シエンタとフリード、どっちを選ぶ？　サイズも値段も近い2台の決め手は？

その聞き方だと答えられないわ。大きさも用途もほぼ同じ車だもの

人数と荷物、あとは予算ね。自分がどれを優先するかで、答えがひっくり返るの

大きさね。全長の差は5cm。全幅も、フリードのAIRなら1,695mmでシエンタと同じ。後ろが両側スライドドアで、3列シートが選べるのも共通よ

どちらも1.5L。ハイブリッドがあって、ガソリンもあるのも同じ。販売でも3位と6位で、同じ客を取り合っているわ

外側はね。中で優先しているものが違うの

顔で言えばフリードのCROSSTARね

聞かれたから答えたのよ

排気量は同じ1.5Lよ。同じ大きさの車で、中の作りがここまで違うのは珍しいわ

軽いシエンタは燃費の数字が高くて、重いフリードはモーターが大きい。向きが逆なの。どちらが正解ということではないわね

モーターが大きいほう

そこは迷わないもの

大きいわ。ただし同じ中身で55万円高いわけではないの

Gにすれば両側電動になるわ。そことフリードのいちばん安いタイプなら、差は20万円くらいまで縮まるの

そういうこと。いちばん安い同士を並べるのは、あまり意味がないわ。ドアの開き方が揃う仕様どうしで見るといいの

その20万円で何を買っているかを見るのが、本当の比較よ

AIR EXの前輪駆動だけね。4WDの7人乗りは存在しないわ

その時点でシエンタになるわね。シエンタなら4WD（E-Four）でも7人乗りが選べるから

そう。2列目を独立した2つの席にしたいならフリードよ。真ん中が通路になるから、前から後ろへ歩いて移動できるの

子どもが3列目に座る家なら、毎日その乗り降りをすることになるもの

そうね。ただ測り方の説明が各社で違うから、この程度の差で優劣は決められないの。目安として見ておくところよ

容量の数字より、荷室の作りのほうがはっきり違うわ。CROSSTARの5人乗りは、床が上下二段になっているの

そう。汚れるものを下に入れて、上に普通の荷物を置けるの。しかも3列目を畳む手間がないから、常にその状態で使えるわ

強いわね。開口部も低いから、持ち上げずに滑らせて積めるの。荷物の量より、積み方で選ぶ人に向いているわ

3列目を使わないならね。使うつもりなら話は戻るわ

車体が軽いぶんね。ただガソリン車で4WDが欲しいなら、シエンタは候補から消えるの

シエンタの4WDはハイブリッドのE-Fourだけ。ガソリンには設定が無いわ。雪国でガソリン車を安く買いたい人は、そこでフリードになるの

よくあるわ。数字がいい車と、自分に合う車は別なのよ

正直に言うと、どっちにもときめかないわ

そういう車じゃないもの。速くもないし、かっこよさで選ぶ車でもない。 そのぶん、ちゃんと考えて作ってあるほうを褒めるべきよ

フリードの出だしかしらね。音も振動も出さずに、するっと動きだす。 ああいうのは、作るのが難しいの

そこは実際に差が出るところね。対向車が来たら詰む道、けっこうあるでしょう

毎日それをやるなら、20cmでも小さく回れるほうが正解よ

3列目を、年に何回か使う？

フリードCROSSTARの5人乗りか、シエンタの5人乗りね。荷室を大きく使いたいならフリード、値段と燃費ならシエンタ

7人乗せるのか、6人でいいのか。7人ならシエンタが選びやすいわ。どのグレードでも選べるから。6人でよくて、2列目を独立させたいならフリード

ガソリンで4WDが要るならフリード一択。 7人乗りで4WDが要るならシエンタ一択よ

全部は取れないの。取れないから選ぶのよ

でも、そこを決めないまま店に行くと、店の人が決めることになるわ

調べるというか、ひとつだけ確認しておきたいことがあるの

いまの車、いくらで手放せるか見当は付く？

入力するのは数項目だけよ。それだけで、いまの車がいくらなのかが分かるの

決めてなくていいの。知らないまま話を進めるより、知ってから考えるほうが早いでしょう

費用はかからないし、見たあとで何も変えなくてもいい。それだけの話よ

変わることがあるわ。中古の相場は昔より上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることもあるの

多いわよ。だから下取りに出す前に、買取でいくらになるかを見ておきなさい

サイズが同じだから、そう見えるの。でも中でやろうとしていることは、メーカーごとに違うのよ

実車を開けてみるといいわ。写真だと、あの深さは伝わらないから