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アウディの電気自動車はどれを選ぶ？　2026年モデルの5車種を価格・補助金・航続距離で比較

この記事の要点

  • 補助金を引いていちばん安いのはQ4 e-tron（624万円）。ただし2027年1月以降の登録では674万円になる
  • いちばん遠くまで走るのはA6 Sportback e-tron（performanceで786km、レンジプラスで872km）
  • 4輪駆動のSUVならQ6 e-tron quattro、いちばん大きいSUVはQ8 e-tron（生産終了）、低く速い4ドアはe-tron GT

アウディの電気自動車は、いまQ4 e-tron・Q6 e-tron・Q8 e-tron・A6 e-tron・e-tron GTの5車種。いちばん安いQ4 e-tronの710万円から、RS e-tron GT performanceの2,470万円まである。

電気自動車は、値札だけでは比べられない。国のCEV補助金は車ごとに28.8万円から100.8万円まで違い、しかも2027年1月1日の登録から大きく下がる車がある。 ここでは5車種を、補助金を引いた値段と走る距離で並べ直す。

補助金の差は、5車種でいちばん大きくて72万円。車を選ぶ前に、もう1つ並べておきたいのが、いまの車の売値だ。 買取の額は、下のボタンから調べられる。

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※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

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アウディの電気自動車5台（Q4 e-tron・Q6 e-tron・Q8 e-tron・A6 Sportback e-tron・e-tron GT）を横一列に並べた実車イラスト。色はそれぞれ違う。充電スタンドの並ぶ広い屋根付きの駐車場、夕方
アウディの電気自動車ラインアップ
モモ
モモ

店長、アウディの電気自動車って、名前に全部e-tronが付いてるんですね

レイ
レイ

そう。Qが付けばSUV、Aが付けばセダンとワゴン、GTは低いクーペ。数字が大きいほど大きくて高い、っていうのはエンジン車と同じよ

モモ
モモ

じゃあ、エンジン車と同じ選び方でいいんですか？

レイ
レイ

そこが違うのよ。電気自動車は補助金が車ごとに違うから、値札の差が、そのまま払う額の差にはならないの

モモ
モモ

ややこしいですね

レイ
レイ

だから、補助金を引いた値段で見るのよ

まず、全部を並べる

モデル形価格帯（税込）一充電走行距離（WLTC）駆動
Q4 e-tronSUV／Sportback710万〜767万円613km後輪駆動のみ
Q6 e-tronSUV／Sportback851万〜1,386万円561〜674km（レンジプラスで751km）後輪駆動／4輪駆動
Q8 e-tronSUV／Sportback1,099万〜1,492万円424〜501km4輪駆動
A6 e-tronSportback（ファストバック）／Avant（ワゴン）891万〜1,482万円619〜786km（レンジプラスで872km）後輪駆動／4輪駆動
e-tron GT4ドアクーペ1,729万〜2,470万円631〜648km4輪駆動

※全車5人乗り。Q8 e-tronはベルギーの工場での生産が2025年2月に終わっている（日本の価格表には掲載）

いちばん安いグレードを、補助金を引いた値段で並べるとこうなる。

モデル比べたグレード価格（税込）CEV補助金（2026年末まで）補助金を引いた値2027年以降の登録なら
Q4 e-tron45 e-tron advanced710万円86万円624万円674万円
Q6 e-tronadvanced851万円86万円765万円815万円
A6 e-tronSportback（無印）891万円86万円805万円855万円
Q8 e-tron55 e-tron quattro S line1,275万円28.8万円1,246.2万円1,246.2万円
e-tron GTS e-tron GT1,729万円28.8万円1,700.2万円1,700.2万円

※Q8 e-tronのいちばん安い50（1,099万円）は補助金の銘柄一覧に載っていないので、補助金が確かな55で並べた。補助金を引いた値は単純な計算で、支払総額ではない

