プレリュードはなぜ24年ぶりに復活した？　初代から6代目（2026年モデル）まで、デートカーの歴史

ホンダ プレリュードは、1978年に生まれ、2001年にいったん消え、2025年9月に24年ぶりに戻ってきた2ドアクーペだ。6代目は2.0Lのハイブリッドで、価格は617万9,800円。

この名前には「デートカー」という呼び名がついて回る。2代目につけられた呼び名で、6代目ではその言葉の意味が書き換えられた。 発売直後に買った人の中心は、50代と60代だった。

プレリュードの価格は1グレードで、値引きで大きく動く車ではない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

2001年に消えた名前が、2025年に戻ってきた。

最初にあったのは「電動車の時代の新しいハイブリッドスポーツ」を作る企画だった。作ろうとした車の性格が歴代プレリュードと重なったので、あとから名前が選ばれたという。

初代は、デートカーではなかった。

1978年11月に発売された初代は、「スペシャル・プライベート・カー」として企画された車だった。家族で使うシビックやアコードとは別に、自分のために乗る車という位置づけで、同じ年に始まった販売店のベルノ店で扱われた。

2代目で、「デートカー」になった。

1982年11月の2代目は、前輪のサスペンションにダブルウイッシュボーンを使って、ボンネットを極端に低くした。ヘッドランプは使うときだけ起き上がるリトラクタブル式。4輪のアンチロックブレーキ（ABS）も、日本車で初めて載せている。

この2代目につけられた呼び名が、「いわゆるデートカー」だった。

3代目は、ハンドルを切ると後ろのタイヤも曲がった。

1987年4月の3代目は、全車2.0Lになり、ハンドルの切れ角に応じて後輪も向きを変える機械式の4WSを用意した。量産の乗用車では世界で初めての「舵角応動タイプ」の4輪操舵だった。

1988年には日産から5代目シルビア（S13型）が出て、プレリュードとデートカーの人気を分け合った。3代目プレリュード、S13シルビア、2代目ソアラが並んだこの時期を、デートカーの頂点をめぐる競争として振り返る見方は多い。

4代目から、性格が変わっていく。

1991年9月の4代目は、車幅を広げて3ナンバーになり、プレリュードとして初めてDOHC VTECを積んだ。後輪の向きを電子制御で決める「ハイパー4WS」も用意した。後席よりも前の2席を優先した、スポーツクーペ寄りの作りだ。

5代目、220PSのType Sで終わった。

1996年11月の5代目は、4代目より端正なクーペの形になった。最上級のType Sは自然吸気で220PSを出し、左右の前輪に駆動力を配り分ける「ATTS」を積んでいた。

ホンダのアーカイブには「2001年終了」とだけあり、終わった理由は書かれていない。国内のクーペの市場が縮んでいたこと、同じホンダのインテグラに役割がまとめられたことを背景に挙げる見方がある。

数字で並べると、坂を下っている。

5世代の国内の販売台数を並べると、次のようになる。

※台数は自動車媒体による集計

6代目の月販計画は300台で、1年にすると3,600台。5代目は約4年半の販売で約1万5,000台だったので、1年あたりにするとほぼ同じ規模になる。

6代目は、どんな車なのか。

パワートレインの数値は、ホンダ ZR-Vやシビックの2.0L e:HEVと同じだ。足まわりは、シビック TYPE Rの技術をもとにプレリュード向けに調整したもので、前輪のサスペンションはTYPE Rと同じ形式のデュアルアクシス・ストラットで、ブレーキは350mmのBremboのディスクと4ピストンのキャリパーだ。

6代目のテーマは「UNLIMITED GLIDE」。グライダーのように、どこまでも行きたくなる気持ちよさを狙った。歴代のデートカーという役割は、恋人だけでなく、家族や友人、あるいは過去の自分と過ごす特別な時間へ広げたという。

S+ Shiftは、何をしている？

6代目でいちばん話題になったのが「Honda S+ Shift」だ。e:HEVは基本的にモーターで走るので、ふつうの変速機を持っていない。S+ Shiftは、エンジンの回転、モーターの力、加速と減速の感じ、メーターの表示、スピーカーから出す音を合わせて動かし、8段の変速機があるかのような感覚を作る。

