アウディのSUVはどれを選ぶ？ 2026年モデルの5車種を価格・サイズ・人数で比較
この記事の要点
- 小さく安く選ぶならQ2（442万円〜）、家族4人でちょうどいいのはQ3（550万円〜）。前輪駆動を選べるのはこの2台だけ
- 長い距離を走るならQ5のディーゼル（815万円〜）。Q5は全車に駆動用モーター付きのマイルドハイブリッドが付く
- 7人乗りはQ7（1,083万円〜）だけ。Q8（1,129万円〜）は同じホイールベースで屋根を低くした5人乗り
アウディのエンジン車のSUVは、いまQ2・Q3・Q5・Q7・Q8の5車種。いちばん安いQ2の442万円から、640PSのRS Q8 performanceの2,236万円まで、価格の幅は5倍ある。
数字が大きくなるほど車も大きくなる、という並びは分かりやすい。ただ、前輪駆動が選べるか、ディーゼルがあるか、運転支援が最初から付いているかは車種ごとにばらばらだ。ここでは5車種を同じ物差しで並べて、どれを見に行けばいいかを整理する。
5車種の中でいちばん大きな値段の段差は、Q5からQ7への296万円だ。どの段を上るかは、いまの車の売値で変わることがある。 車種を決める前に、ボタンの先で手放す車の値段を確かめておくといい。
店長、アウディのSUVって、Qのあとの数字が大きいほど大きいんですか？
基本はそうよ。2、3、5、7、8と、数字が上がるほど大きくて高くなるわ
じゃあ、予算で数字を選べばいいんですね
それがそう単純でもないの。四駆かどうか、ディーゼルがあるか、クルーズコントロールが最初から付いているかが、車種ごとに違うのよ
全部同じじゃないんですか
同じじゃないわ。だから、先に全部並べてしまいましょう
まず、全部を並べる
5車種と、屋根を低くしたSportbackを並べるとこうなる。電気自動車のQ4 e-tron・Q6 e-tron・Q8 e-tronは、エンジン車とは別の系統になる。
| モデル | 世代 | 価格帯 | 全長×全幅×全高 | 定員 | 最小回転半径 | 動力 | 駆動 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q2 | 初代（GA型） | 442万〜659万円 | 4,200×1,795×1,530mm | 5 | 5.1m | 1.5Lガソリン／2.0Lディーゼル／2.0Lガソリン（SQ2） | 前輪駆動（35 TFSI）／4輪駆動 |
| Q3 | 3代目 | 550万〜607万円 | 4,530×1,860×1,610mm | 5 | 5.2m | 1.5Lガソリン＋マイルドHV／2.0Lガソリン | 前輪駆動（110kW）／4輪駆動 |
| Q3 Sportback | 同上 | 571万〜628万円 | 4,530×1,860×1,570mm | 5 | 5.2m | 同上 | 同上 |
| Q5 | 3代目 | 787万〜1,063万円 | 4,715×1,900×1,655mm | 5 | 5.7m | 2.0Lガソリン／2.0Lディーゼル／3.0L V6（SQ5）。全車MHEV plus | 4輪駆動 |
| Q5 Sportback | 同上 | 822万〜1,098万円 | 4,715×1,900×1,650mm | 5 | 5.7m | 同上 | 4輪駆動 |
| Q7 | 2代目（4M型） | 1,083万〜1,518万円 | 5,070×1,970×1,735mm | 7 | 5.7m（エアサスと後輪操舵で5.3m） | 3.0L V6ディーゼル／3.0L V6ガソリン／4.0L V8（SQ7） | 4輪駆動 |
| Q8 | 初代（4M型） | 1,129万〜2,236万円 | 4,995×1,995×1,705mm | 5 | 6.2m（S line以上は後輪操舵で5.6m） | 3.0L V6ディーゼル／3.0L V6ガソリン／4.0L V8（SQ8・RS Q8） | 4輪駆動 |
