BMW i4はどう選ぶ？ 2026年モデルのグレード・価格・航続距離を整理
この記事の要点
- 価格はeDrive40 M Sportの922万円とM60 xDriveの1,243万円（税込）。国の補助金は85万円と54.4万円
- 補助金を引くと、eDrive40は837万円。 同じ車体の420i M Sport グラン クーペ（764万円）との差は73万円
- 車体・荷室（470L）・ハンズ・オフ・アシストは、エンジンのグラン クーペと同じ。 違うのは動力、車重（420iより410kg重い）、全高（5mm高い）、最低地上高（15mm低い）
i4は、4シリーズ グラン クーペの電気自動車版だ。価格はeDrive40 M Sportが922万円、M60 xDriveが1,243万円。後輪駆動のeDrive40は、一充電で636km（WLTC）走る。
迷うのは、エンジンの4シリーズ グラン クーペとどちらにするか。そこで決め手になるのが、国の補助金だ。eDrive40の補助金は85万円と大きく、引くとエンジン車との差は73万円まで縮む。ただし、2027年1月以降に登録すると68万円に下がる。
補助金は、登録する時期で17万円変わる。手放す車を売る時期も、合わせて考えておきたい。
店長、i4って、見た目は4シリーズとほとんど同じですね
そう。4シリーズ グラン クーペの車体に、電気のモーターと電池を積んだのがi4よ。だから、形が気に入ったら、エンジンか電気かを選べるの
電気だと、ずっと高いんじゃないですか？
値札ではね。でも、eDrive40は国の補助金が85万円出る。そこを引くと、思ったより近いわ
そもそもi4は、どういう車なのか。
i4は、4シリーズ グラン クーペ（G26型）の電気自動車版で、日本では2022年2月に発売され、2024年10月に外観が改良された。4ドアに大きなテールゲートが付く形で、5人が乗れる。
| 項目 | eDrive40 M Sport | M60 xDrive |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 9,220,000円 | 12,430,000円 |
| モーター・駆動 | 後ろ1基・後輪駆動 | 前後2基・4輪駆動 |
| 最高出力／最大トルク | 340PS／430N·m | システム602PS／795N·m |
| 一充電走行距離（WLTC） | 636km | 595km |
| 電費（WLTC） | 150Wh/km | 158Wh/km |
| 電池（総電力量） | 83.9kWh | 同左 |
| 全長×全幅×全高 | 4,785×1,850×1,455mm | 同左 |
| ホイールベース | 2,855mm | 同左 |
| 最低地上高 | 125mm | 同左 |
| 最小回転半径 | 5.9m | 5.9m |
| 車両重量 | 2,080kg | 2,240kg |
| 荷室（通常時／後席を倒したとき） | 470L／1,290L | 同左 |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
後輪駆動のeDrive40のほうが、41km長く走れる。
BMWの電気自動車で、後輪駆動なんですね
そう。いま買えるBMWの電気自動車で、後輪駆動なのはi4とi5の一部だけなの。人に勧めるなら、ここを推すわ
エンジンのグラン クーペと、補助金を入れて比べる
| グレード | 価格（税込） | 国のCEV補助金 | 補助金を引いた額 |
|---|---|---|---|
| 420i M Sport グラン クーペ（ガソリン・後輪駆動） | 7,640,000円 | — | 7,640,000円 |
| 420d xDrive M Sport グラン クーペ（ディーゼル・4輪駆動） | 8,220,000円 | — | 8,220,000円 |
| i4 eDrive40 M Sport（電気・後輪駆動） | 9,220,000円 | 850,000円 | 8,370,000円 |
| M440i xDrive グラン クーペ（直6・4輪駆動） | 10,270,000円 | — | 10,270,000円 |
| i4 M60 xDrive（電気・4輪駆動） | 12,430,000円 | 544,000円 | 11,886,000円 |
※国のCEV補助金（銘柄別の交付額）。i4 eDrive40は、2027年1月1日以降に登録すると68万円に下がる。M60は54.4万円のまま。自治体の補助金は含まない
補助金を引くと、i4 eDrive40と420iの差は73万円、420dとの差はわずか15万円。 電気自動車なので、新車を買うときの重量税がかからず、翌年度の自動車税はおおむね75%軽くなる。
ディーゼルとの差が15万円……ほとんど同じですね
そう。しかもi4のほうが速いのよ。家で充電できるなら、420dとi4で迷う理由はかなり減るわ
でも、来年になると補助金が減るんですよね
そうなの。登録が年をまたぐと、420dとの差が倍ほどに開く。車は同じなのに、登録の日付で値上がりするみたいなものね。納車がいつになるかは、先に聞いておくこと
補助金が17万円減ると、420dとの差は15万円から32万円になる。
車体と装備は、エンジンのグラン クーペとほぼ同じ
i4は、エンジンのグラン クーペと同じ価格表に載っている。次のものは、i4にも420iにも標準で付く。