モモ
モモ

年が変わると、Q4もQ6もA6も、安いグレードは50万円ずつ上がるんですか

レイ
レイ

そうなの。補助金の多い車ほど、年明けの下がり幅が大きいわ。逆に、もともと少ないQ8 e-tronとe-tron GTは変わらないの

アウディの電気自動車5車種の値段を整理した日本語の図解。左から「Q4 e-tron 624万円〜」「Q6 e-tron 765万円〜」「A6 e-tron 805万円〜」「Q8 e-tron 1,246.2万円〜」「e-tron GT 1,700.2万円〜」、上に「CEV補助金を引いた値（2026年末までの登録）」、下に「2027年からは86万円の車が36万円に」。端に小さなキャラクター
アウディの電気自動車の補助金を引いた値段

補助金は、同じ車種の中でも違う

モデル2026年12月31日までの登録2027年1月1日以降の登録
Q4 e-tron全グレード86万円36万円
Q6 e-tronadvanced 86万円／quattro・SQ6 68.8万円36万円／28.8万円
Q8 e-tron55・SQ8 28.8万円（50は一覧に記載なし）28.8万円
A6 e-tron無印86万円／Sportback performance 100.8万円／Avant performance・quattro・S6 68.8万円36万円／36.8万円／28.8万円
e-tron GTS・RS 28.8万円28.8万円

いちばん補助金が多いのは、A6 Sportback e-tron performanceの100.8万円。 同じperformanceでもAvantにすると68.8万円になる。補助金は型式や仕様ごとに決まっているので、最後は注文する仕様の額を販売店で確かめたい。

モモ
モモ

Sportbackのperformanceだけ、ずいぶん多いんですね

レイ
レイ

そうなの。補助金を引くと、無印との差が100万円から85.2万円に縮むわ。遠くまで走るグレードが、補助金のおかげで近づいてくるのよ

後輪駆動か、4輪駆動か

モデル後輪駆動4輪駆動
Q4 e-tron全グレード設定なし
Q6 e-tronadvanced（851万円〜）quattro advanced（1,010万円〜）、SQ6
A6 e-tron無印・performance（891万円〜）quattro（1,135万円〜）、S6
Q8 e-tron設定なし全グレード
e-tron GT設定なし全グレード

Q4 e-tronは全車が、Q6 e-tronとA6 e-tronは安いほうのグレードが後輪駆動だ。 Q4 e-tronには4輪駆動の設定がなく、4輪駆動の電気SUVを選ぶなら、Q6 e-tronのquattroがいちばん安い。

モモ
モモ

アウディって、4輪駆動のイメージでした

レイ
レイ

エンジン車ではね。電気自動車では、Q4の全車と、Q6・A6の安いグレードが、モーターを後ろに1つ置いた後輪駆動なの。A6 e-tronでは、いちばん遠くまで走るのも後輪駆動のperformanceよ

遠くまで走るのは、どれか

車種ごとに、いちばん遠くまで走るグレードを並べた。

モデルいちばん遠くまで走るグレード一充電走行距離（WLTC）レンジプラス付き
A6 e-tronSportback performance786km872km
Q6 e-tronSportback quattro advanced674km751km
e-tron GTS e-tron GT648km—
Q4 e-tron全グレード613km—
Q8 e-tron55 e-tron quattro（SUV・Sportback）501km—

背の低いA6 e-tronが、SUVより遠くまで走る。 Q6とA6のレンジプラスは、ほかのオプションが選べないなどの条件が付く。Q6のレンジプラスでは、運転支援の「アダプティブクルーズアシストプラス」も付かない。

電池が同じ83kWhで後輪駆動同士なら、A6 Sportbackが647km、Q6 Sportbackが582km、Q6 SUVが561kmだ。

急速充電の受け入れは、Q8 e-tronとe-tron GTが最大150kW、Q4 e-tronが125kW、Q6 e-tronとA6 e-tronは最大135kW（いちばん安いグレードは112.5kW）だ。

