BMW X1はどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格とガソリン・ディーゼルの違い

X1は、BMWのSUVでいちばん小さく、いちばん安いモデルだ。いまの3代目（U11型）は、価格が525万円から810万円まで。

迷うのはガソリンの「sDrive20i」とディーゼルの「xDrive20d」のどちらにするか。駆動方式も運転支援の中身も、この2つで分かれている。そこに2026年5月、装備を絞った「original」が加わった。

20iか20dかで迷ったら、86万円の差を埋める手はひとつある。いまの車を、いくらで手放せるか。 ボタンの先で、今日の買取相場が分かる。

そもそもX1は、どういうSUVなのか。

X1は3代目（U11型）で、日本では2023年2月に発表された。全長4,500mm、全幅1,835mmと、日本の駐車場に収まりやすい大きさだ。2023-2024年のインポート・カー・オブ・ザ・イヤーにも選ばれている。

日本で買えるのは、1.5L 3気筒ガソリンの「sDrive20i」、2.0Lディーゼルの「xDrive20d」、高性能版の「M35i xDrive」の3本立てだ。20iと20dには48Vのマイルドハイブリッドが付く。

※M Sportは全高1,625mm、全幅はホイールによって1,845mm。車両重量はオプションで20〜30kg増える

ガソリンかディーゼルか。86万円の差で変わること

いちばん迷うのが、ガソリンの20iとディーゼルの20dのどちらにするかだ。

※通常色はいずれも追加費用なし。ほかに有料のBMW Individualカラーがある（下の色の節）

運転支援は2段階ある。どのグレードにも、前の車に付いていくクルーズコントロールと、衝突回避・被害軽減ブレーキは付く。 20dとM35iは、上位の「プロフェッショナル」が標準で、「高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト」まで入る。条件がそろえば、渋滞の高速道路でハンドルから手を離して走れる機能だ。

20iでプロフェッショナルが欲しいときは、M Sportに「テクノロジー・パッケージ」を付けることになる。originalには付けられない。

20dの「xLine」と「M Sport」は、同じ653万円

ディーゼルの20dには、同じ価格のグレードが2つある。窓まわりとルーフ・レールを銀で仕上げた「xLine」と、黒で引き締めた「M Sport」だ。

xLineは地上高が16mm高く、色は落ち着いたトーンがそろう。 M Sportは車高が低めで、鮮やかな青や赤が選べる。見た目の違いがはっきりしているぶん、好みで決めやすい。

いちばん安く買うなら「original」

2026年5月に加わったsDrive20i original（525万円）は、X1でいちばん安いグレードだ。M Sportとの差は42万円。

前の車に付いていくクルーズコントロールと衝突回避・被害軽減ブレーキ、48Vのマイルドハイブリッド、4方向のドライブ・レコーダー、駐車を手伝う機能は、originalにも付いている。M Sportと比べてはっきり違うのは、選べる色（白・黒・銀の3色）と、上位の運転支援を付けられるかどうかだ。

M35iは、X1の中で別の車

M35i xDrive（810万円）は、2.0Lガソリンで317PSを出す高性能版で、20iの2倍を超える出力がある。

いちばん安い20iとの差は285万円。荷室は540Lで、20iや20dの500Lより少し広い。最小回転半径はどのグレードも同じ5.4mで、取り回しの感覚は変わらない。

ボディカラーは通常9色。グレードで選べる色が違う

X1の色は、グレードで選べる顔ぶれが入れ替わる。9色の通常色はどれも追加費用なしで、有料なのはBMW Individualの特別色だけだ。

※●＝追加費用なしで選べる、—＝設定なし。追加額は改良や年次で変わることがある

xLineにしか無い色が3つ、M Sport系にしか無い色が2つある。欲しい色が先に決まっているなら、その色からグレードが決まる。

直近で何が変わった？

Luxury Editionは、ブラック・サファイアのボディに20インチのホイール、パノラマ・ガラス・サンルーフ、革シート、harman/kardonのスピーカーを組み合わせた限定車だ。上位の運転支援を含むテクノロジー・パッケージが、20iにも最初から付く（通常の20iではオプション）。

走りは、どう評価されている？

試乗記では、X1は曲がるときに車体が傾きにくく、姿勢を水平に保ったまま向きを変えると書かれている。xLineの足まわりは段差をしなやかに受け流し、静かさについては「このクラスでいちばん」と言い切る試乗記まである。

ただし、同じクラスのGLAのほうがしなやかだという比較もあり、高速道路をまっすぐ走るときのハンドルの手応えには物足りなさが残る、という指摘もある。試乗記の多くは、発売当初の4輪駆動のガソリン車（xDrive20i）で書かれている。

- 良い点： 傾きにくい姿勢、しなやかな足まわり、静かな室内

- 気になる点： 高速直進でのハンドルの手応え

メルセデスGLAと比べると、どこにいる？

同じクラスで比べられることが多いのが、メルセデス・ベンツのGLAだ。

※GLAの荷室はVDA方式の範囲表記

いちばん安いグレードで比べると、X1のほうが128万円安い。 ディーゼルの4輪駆動同士では、X1が55万円安く、燃費も上だ。小回りはGLAがわずかに勝つ。

同じ価格帯では、アウディ Q3やレクサス NX（550万円から）も比べられることが多い。

買っていい人と、見送っていい人。

欲しい色とエンジン、全部そろえるといくら？

よくある質問

この記事で参照した情報源（11件）

• BMWジャパン BMW X1 メーカー希望小売価格／標準装備／オプション／主要諸元（2026年7月版 V2）
• BMWジャパン BMW X1 車種ページ
• BMWジャパン プレスリリース（X1）
• BMWジャパン BMW X1のラインアップに新たなエントリー・モデルとなる「オリジナル」を追加
• BMWジャパン BMW X1に特別仕様車Luxury Edition誕生
• BMWジャパン 新型BMW X1を発表
• メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
• webCG BMW X1 試乗記
• ル・ボラン BMW X1 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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※この記事は2026年9月29日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。