価格と、ボディカラー。

6代目のグレードは1つで、そこに特別仕様車が加わっている。

ボディカラーは、通常のモデルが4色。

※2027 Limited Editionは、プレミアムクリスタルガーネット・メタリックと、ムーンリットホワイト・パール＆ブラック（ルーフとドアミラーが黒）の2色。追加額は改良や年次で変わる

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、まず足まわりの良さが繰り返し挙がる。TYPE Rの技術を使っていながら乗り心地はしなやかで、COMFORTモードなら路面の突起を角のある衝撃として伝えない。曲がるときには狙ったとおりに向きを変え、車体の性能がパワートレインを上回っている、と評されるほどだ。S+ Shiftは、回転と音と加速のつながりが自然で、自動でシフトダウンするタイミングが的確だと評価が高い。あまりに的確なので、パドルを使う出番が少ないほどだという。

一方で、弱点と言われるのは次の3つだ。力そのものはZR-Vやシビックと同じ2.0L e:HEVの範囲であること。後席は大人が座れるぎりぎりの広さで、実際には2人乗りと考えたほうがいいこと。そして、600万円を超える価格なのに運転席が手動で調整するシートであるなど、内装の仕上げや装備が値段に追いついていないこと。

荷室は後席を使った状態で264L。後席を倒せば、9.5型のゴルフバッグ2つ、または全長1,920mm未満のショートボード2本が積める（形によっては積めない場合がある）。

買うべき人と、見送っていい人。

買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

よくある質問

※この記事は2026年9月19日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（43件）

• ホンダ プレリュード 公式ページ
• ホンダ プレリュード タイプ・価格（公式）
• ホンダ プレリュード 2027 Limited Edition（公式）
• ホンダ プレリュード 主要諸元表（公式PDF）
• ホンダ プレリュード デザイン・カラー（公式）
• ホンダ プレリュード 走行性能（公式）
• ホンダ プレリュード FACT BOOK（公式PDF）
• ホンダFAQ プレリュードの安全装備
• ホンダ ニュースリリース 新型プレリュード発売（2025年9月4日）
• ホンダ ニュースリリース プレリュードの受注状況（2025年10月7日）
• ホンダ ニュースリリース PRELUDE 2027 Limited Edition（2026年6月18日）
• ホンダ JAPAN MOBILITY SHOW 2023 社長スピーチ
• ホンダ Honda S+ Shift 技術解説
• Honda Stories 6代目プレリュード開発者インタビュー
• Honda Design プレリュード デザインコンセプト
• ホンダ 埼玉製作所 寄居工場
• ホンダ ニュースリリース 初代プレリュード発売（1978年）
• ホンダ 初代プレリュード ファクトブック
• ホンダ ニュースリリース 2代目プレリュード発売（1982年）
• ホンダ ニュースリリース 2.0Si追加（1985年）
• ホンダ プレリュードの歴史
• ホンダ ニュースリリース 3代目プレリュード発売（1987年）
• ホンダ スポーツカーの系譜 プレリュード
• ホンダ ニュースリリース 4代目プレリュード発売（1991年）
• ホンダ 4代目プレリュード ファクトブック
• ホンダ ニュースリリース 5代目プレリュード発売（1996年）
• ホンダ 2001年終了モデル プレリュード（公式アーカイブ）
• ベストカー 歴代プレリュードの販売台数
• ベストカー 5代目プレリュードの終了
• GAZOO 3代目プレリュード
• WEB CARTOP S13シルビアとプレリュード
• LEON デートカーの系譜
• Car Watch 新型プレリュード 試乗記
• Response 新型プレリュード 試乗記
• Response 新型プレリュード 試乗記
• webCG 新型プレリュード 試乗記
• webCG プレリュード プロトタイプ 試乗記
• ベストカー 新型プレリュード 試乗記
• ベストカー 新型プレリュードのパッケージ
• Motor Fan 新型プレリュード 試乗記
• Motor Fan 新型プレリュードの乗り心地
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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