※寸法はいちばん安いグレード。荷室（後席使用時、VDA方式）はQ2 405L、Q3 488L、Q5 520L、Q8 605L
いちばん安いグレードの価格だけを並べると、階段の段差がよく分かる。
| モデル | いちばん安いグレード | 価格（税込） | WLTC燃費 |
|---|---|---|---|
| Q2 | 35 TFSI advanced | 442万円 | 15.7km/L |
| Q3 | TFSI 110kW advanced | 550万円 | 15.6km/L |
| Q5 | TFSI quattro 150kW advanced | 787万円 | 13.5km/L |
| Q7 | 50 TDI quattro | 1,083万円 | 11.7km/L |
| Q8 | 50 TDI quattro | 1,129万円 | 11.6km/L |
Q3からQ5で、237万円も上がるんですね
Q5からQ7は296万円よ。階段の段差が、上に行くほど高くなっているの。Q5から上は全車4輪駆動になるわ
最後のQ7からQ8は、46万円しか違わないんですね
そこは階段というより踊り場ね。7人乗りか、屋根の形かで選ぶだけよ
前輪駆動を選べるのは、Q2とQ3だけ
| モデル | 前輪駆動 | 4輪駆動 |
|---|---|---|
| Q2 | 35 TFSI（442万円〜） | 35 TDI quattro（473万円〜）、SQ2 |
| Q3 | TFSI 110kW（550万円〜） | TFSI quattro 150kW（607万円〜） |
| Q5・Q7・Q8 | 設定なし | 全車 |
Q2とQ3は、前輪駆動を選ぶと価格を抑えられる。 4輪駆動との差はQ2が31万円、Q3が57万円。どちらもエンジンも一緒に変わる（Q2は2.0Lディーゼル、Q3は2.0Lガソリン）。雪の降らない土地で街乗りが中心なら、前輪駆動で困る場面は少ない。
わたしは雪の降らないところに住んでるので、Q2かQ3の前輪駆動でいいかも
それで足りるわ。Q3は前輪駆動の試乗記で乗り心地が褒められているから、むしろ見ておいたほうがいいわね
ディーゼルがあるのは、Q2・Q5・Q7・Q8
| モデル | ディーゼル | WLTC燃費 |
|---|---|---|
| Q2 | 35 TDI quattro（2.0L・4輪駆動） | 16.9km/L |
| Q3 | 設定なし | — |
| Q5 | TDI quattro 150kW（2.0L） | 16.2km/L |
| Q7 | 50 TDI quattro（3.0L V6） | 11.7km/L |
| Q8 | 50 TDI quattro（3.0L V6） | 11.6km/L |
3代目のQ3は、日本仕様がガソリンの2本だけになった。ディーゼルで選ぶなら、Q2の次はQ5になる。
Q3にディーゼルが無いのは、ちょっと意外です
先代にはあったのよ。Q3の大きさでディーゼルが欲しい人は、Q2のディーゼル四駆か、Q5まで上げるかね
7人乗りはQ7だけ。Q8は同じホイールベースの5人乗り
3列シートの7人乗りは、Q7だけ。 全グレードが7人乗りで、3列目は電動で格納できる。
Q8はQ7と同じホイールベース（2,995mm）に、屋根を低くしたボディを載せた5人乗りだ。いちばん安いグレード同士で、Q8は46万円高い。
| 項目 | Q7 50 TDI | Q8 50 TDI |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,083万円 | 1,129万円 |
| 定員 | 7名 | 5名 |
| 全幅 | 1,970mm | 1,995mm |
| 最小回転半径 | 5.7m（エアサス33万円＋後輪操舵20万円で5.3m） | 6.2m（後輪操舵は付けられない） |
Q8のほうが高いのに、人は少なく乗れて、小回りも利かないんですね
そうよ。46万円で座席が2つ減る。そこを許せる人の車ね