- ハンズ・オフ・アシストを含む「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」
- サラウンド・ビューを含む「パーキング・アシスト・プラス」
- ヘッドアップ・ディスプレイ、ライブ・コックピット・プロフェッショナル
- 電動スポーツ・シート、シート・ヒーター
違うのは次のところだ。
| 項目 | 420i M Sport グラン クーペ | i4 eDrive40 M Sport |
|---|---|---|
| 全高 | 1,450mm | 1,455mm |
| 最低地上高 | 140mm | 125mm |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.9m |
| 車両重量 | 1,670kg | 2,080kg |
| 荷室 | 470L／1,290L | 同じ |
| 車両接近通報装置 | — | ● |
荷室の大きさは、エンジン車とまったく同じだ。 最低地上高は15mm低い。
地上高125mmって、段差は気をつけたほうがいいですか？
コンビニの出入りのような段差なら、斜めにゆっくり。そのぶん、構えは低く見えるけどね
eDrive40か、M60か。
| 項目 | eDrive40 M Sport | M60 xDrive |
|---|---|---|
| 補助金を引いた額 | 837万円 | 1,189万円 |
| 出力 | 340PS | 602PS |
| 駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 |
| 一充電走行距離 | 636km | 595km |
| ヴァーネスカ・レザー | オプション（21万2,000円） | ● |
| harman/kardon | オプション（9万円） | ● |
※●＝標準
補助金を引いた差は352万円。 M60は、レザーとharman/kardonが最初から付き、出力は1.8倍になる。
私はM60。602PSを、音もなく出す。一度味わうと、エンジン車の速さが違って感じるのよ
店長、さっき後輪駆動を推してましたよね
人に勧めるなら、ね。自分で乗るなら、こっち。……まあ、eDrive40も340PSあるから、十分速いんだけど
ボディカラーは、どちらも7色
| 色 | eDrive40 M Sport | M60 xDrive |
|---|---|---|
| アルピン・ホワイト | ● | ● |
| ブラック・サファイア（メタリック） | ● | ● |
| ミネラル・ホワイト（メタリック） | ● | ● |
| Mポルティマオ・ブルー（メタリック） | ● | ● |
| Mブルックリン・グレー（メタリック） | ● | ● |
| ケープ・ヨーク・グリーン（メタリック） | ● | ● |
| ファイヤー・レッド（メタリック） | ● | ● |
| BMW Individual ドラバイト・グレー／タンザナイト・ブルー | 188,000円 | 188,000円 |
※●＝追加費用なし。エンジンのグラン クーペと同じ色の並び。追加額は改良や年次で変わることがある
ケープ・ヨーク・グリーン、i4にも似合いそうです
深い緑の電気自動車。ガソリンスタンドに寄らない車には、静かな色が似合うわね
直近で何が変わった？
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2022年2月 | i4を日本で発売 |
| 2024年10月 | 4シリーズ グラン クーペとともに外観を改良 |
| 2025年 | 上のグレードがM50からM60 xDriveに |
中古でM50を見かけたら、それはM60より前にあった上級グレードだ。
走りは、どう評価されている？
試乗記では、eDrive40はBMWらしい自然な動きで、引き締まっているのに快適だ。エンジンのBMWに近い操作感で、エンジン車から乗り換えても違和感が少ない。静かさも評価されている。
- 良い点： BMWらしい自然な動き、快適さ、静かさ
- 気になる点： 車重（2トンを超える）と、最低地上高（125mm）
エンジン車から乗り換えても違和感が少ないなら、安心ですね
そこがi4のいちばんの強みよ。電気自動車だと身構えなくていいの
ポルシェ タイカンと比べると、どこにいる？
4ドアの電気自動車では、ポルシェのタイカンと比べられることがある。
| 項目 | BMW i4 eDrive40 | BMW i4 M60 xDrive | ポルシェ タイカン（後輪駆動） | ポルシェ タイカン 4S |
|---|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 922万円 | 1,243万円 | 1,481万円 | 1,741万円 |
| 国のCEV補助金 | 85万円 | 54.4万円 | 20.8万円 | — |
| 出力 | 340PS | 602PS | 408PS（大容量電池で435PS） | 517PS（ローンチ時598PS） |
| 一充電走行距離 | 636km | 595km | 514km（大容量電池で617km） | 569km |
※タイカン4Sの補助金は、ここでは扱っていない
i4 M60は、タイカン4Sより出力が大きく（602PS対517PS、ローンチ時は598PS）、498万円安い。 タイカンは車格も性格も違うが、「4ドアの速い電気自動車」として見ると、i4の値付けがよくわかる。
