ホンダ フリードはAIRとCROSSTARで何が違う？　価格・定員・グレードはどう選ぶ？

顔と足まわりの見た目が違うわ。でも、それだけの話じゃないの

まず幅が25mm広いから、CROSSTARは3ナンバーになるわ。それと乗れる人数の組み合わせも別

そういうこと。そこがこの車のややこしいところね

そのはずなのに、店で実物を見ると顔から入るのよ。人間だもの

私は顔から決めるわ

全長4,310mm。ステップワゴンより一回り小さくて、シエンタとほぼ同じサイズね

室内の長さと、装備の付き方。この2つよ

機械式の駐車場を使う人は、幅の制限を確認したほうがいいわ。狭い路地をよく通る人もね。あとは好みの問題よ

AIR EXの前輪駆動だけね。フリードで7人乗りが欲しいなら、そこしか選べないの

無いわ。雪国で7人乗せたい人は、ここで詰まることになるわね

いるでしょうね。ホンダがそこを作らなかっただけよ

そう。2列目までで、後ろは全部荷室。先代でフリード+と呼ばれていた形が、いまはCROSSTARの5人乗りに入っているの

そこがいちばん大きいわ。あとは足し算よ。全部積んでいくと、下と上で100万円近く開くの

装備に使えばいいでしょう

……そうね。その100万円で、装備が何段階か上がるというだけの話よ

だから、どこを買うかを先に決めるほうが早いわ。顔で選ぶか、人数で選ぶか、荷室で選ぶかね

この4つはね。だからグレード表とにらめっこしなくていいの。安い順に選んでも、ここで損はしないわ

大きいわ。ただしいちばん安いグレードの価格が高いのよ。いちばん安いガソリンAIRで262万3,500円。装備を最初から積んである、という値段の付け方ね

全部が標準ではないの。ハイビームの自動制御や、後退時に横から来る車を知らせる機能、周囲を映すカメラは、タイプごとのオプションになるわ。悩まなくていいのは、表に挙げた4つね

そう。あれが出っ張ると、荷室の幅が一気に食われるの。そこを削ったということね

3列目を畳んだ状態と比べればね。2列目まで畳めば3列仕様のほうが大きくなるわ。5人乗りが強いのは、常にその広さで使えることよ

後ろが全部荷室だからね。しかも下にもう一段あるの。汚れるものを下に入れて、上に普通の荷物を置けるわ

低いわ。持ち上げずに、滑らせて積めるということね。犬を乗せる人や、道具を積む人がこの仕様を選ぶの

使い方が決まっている人ほど、そうなるわ

ほとんど共通で、それぞれ1色ずつ違うだけね。2トーンの設定は無いわ

デザートベージュはCROSSTARだけよ。AIRにあってCROSSTARに無いのがルナシルバー。無料で選べる色は、どちらも黒だけね

最近はどのメーカーもそうなっているわ

塗装のいちばん外側の透明な層ね。傷や紫外線から色を守っている部分よ

それと、選べるオプションの範囲が広がったわ。走りや装備の中身が変わったわけではないの

ガソリン車ね。街中は静かでも、速度が上がるとアクセルを踏み込む量が増えて、エンジンの音と力の入り方が気になるという指摘があるわ

そこは試乗で確かめたほうがいいわね。40万円の差だから

オプションを積んだときの総額を高いと感じる声はあるわ。あとはメーターの表示やナビの反応みたいな、毎日触る部分に不満を挙げるオーナーもいるの

そこは負けているわ。燃費と小回りもシエンタが上ね

3列で比べたときに室内が100mm長いこと。2列目を独立した席にできること。ガソリンでも4WDが選べること。それに、さっきの装備ね

安さで比べると負けるけれど、比べる軸を変えると逆になるの。どっちが上ではなくて、何を優先するかね

査定はディーラーでも聞けるわね。でもそれが最初に見る数字になると、比べる相手がいないまま受け入れることになるの

そういうこと。いまの車がいくらなのか、自分では分からないまま話が進むのは、ちょっと怖いでしょう

相場は状態と時期で数十万円動くわ。知らずに提示された額と、知ったうえで見る額は、受け取り方がまるで違うの

決めていなくていいの。費用はかからないし、見たあとで『まだ乗る』でもいいのよ

決めつけないの。中古の相場は上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ

知らない人が多いのよ。同じ車でも、下取りと買取で出てくる数字が変わることがあるわ

1つの車体に、違う使い方を載せてあるの。5人乗りと7人乗りだと、もう別の車と言っていいわ

実車を開けてみるといいわ。あれは写真だと深さが分からないから