アウディ A6 e-tronはどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格とSportback・Avantの違い

A6 e-tronは、アウディの電気自動車のセダンとワゴンだ。屋根を後ろに向かって低くしたファストバックのSportbackと、ワゴンのAvantがある。価格は891万円から1,482万円で、いちばん安いグレードはエンジン車のA6とほとんど同じ値段だ。

自慢は走る距離で、一充電走行距離（WLTC）は最長872km。迷うのはいちばん安い無印、100万円高い「performance」、4輪駆動の「quattro」のどれにするかだ。

無印とperformanceの差は100万円。Sportbackなら、補助金を引いて85.2万円まで縮む。残りの差を、いまの車の売値でどこまで埋められるか。 下のボタンから、買取の額を調べておける。

そもそもA6 e-tronは、どういう電気自動車なのか。

A6 e-tronは、2025年7月に日本で発売された。最初はperformanceと高性能版のS6だけで、2026年1月にいちばん安い無印と4輪駆動のquattroが加わり、いまの4段になった。発売時のSportback performanceの一充電走行距離は769km（レンジプラス846km）で、いまのカタログでは786km（同872km）になっている。

全グレード共通で、全長4,930mm、全幅1,925mm、ホイールベース2,950mm、最小回転半径5.7m、乗車定員5名。全高はSportbackが1,495mm（S6は1,465mm）、Avantが1,530mm（S6は1,505mm）。

無印か、performanceか、quattroか

※補助金を引いた値は単純な計算で、支払総額ではない。登録日が2027年1月1日以降なら、右の額になる

無印とperformanceの差は100万円。 ところがSportbackでは、performanceの補助金が無印より14.8万円多いので、補助金を引いた差は85.2万円まで縮む。Avantのperformanceは補助金が68.8万円なので、この縮み方はSportbackだけの話だ。

performanceになると、電池が83kWhから100kWhに大きくなり、出力が60kW上がり、走る距離は139km（Sportback）伸びる。

SportbackとAvant、31万円で何が違う？

後席を使うときの荷室は、どちらも502Lで同じ。 後席を倒すとAvantが112L広くなる。そのかわり、同じグレードならSportbackのほうが23〜36km遠くまで走る。フロントには27Lの小さな収納もある。

Sportbackの「レンジプラス」は872km

Sportbackのperformanceには、レンジプラスパッケージ（64万円）を付けられる。バーチャルエクステリアミラー（カメラ式のドアミラー）とエアサスペンションが付き、一充電走行距離はWLTCで872kmまで伸びる。

ただし、レンジプラスを付けると、ほかのオプションやパッケージは選べなくなる。

オプションで、どこまで変わる？

運転支援の「アダプティブクルーズアシストプラス」と、駐車を手伝う「パークアシストプラス」は、いまの装備表で標準になっている。

ボディカラー

※追加額は改良や年次で変わることがある。ほかにAudi exclusiveの特別色がある

エンジン車のA6と比べると

いちばん安いグレード同士なら、電気のほうが6万円高いが、2026年12月31日までに登録できれば補助金を引いて80万円安くなる。 2027年1月1日以降の登録なら、差は30万円になる。荷室も50L広い。

ただし、エンジン車のA6は4輪駆動で、e-tronの無印は後輪駆動だ。4輪駆動同士にそろえると、A6 Sportback e-tron quattro（1,135万円）は補助金を引いても1,066.2万円で、エンジン車のA6より181.2万円高い。ワゴン同士でも、A6 Avant e-tron quattro（補助金を引いて1,097.2万円）は、A6 Avant TFSI quattro 200kW（927万円）より170.2万円高い。

走りは、どう評価されている？

乗り味の評価は、エアサスペンションを付けたAvant performance（2025年の発売時の仕様）に乗った試乗記が2本ある。2本がそろって挙げるのが、滑らかで快適な乗り心地と、素直な操縦性だ。1本は21インチのタイヤでもバタつきがないと書き、もう1本は重さを感じさせず、曲がるときはノーズが軽やかに入っていく、後輪駆動らしい感覚があると書く。

静かさについては、1本が、タイヤが路面を擦る音のほかは聞こえず、風切り音はまったく無いと書いている。同じ試乗記は、高速道路での直進安定性の高さも挙げる。室内の仕上げの上質さと、後席の余裕を挙げたのはもう1本だ。

BMW i5と比べると、どこにいる？

同じ後輪駆動で比べると、A6 e-tronはi5より安く、performanceならi5より138km遠くまで走る。 ワゴン同士でも、A6 Avant e-tron performance（補助金を引いて953.2万円・750km）は、i5ツーリング eDrive40 M Sport（1,017万円・620km）より安く、遠くまで走る。

買っていい人と、見送っていい人。

セダンから乗り換えるなら、先にいまの車の値段を。

よくある質問

※この記事は2026年10月5日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・補助金額は改良や制度の変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（10件）

• アウディ ジャパン 価格表
• アウディ ジャパン Audi A6 e-tron 車種ページ・製品情報（主要諸元・装備・色・オプション）
• アウディ ジャパン A6 Sportback e-tron／Avant e-tron 発売（2025年7月24日）
• アウディ ジャパン A6 e-tronにquattroモデルとエントリーモデルが登場（2026年1月20日）
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（令和8年10月1日現在）
• BMWジャパン BMW i5（比較用）
• webCG アウディA6アバントe-tronパフォーマンス 試乗記
• CAR and DRIVER アウディA6 e-tron 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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