新型アウディ A6（2026年モデル・6代目）は先代と何が違う？　フルモデルチェンジで何が変わった？

アウディのA6は、2026年6月に6代目へフルモデルチェンジした。独立したトランクを持つセダンの「A6」と、ワゴンの「A6 Avant」があり、価格は885万円から940万円。全車が4輪駆動で、駆動を手伝うモーターを持つマイルドハイブリッド「MHEV plus」が付く。

グレード選びで迷うのは、ガソリンの「TFSI」と、13万円高いディーゼルの「TDI」のどちらにするかだ。同じ名前の電気自動車、A6 e-tronとの違いも整理しておきたい。

TFSIとTDIの差は13万円だが、後輪操舵を付けるにはパッケージと合わせて92万円かかる。その92万円を、手放す車の値段でどこまでまかなえるか。 査定の申し込みはネットで済み、費用はかからない。

そもそもA6は、どういう車なのか。

A6は、アウディのA5の上、A8の下にいるセダンとワゴンだ。いまのモデルは6代目で、日本では2026年6月25日に発売された。

電気自動車のA6 e-tronとは、名前が同じでも別の車だ。日本仕様は2.0Lのガソリンと2.0Lのディーゼルの2本立てで、どちらも4輪駆動のquattroになる。

※荷室はVDA方式。Avantの全高は1,485mm。S lineパッケージ装着時は全長が5mm伸び、S lineパッケージかエアサスペンションの装着時は全高が20mm下がる。標準タイヤは225/55R18

MHEV plusは、駆動を手伝うモーター（24PS・230N·m）を持つマイルドハイブリッドだ。減速するときは最大25kWで発電する。発進やゆっくり加速する場面を、モーターが手伝う。

先代から何が変わったのか。

先代（5代目・C8）は、日本では2019年3月に発売された。ガソリンの45 TFSI quattroと並べると、こうなる。

全長は60mm伸び、全高は35mm高くなった。 ホイールベースは同じ2,925mm。一方で、セダンの荷室は78L小さくなった。

新型は、全車にMHEV plusが付く。助手席の前にもう1枚の画面（10.9インチ）が付き、ヘッドライトはデジタルマトリクスLED、テールランプはデジタルOLEDで、どれも全車標準だ。足まわりは前後とも5リンク式で、トーションバーやステアリングギアなどの部品を先代より硬めに作ってある。オプションで、後輪操舵と、新たに設定されたエアサスペンションが選べる。

ガソリンか、ディーゼルか。13万円で変わること

13万円の差で、ガソリンは68PS多く、ディーゼルは燃費が2.4km/L良い。 ディーゼルは自動車重量税の減税（33,400円）も受けられる。

セダンとAvant、42万円で何が違う？

同じエンジン同士なら、Avantは42万円高い。全長と全幅は同じで、全高が20mm高くなる。

後席を使ったままの荷室は、Avantが14L広いだけ。 差が出るのは、後席を倒して長い物や背の高い物を積むときだ。

オプションで、どこまで変わる？

前方の衝突被害軽減ブレーキ、運転支援の「アダプティブクルーズアシストプラス」、交差点での右左折支援、駐車を手伝うパークアシストプラス、周囲を映すカメラは、全車に標準で付く。

エアサスペンションと後輪操舵は、どちらもテクノロジーパッケージプロ（67万円）とセットでないと選べない。 TFSIのセダンに、テクノロジーパッケージプロ、エアサス、後輪操舵の3つを足すと1,020万円になる。

ボディカラーは全10色

全10色。追加費用なしは8色で、色によってS lineパッケージとの組み合わせに条件がある。

※追加額は改良や年次で変わることがある

走りは、どう評価されている？

ハンドルの手応えが自然で、動き出しが滑らか。 新型のセダンに乗った3本の試乗記（ディーゼル2本、ガソリン1本）は、そろってそう書いている。どれもS lineパッケージなどのオプションを付けた車だ。

MHEV plusの滑らかさは3本とも挙げている。低い速度では静かに動き出すという。長い距離を落ち着いて走れる姿勢も評価されていて、直進性や車内の静かさを挙げた試乗記もある。

一方で、1本は荒れた路面での細かな振動を、もう1本は物理スイッチが減って操作しにくくなった点を指摘している。荷室が先代に及ばない、と書いた試乗記もある。

試乗した車の多くは、エアサスペンションや後輪操舵、20インチのタイヤなどを付けていた。標準の足まわりと18インチで同じ乗り心地かは、試乗で確かめたい。

A6 e-tron、BMW 5シリーズ、Eクラスと比べると、どこにいる？

A6は、いちばん安いグレードから4輪駆動。 ほかの3台のいちばん安いグレードは後輪駆動だ。BMW 5シリーズより43万円高く、Eクラスより73万円安い。荷室は4台の中でいちばん小さい。

同じ名前の電気自動車、A6 Sportback e-tronとの差は6万円。2026年12月31日までに登録すれば、いちばん安いe-tronは86万円の補助金が受けられる。ただし、そのe-tronは後輪駆動だ。4輪駆動同士にそろえると、e-tronのquattro（1,135万円、補助金68.8万円を引いて1,066.2万円）のほうが181.2万円高い。

ディーゼル同士なら、A6のTDI quattro（898万円・17.6km/L）は、BMW 523d xDrive M Sport（966万円・16.6km/L）より68万円安い。

買っていい人と、見送っていい人。

92万円の後輪操舵は、手放す車の値段しだい。

よくある質問

※この記事は2026年10月5日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（17件）

• アウディ ジャパン 価格表
• アウディ ジャパン 新型A6／A6 Avant 発売（2026年6月25日）
• アウディ ジャパン A6 製品情報（主要諸元・装備・色・オプション）
• アウディ ジャパン A6 主要諸元・装備
• アウディ ジャパン A6 ファイナンス・減税
• アウディ ジャパン A6 e-tron 製品情報（比較用）
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（令和8年10月1日現在）
• 先代A6 45 TFSI quattro 諸元（オートックワン）
• 先代A6 45 TFSI quattro sport 諸元（価格.com）
• 先代A6 日本仕様の解説（ライブドアニュース）
• BMWジャパン 5シリーズ（比較用）
• メルセデス・ベンツ日本 Eクラス（比較用）
• Response アウディA6 TDI クワトロ 試乗記
• WEB CARTOP 新型アウディA6 試乗記
• Motor-Fan 新型アウディA6セダン 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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