11月	Final Editionの期間限定生産。以降は在庫がなくなり次第で終了

いまスズキの四輪ラインアップにスイフトスポーツのページは無く、以前のアドレスを開くと通常のスイフトのページへ転送される。

モモ

あの赤いキャリパーのやつですよね

レイ

Final Editionね。グリルとホイールを黒くして、キャリパーを赤くして、内装に熱で色が変わったような加飾を入れたの。動力性能の変更は発表されていないわ

モモ

なんで終わっちゃったんですか？

レイ

そこは、スズキが理由を言っていないの

モモ

規制とか、そういう話じゃないんですか

レイ

そう書いている媒体はあるわ。でもスズキ自身が書いていないことを、私が理由として断言するわけにはいかないの

スズキスイフトスポーツ ZC33S Final Editionの斜め前からの外観。青いボディに黒いルーフ、黒い17インチホイール、赤いブレーキキャリパーが分かるカット — ZC33S Final Edition。グロスブラックのグリルとホイール、赤いブレーキキャリパー

最後の型の中身は、こうなっている。

項目	ZC33S スイフトスポーツ
型式	4BA-ZC33S（3代目・2017年9月20日発売）
エンジン	K14C 1.371L 直4 直噴ターボ｜140PS・230N・m／2,500〜3,500rpm
変速機・駆動	6MT／6AT・FF
車両重量	6MT 970kg／6AT 990kg
WLTC燃費	6MT 17.6km/L／6AT 16.6km/L
タイヤ	195/45R17
燃料	プレミアム

モモ

970kgで140PSって、すごくないですか？

レイ

1トン無い車に、2,500回転から230N・mが出るのよ。 どの回転からでも前に出る、という評価だったわ

モモ

乗ってみたかったです

レイ

中古を探しなさい。新車で買えなくなってからのほうが、じっくり選べるわ

モモ

次のスポーツって、出ないんですか？

レイ

スズキは、いまのところ何も言っていないの

次期型については、1.4Lターボに48Vのマイルドハイブリッドを組んで150PSほど、という予想が数年前から出ている。直近では2027年の初めごろという時期が出ているが、そこは元をたどると同じ一つの情報が回っているだけだ。そしてスズキ公式の発表は、いまのところ何も無い。2026年に公式の場へ出てきたのは、旧型のレース車両の展示と、通常のスイフトに用品のエアロを付けたコンセプトだけだった。

モモ

じゃあ、待ってればいいんですか？

レイ

待つのは自由よ。ただ予想の発売時期は、これまで何度もずれてるの。2024年の夏に出るという話もあったわ

モモ

出ませんでしたね

レイ

出なかったわね。期待して待つのはいいけれど、それを前提に予定を組まないこと

買っていい人と、見送っていい人。

	こんな人
XGを買っていい	価格をいちばん抑えたい人／装備より価格を優先したい人／それでも安全装備は全部欲しい人
HYBRID MXを買っていい	5MTに乗りたい人（2WDのみ）／燃費と装備のバランスを取りたい人
HYBRID MZを買っていい	渋滞で止まったまま保持してほしい人／電動パーキングブレーキとブレーキホールドが欲しい人／夜の道をよく走る人
見送っていい	燃費をいちばん重視する人（ヤリスやノートが候補）／後席と室内の広さが要る人（フィットが候補）／柔らかく静かな乗り味が欲しい人

乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ

172万円から買えるって、いまどきけっこう安いですよね

レイ

安いほうよ。でもね、その172万円をさらに下げる方法は、値引き以外にもうひとつあるの

モモ

なんですか？

レイ

いま乗ってる車を、いくらで手放すか。車両価格も税金も、こっちの努力では1円も動かないでしょう

モモ

下取りでいいんじゃないですか？

レイ

出してもいいの。ただその数字が妥当かどうかは、他で査定を取らないと分からないわ

モモ

面倒だし、まだ買うとも決めてないですし

レイ

決めてなくていいのよ。売った額は、そのまま買うほうの予算に乗るでしょう。そこが20万円変われば、XGで考えていた人がMXに手が届くの

モモ

グレードが変わっちゃうんですか

レイ

変わるわ。XGとMXの差が19万5,800円だもの

モモ

そんなに動くものなんですか

レイ

値段なんか付かないと思っていた車に、ちゃんと金額が出ることがあるの。相場が上がってるのよ。それと、金額だけで比べるなら買取のほうが高く出るわ

モモ

下取りのほうがラクそうですけど

レイ

ラクよ。それは本当。だから、比べたうえで下取りを選ぶのはぜんぜんいいの。 比べないまま下取りだけで決めるのが、もったいないと言ってるだけ

モモ

見るだけならタダですもんね

レイ

タダよ。見ないまま決めるほうが、よっぽど高くつくわ

査定は1回・やり取りの窓口はセルカだけ

無料査定で、愛車の値段を見てみる

※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

📌 まとめ

税込172万7,000円〜233万2,000円。いちばん安いXGでも、安全装備は削られていない
HYBRID MXの2WDは5MTとCVTが同額。 5MTは20kg軽くて燃費も上、その代わり渋滞での追従と踏み間違い防止が消える
スイフトスポーツは新車では買えない。 2025年11月でFinal Editionの生産も終わっている

モモ

軽いって、そんなに大事なことなんですね

レイ

体重が20kg違う人と一緒に走ってみれば分かるわ

モモ

たとえが急に生々しいです

レイ

そういうものよ。この車は、増やさないことで速さと燃費を両方取ってるの

モモ

でも、わたしが買うならMZです

レイ

あら。軽いほうを勧めたつもりだったけど？

モモ

毎日乗るなら、渋滞で止まったままでいてくれるほうが助かります。軽さって、たぶんわたしの運転だと気づけないです

レイ

……身も蓋もないわね

モモ

正直に言っただけです

レイ

いいのよ。そこまで分かってるなら、あなたはMZで間違ってないわ

よくある質問

スイフトにMTはある？

あります。HYBRID MXの2WDのみ5MTが選べ、価格はCVTと同じ税込1,922,800円です。車両重量は5MTが920kgでCVTより20kg軽く、WLTC燃費も25.4km/Lで0.9km/L上回ります。

いちばん安いXGは、装備が足りない？

マイルドハイブリッド、フルオートエアコン、アルミホイールは付きませんが、安全装備は削られていません。デュアルセンサーブレーキサポートII、車線維持支援、ブラインドスポットモニターは全車標準で、XGのアダプティブクルーズコントロールも全車速追従型です。

電動パーキングブレーキが欲しいときは、どのグレード？

HYBRID MZです。ブレーキホールドと、停止保持まで行うアダプティブクルーズコントロールもMZだけの組み合わせになります。

スイフトスポーツは、まだ買える？

新車では買えません。標準車は2025年2月に生産終了し、ZC33S Final Editionも2025年3月から11月の期間限定生産で終わっています。販売終了は在庫がなくなり次第という扱いでした。

次のスイフトスポーツは出る？

スズキからの発表はありません。1.4Lターボに48Vのマイルドハイブリッドを組む案や2027年初めごろという予想が媒体から出ていますが、公式の裏付けはなく、これまでも予想の時期はずれてきました。

新車をお得に買うには、何から始めればいい？

いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は車の状態や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。