屋根の低い形は、3つある
| モデル | 普通のSUVとの価格差 | 全高の差 | 荷室（後席使用時） |
|---|---|---|---|
| Q3 Sportback | ＋21万円 | 40mm低い | 488L（同じ） |
| Q5 Sportback | ＋35万円 | 5mm低いだけ | 515L（5L少ない） |
| Q8 | Q7より＋46万円 | 30mm低い | 605L |
Q3 SportbackとQ5 Sportbackは、荷室がほとんど減らない。 形が好きなら、実用を気にせず選んでいい。
Q5のSportbackって、5mmしか低くないんですか
屋根の後ろが下がっているから、見た目は低く見えるのよ。35万円は、後ろ姿の値段ね
運転支援の付き方は、車種ごとに違う
| モデル | 前の車に付いていくクルーズ | 気をつけたいこと |
|---|---|---|
| Q2 | 21万円のパッケージ（SQ2は17万円） | 標準では付いていない |
| Q3 | 全車標準 | 全方位カメラ、駐車を手伝うパークアシストプラスまで標準 |
| Q5 | 全車標準（車線変更の支援まで） | リヤのエマージェンシーブレーキアシストとパークアシストプロは44万円のパッケージ |
| Q7・Q8 | 全車標準 | Q8の50 TDIには後輪操舵と、後方・側方の一部の運転支援が付けられない |
いちばん気をつけたいのはQ2だ。車両価格だけで比べると、Q3との差は108万円。 そこにQ2のパッケージ21万円を足すと、差は87万円まで縮まる。
Q2を買うなら、パッケージ込みで考えたほうがいいんですね
そう。見積もりの最後の数字で比べないと、Q2とQ3の差を読み違えるわ
駐車場の幅で、先に絞る
| モデル | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|
| Q2 | 1,795mm | 1,520〜1,530mm |
| Q3 | 1,860mm | 1,610mm（Sportback 1,570mm） |
| Q5 | 1,900mm | 1,645〜1,655mm |
| Q7 | 1,970mm | 1,700〜1,735mm |
| Q8 | 1,995mm（RS Q8は2,005mm） | 1,690〜1,705mm |
全幅1,800mmを切るのはQ2だけ。 全高も1,550mmを下回るので、高さ制限のある立体駐車場でも候補に入る。ただし制限は駐車場ごとに違うので、契約の前に確かめておきたい。Q7とQ8は全幅が2m近くあり、平置きの駐車場が前提になる。
うちのマンション、幅1,850mmまでなんです
なら、Q2しか入らないわね。Q3は1,860mmだから、10mm足りないの
たった1cmで……
駐車場の1cmは、どうにもならないのよ。メジャー1本が、カタログより先に答えを出すこともあるわ
ボディカラーは、Q7とQ8に追加費用なしの色が多い
| モデル | 追加費用なしの色 | 有料色の追加額 |
|---|---|---|
| Q2 | 1色（アルコナホワイト） | 7万円 |
| Q3 | 1色（アルコナホワイト） | 8万円 |
| Q5 | 1色（アルコナホワイト）。SQ5は9色 | 9万円（サヒールゴールドは24万円） |
| Q7 | 4〜5色 | 13万円 |
| Q8 | 4〜6色 | 13万円 |
Q2・Q3・Q5（SQ5を除く）はアルコナホワイト以外がすべて有料。 Q7とQ8は、白・銀・黒・青などが追加費用なしで選べる。ただし有料色の1色あたりの額は、Q7・Q8のほうが高い。
大きい車のほうが、タダで選べる色が多いんですね
そのかわり、有料の色は13万円よ。タダの色で満足できる人ほど、大きい車で得をするわけ
いま、世代が動いているのはQ3とQ5
| モデル | いまの状況 |
|---|---|
