アウディ Q6 e-tronはどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格・航続距離を整理

Q6 e-tronは、アウディの電気SUVの真ん中にいるモデルだ。大きさはエンジン車のQ5に近く、価格は851万円から1,386万円。ポルシェのマカン エレクトリックと同じ骨格「PPE」を使っている。

迷うのは後輪駆動の「advanced」と、159万円高い4輪駆動の「quattro advanced」のどちらにするか。駆動方式だけでなく、電池の大きさも補助金の額もここで分かれる。

advancedとquattroの差は159万円ある。この159万円を埋める材料になるのが、いま乗っている車だ。 買取ならいくらになるかは、下のボタンから調べられる。

そもそもQ6 e-tronは、どういう電気自動車なのか。

Q6 e-tronは、2025年4月に日本で発売された。2025年10月には屋根の低いQ6 Sportback e-tronが加わり、いまはSUVとSportbackの2つの形がある。

グレードは、後ろにモーター1つのadvanced（後輪駆動）、前後にモーター2つのquattro advanced（4輪駆動）、高性能版のSQ6の3段だ。

※荷室はVDA方式。Sportbackは全高1,660mm（SQ6 Sportbackは1,630mm）、荷室511L（SQ6 Sportbackは499L）。Sportbackのフロントには64Lの収納がある

後輪駆動か、quattroか。159万円で変わること

advancedとquattroの差は159万円。 補助金はadvancedのほうが17.2万円多いので、補助金を引いた差は176万円に開く。その差で、4輪駆動、大きな電池、91km長い航続距離、ひとまわり速い急速充電が付く。

補助金は登録日で額が変わる。 2026年12月31日までなら上の表の左、2027年1月1日以降なら右の額になる。

SUVか、Sportbackか。39万円で何が変わる？

同じ駆動方式で比べると、Sportbackは39万円高い。全長は同じで、屋根が後ろに向かって低くなる。

Sportbackは荷室が15L小さいかわりに、走る距離が20km前後長い。 電力消費率（WLTC）もSportbackのほうが少なく、advancedで147Wh/km対152Wh/km、quattroで158Wh/km対162Wh/kmだ。

Sportbackの「レンジプラス」は751km。ただし条件付き

Sportbackのquattro advancedには、レンジプラスパッケージ（32万円）を付けられる。付けると一充電走行距離は751kmまで伸びる。

ただし、レンジプラスにはいくつか条件がある。

- 運転支援の「アダプティブクルーズアシストプラス」が付かない（ほかのグレードは標準）

- ボディカラー以外のオプションやパッケージを選べない

- ミトスブラックが選べず、パノラマサンルーフも付けられない

オプションで、どこまで変わる？

運転支援は、レンジプラス以外は全グレードで「アダプティブクルーズアシストプラス」が標準。

ボディカラーは全8色

全8色。追加費用なしで選べるのはマグネットグレー。

※追加額は改良や年次で変わることがある

走りは、どう評価されている？

ここで紹介する試乗記3本は、どれも発売初期の仕様に乗ったもので、quattroの最高出力はいまの315kWより低かった。いまの装備表には、運転支援の「アダプティブクルーズアシストプラス」が標準で載っている。

後輪駆動と4輪駆動の両方に乗った試乗記では、どちらも加速は一流で、quattroのほうがハンドリングが正確だと書かれている。後輪駆動は、コーナーの出口でアクセルを踏むと後輪で路面を蹴る感覚がある。同じ試乗記は、後輪駆動に少し重さを感じるとも書いている。

街の速度での乗り心地は、別の試乗記（quattro・S lineの20インチ）でも良好で、ばね下の重さはほとんど気にならないという。一方で同じ試乗記は、高速域での落ち着きに注文を付けている。Sportbackのquattroに乗った試乗記では、タイヤの空気圧が最大積載時の値になっていてふらついていたのが、適正値に合わせたとたんにアウディらしい乗り味に戻った、と書いている。空気圧ひとつで乗り味が変わったという例だ。

回生ブレーキの力が大きく、ふだんの運転ではブレーキが必要な場面の大半を回生でまかなえる、という評価もある。

エンジン車のQ5、ポルシェ マカン エレクトリックと比べると、どこにいる？

2026年12月31日までの登録なら、補助金を引いたQ6 e-tronのadvancedはQ5のいちばん安いグレードより22万円安い。 2027年1月1日以降の登録だと815万円になり、Q5より28万円高くなる。ただしQ6は後輪駆動、Q5は全車4輪駆動で、比べる条件はそろっていない。4輪駆動同士なら、Q6のquattro（補助金を引いて941.2万円）とQ5のTFSI（787万円）で、Q6が154万円高くなる。

骨格を共有するポルシェ マカン エレクトリックは、後輪駆動のMacan Electricが1,070万円、4輪駆動のMacan 4 Electricが1,120万円。4輪駆動同士なら、Q6のquattro advanced（1,010万円）のほうが110万円安い。

買っていい人と、見送っていい人。

quattroの159万円は、いまの車に背中を押してもらう。

よくある質問

※この記事は2026年10月5日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・補助金額は改良や制度の変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（11件）

• アウディ ジャパン 価格表
• アウディ ジャパン Audi Q6 e-tron 車種ページ・製品情報（主要諸元・装備・色・オプション）
• アウディ ジャパン Q6 e-tron 日本発売（2025年）
• アウディ ジャパン Q6 Sportback e-tron 発売（2025年10月1日）
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（令和8年10月1日現在）
• ポルシェ ジャパン マカン（比較用）
• webCG アウディQ6 e-tronクワトロ アドバンスト 試乗記
• CAR and DRIVER アウディQ6 e-tron 試乗記
• webCG アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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