モモ
モモ

同じ電池でも、車によって走る距離が変わるんですね

レイ
レイ

そう。背の高さで選ぶか、走る距離で選ぶか。そこがSUVとA6の分かれ目ね

エンジン車と比べると

エンジン車と比べるときは、駆動方式をそろえるかどうかで答えが変わる。

電気自動車エンジン車価格の差補助金を引くと（2026年末までの登録）
A6 Sportback e-tron（891万円・後輪駆動）A6 TFSI quattro 200kW（885万円・4輪駆動）電気が6万円高い電気が80万円安い
A6 Sportback e-tron quattro（1,135万円・4輪駆動）A6 TFSI quattro 200kW（885万円・4輪駆動）電気が250万円高い電気が181.2万円高い
Q6 e-tron advanced（851万円・後輪駆動）Q5 TFSI quattro 150kW advanced（787万円・4輪駆動）電気が64万円高い電気が22万円安い
Q6 e-tron quattro advanced（1,010万円・4輪駆動）Q5 TFSI quattro 150kW advanced（787万円・4輪駆動）電気が223万円高い電気が154.2万円高い
Q8 50 e-tron S line（1,099万円・4輪駆動）Q8 50 TDI quattro S line（1,252万円・4輪駆動）電気が153万円安い—

後輪駆動の安いグレードなら、補助金を引くとエンジン車より安くなる。4輪駆動同士にそろえると、A6とQ6は電気のほうが150万円以上高い。 Q8だけは、S line同士で電気のほうが153万円安い。

モモ
モモ

後輪駆動なら電気が安くて、4輪駆動ならエンジン車が安いんですね

レイ
レイ

そう。しかも年が明けると補助金が下がるから、安いグレード同士のQ6とQ5は、2027年の登録だと答えが逆転するわ。電気自動車の値段は、カレンダーで変わるのよ

乗り心地は、試乗記でどう書かれている？

各車の試乗記から、書かれていたことを拾った。どれも、試乗したのは一部のグレードだけだ。

モデル（試乗した仕様）試乗記の評価
Q4 e-tron（Sportback 45 S line・20インチ）2本とも乗り心地を評価（1本は足まわりをやや硬めとも）。力は十分で、アクセルに過敏すぎない
Q6 e-tron（advancedとquattro・発売初期の仕様）1本は加速が一流で、quattroのほうがハンドリングが正確と評価。別の1本は街の乗り心地は良好、高速の落ち着きには注文
Q8 e-tron（Sportback 55 ほか）1本が静かさを強く評価。巨体でも加速は強いが室内は静か
A6 e-tron（Avant performance・エアサス付き）2本とも滑らかで快適な乗り心地と、素直な操縦性を評価
e-tron GT（RS performance・アクティブサス付き）2本とも、桁違いの速さと高級車としての快適さの両立を評価

乗り心地は、タイヤやサスペンションの種類で大きく変わる。試乗では、買うつもりのグレードに乗ることを勧めたい。Q6 e-tronでは、タイヤの空気圧を適正にしたら乗り味が見違えた、という試乗記もある。

モモ
モモ

乗り心地は、だいたいどれも褒められてるんですね

レイ
レイ

注文が付いているものもあるわ。同じ車でも、タイヤと足まわりで評価は変わる。だから、買うつもりのグレードに乗るのよ

アウディの電気自動車の選び方を整理した日本語の図解。「いちばん安く電気自動車に→Q4 e-tron」「Q5くらいの大きさで4輪駆動も→Q6 e-tron」「遠くまで走りたい・セダンかワゴン→A6 e-tron」「いちばん大きいSUV→Q8 e-tron」「低く速い4ドア→e-tron GT」の分かれ道。端に小さなキャラクター
アウディの電気自動車の選び方

結局、どれを見に行けばいいのか

こんな人見に行くモデル
いちばん安く、初めての電気自動車にしたいQ4 e-tron
Q5くらいの大きさで、4輪駆動も選びたいQ6 e-tron
とにかく遠くまで走りたい／セダンかワゴンがいいA6 e-tron
いちばん大きい電気SUVが欲しい（仕様は販売店で確認）Q8 e-tron
低く速い4ドアに乗りたいe-tron GT
モモ
モモ