同じくらいの力で、500万円近く違うんですか
ポルシェの電気スポーツカーと比べるのは、少し気の毒かもしれないけど。4ドアで速い電気自動車がほしいなら、知っておいていい差よ
買っていい人と、見送っていい人。
| こういう人 | どう考えるか |
|---|---|
| 家で充電できる・4シリーズ グラン クーペの形が好き | i4 eDrive40 M Sport（補助金後837万円） |
| 後輪駆動の電気自動車に乗りたい | i4 eDrive40 M Sport |
| 電気で速く走りたい | i4 M60 xDrive（補助金後1,189万円） |
| 家で充電できない | 見送る → 4シリーズ グラン クーペ 420d xDrive（822万円） |
| 背の高いSUVの電気自動車がいい | 見送る → iX1か新型iX3 |
| もっと大きく、後席の広いセダン | 見送る → BMW i5（1,043万円から） |
わたしはeDrive40です。補助金が85万円出るうちに、420dとほぼ同じ値段で電気にできるので
私はM60。同じ形で、穏やかな後輪駆動と、602PSの4輪駆動を選べるのが、i4のいいところね
補助金の時期と、手放す時期をそろえる。
年内に登録すると補助金が多いなら、急いだほうがいいんですか？
慌てなくていいわ。ただ、年内に納車できるなら17万円得をする。その計算を、いまの車を売る時期と合わせて考えなさい
売る時期まで考えるんですか
新しい車が来る前に売ると、乗る車がなくなるでしょう。だから、売るといくらになるかだけ、先に知っておくの。中古車の値段はいまも高めだし、同じ車でも、下取りと買取で金額が大きく違うことがあるわ
売った額によっては、i4にレザーやオーディオも付けられそうですね
そう。2つ足しても30万円あまり。M60まで出さなくても、座り心地と音は上のグレードに寄せられるわ
査定は無料で、売る日はあとから決められる。
📌 まとめ
- i4は4シリーズ グラン クーペの電気自動車版。eDrive40は922万円で、補助金85万円を引くと837万円
- 420dとの差は補助金後で15万円。 荷室も装備もエンジン車とほぼ同じ
- eDrive40の補助金は、2027年1月以降の登録で68万円に下がる。 納車の時期を先に確かめる
i4って、電気自動車っぽくないのがいいところなんですね
そう。BMWに乗ったら、たまたま電気だった。それくらいの気軽さで選んでいい車よ。420dと同じ日に乗り比べると、静かさ以外の違いが小さいのが分かるはず
同じ日に2台、乗せてもらえるか聞いてみます
よくある質問
BMW i4はいくらから買える？
i4 eDrive40 M Sportの922万円（税込）からです。国のCEV補助金85万円を引くと837万円です。M60 xDriveは1,243万円です。
i4と4シリーズ グラン クーペは、何が違う？
車体の寸法、荷室（470L）、運転支援の装備はほぼ同じで、動力が電気かエンジンかが違います。i4は最低地上高が15mm低く、車重は420iより410kg、420dより300kg重くなります。
i4は一充電で何km走れる？
WLTCモードで、eDrive40 M Sportが636km、M60 xDriveが595kmです。
i4の補助金は、いつまで85万円？
国のCEV補助金の銘柄別一覧では、i4 eDrive40 M Sportは2026年12月31日までの登録で85万円、2027年1月1日以降の登録で68万円です。
新車をお得に買うには、何から始めればいい？
いまの車の買取額を先に調べておくことです。下取りより高く売れた分で、eDrive40にヴァーネスカ・レザー（21万2,000円）やharman/kardon（9万円）を足せるかが分かります。2026年中に登録できれば、補助金も85万円のままです。
この記事で参照した情報源（12件）
- BMWジャパン BMW 4シリーズ グラン クーペ／i4 メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年7月版）
- BMWジャパン BMW i4 車種ページ
- BMWジャパン BMW i4 M60 車種ページ
- BMWジャパン 4シリーズ グラン クーペ／i4 改良（2024年10月25日）
- BMWジャパン エコカー減税・グリーン化特例
- 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額
- ポルシェ ジャパン タイカン
- webCG BMW i4 eDrive40 試乗記
- Auto Prove BMW i4 試乗記
- Motor-Fan BMW i4とポルシェ タイカン
- 中古車オークション相場（車選びドットコム）
- 中古車市場レポート（車選びドットコム）
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4ドアの電気スポーツならポルシェ タイカンはどう選ぶ？ 2026年モデルのグレード・価格・航続距離を整理※この記事は2026年10月3日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラー・補助金額は改良や制度の変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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