わたしはQ4 e-tronです。補助金を入れたら624万円で、電気自動車にしては手が届きそうですし

レイ
レイ

私はe-tron GTね。低さと速さは、ほかの4台では買えないもの

モモ
モモ

店長、1,700万円と600万円を同じ表で比べないでください

レイ
レイ

比べてないわ。好きなものを言っただけよ。どっちも、自分が何に払うかがはっきりしている選び方でしょう

補助金は車で決まる。売値は、調べてみないと分からない。

モモ
モモ

補助金って、車ごとにこんなに違うんですね

レイ
レイ

いちばん多いのはA6 Sportback performance。いちばん少ない車との差は72万円よ

モモ
モモ

補助金の多い車にしたくなりますね

レイ
レイ

それも一つの考え方ね。でも、補助金の額は車と登録日で決まって、こっちからは動かせない。動かせるのは、いまの車をどこに売るかのほう

モモ
モモ

どこに売るか、ですか？

レイ
レイ

販売店の下取りか、買取か。どっちが高いかは、両方の数字を見るまで分からないわ。見る前に決めてしまうのが、いちばんもったいないの

モモ
モモ

じゃあ、乗り換える人は、どの車にするか決める前に、いまの車の値段を見ておけばいいんですね

レイ
レイ

そう。補助金を引いた値段から、さらに売った額を引く。そこまでやって、やっとQ4にするかQ6にするかの話ができるわ

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📌 まとめ

  • アウディの電気自動車はQ4 e-tron・Q6 e-tron・Q8 e-tron・A6 e-tron・e-tron GTの5車種。710万円から2,470万円まで
  • 補助金を引いていちばん安いのはQ4 e-tron（624万円）、いちばん遠くまで走るのはA6 Sportback e-tron（786km、レンジプラスで872km）
  • CEV補助金は28.8万〜100.8万円。2027年1月1日以降の登録で、86万円の車は36万円に下がる
モモ
モモ

わたしは年内に登録できるかを、販売店に聞くところから始めます

レイ
レイ

それがいちばん先ね。間に合わなくても、慌てて仕様を妥協しないこと。50万円のために、毎日乗る車を我慢するのは割に合わないわ

モモ
モモ

店長、さっきから自分のe-tron GTには補助金の話をしてないですよね

レイ
レイ

28.8万円は、年が変わっても変わらないもの

よくある質問

アウディの電気自動車で、いちばん安いのは？

Q4 45 e-tron advancedの710万円（税込）です。CEV補助金（2026年12月31日までの登録で86万円）を引くと624万円、2027年1月1日以降の登録なら674万円の計算になります。

いちばん遠くまで走るアウディの電気自動車は？

A6 Sportback e-tron performanceで、WLTCで786kmです。レンジプラスパッケージを付けると872kmになります。

4輪駆動の電気自動車はどれ？

Q6 e-tron quattro advanced（1,010万円〜）、SQ6、A6 e-tron quattro、S6、Q8 e-tron、e-tron GTです。Q4 e-tronは全車が後輪駆動です。

補助金は2027年からどう変わる？

2026年12月31日までの登録で86万円のQ4 e-tron、Q6 e-tron advanced、A6 e-tron（無印）は、2027年1月1日以降の登録で36万円になります。A6 Sportback e-tron performanceは100.8万円から36.8万円、Q8 e-tronとe-tron GTは28.8万円のまま変わりません。

どの車にするか決める前に、何を調べておけばいい？

自分の登録時期で、補助金を引いた値段を並べ直すことと、いまの車の買取額です。補助金を引いた値から売った額を引くと、Q4 e-tronとQ6 e-tronのように値段の近い2台のうち、どちらまで届くかが見えてきます。

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※この記事は2026年10月5日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・補助金額は改良や制度の変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（22件）

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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

#アウディ#電気自動車#輸入車#車買取

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