| Q2 | 2017年発売の初代。ドイツでの生産は2026年4月に終了。日本の価格表にはいまも載っている |
| Q3 | 2026年5月に3代目が発売されたばかり |
| Q5 | 2025年7月に3代目が発売、2026年4月に改良 |
| Q7 | 2016年発売の2代目。2024年10月に改良。本国では2026年6月に次の世代が発表された。発表資料はドイツで売る仕様についてのもの |
| Q8 | 2019年発売の初代。2024年10月に改良、2025年2月にRS Q8 performanceを追加 |
本国では2026年7月に、新しいSUV「Q9」も発表された。発表資料は、ドイツで売る仕様についてのものだ。
Q7とQ8は、新しいのを待ったほうがいいんですか？
日本でいつ出るか分からないものを待つより、いま必要なら、いまの車で選ぶほうがいいわ。中古で探すなら、2024年10月の改良の前か後かで顔が違うから、そこを見ればいいの
5つの走りは、どう評価されている？
車種ごとの試乗記で書かれていたことをまとめた。どの車種も、試乗したのは一部のグレードだけだ。
| モデル（試乗したグレード） | 試乗記で書かれていること |
|---|---|
| Q2（2022年改良後のSQ2・19インチ） | 2本とも乗り心地は硬め。普通のQ2の試乗記は見当たらない |
| Q3（110kW＋S lineパッケージ・19インチ） | 全車標準の電子制御ダンパーで、段差の当たりに角がなく、速度を上げてもフラット。1.5Lでも力は十分 |
| Q5（TDI＋S lineパッケージ・標準サス） | 発進がほとんどモーターで滑らか。荒れた舗装でも姿勢が崩れない。標準のサスペンションには、高速でのきめ細かさに注文が付く |
| Q7（50 TDI S line・後輪操舵付き） | 1本の試乗記で、どっしりした安定感。ディーゼルの音は車内ではだいぶ下がる |
| Q8（50 TDI S line・後輪操舵付き・22インチ） | 2本とも、大きさのわりに取り回しがよく、荒れた路面でも強いショックを伝えない |
乗り心地は、タイヤの大きさやサスペンションの種類で大きく変わる。試乗では、買うつもりのグレードに乗ることが大事になる。
Q3の評価、すごくいいですね
そうなの。前輪駆動の110kWで試乗して、これだけ褒められているのは、選ぶ側にはうれしい話よね
結局、どれを見に行けばいいのか
| こんな人 | 見に行くモデル |
|---|---|
| 駐車場の幅が1,850mmまで／とにかく小さく安く | Q2 |
| 家族4人で、街も遠出もこなしたい／乗り心地を重視 | Q3 |
| 年間の走行距離が長い／ディーゼルで、ひとまわり大きいSUVが欲しい | Q5（TDI） |
| 7人乗れる車が要る | Q7 |
| 大きなSUVを、屋根の低い形で乗りたい | Q8（または Q3・Q5のSportback） |
| とにかく速いSUV | RS Q8 performance（640PS） |
わたしはQ3の前輪駆動です。駐車場はQ2しか入らないんですけど……
さっき1cm足りないって話をしたでしょう
じゃあ、Q2にクルーズのパッケージを付けます
それなら、毎日の使い勝手はかなり変わるわ。私は迷わずQ8ね。置き場所より先に、値段の心配をしないといけないけど
どの段を上るかは、手放す車の値段で決まる。
車種ごとに、迷う金額がぜんぜん違いますね
Q2はパッケージの21万円、Q3は4輪駆動の57万円、Q8はS lineの123万円。同じアウディでも、迷う額の桁が違うのよ
車種をひとつ上げるとなると、もっとですよね
そう。だから、いまの車の値段を先に知っておくの。売った額は、そのまま買うほうの予算に乗るでしょう。 思ったより高く売れれば、見に行く車種がひとつ上がることだってあるわ
SUVって、値段が落ちにくいんですか？
そういう傾向はあるわね。ただ、同じ車でも、どこに売るかで出てくる数字が変わるの。下取りは楽だけど、金額だけなら買取のほうが上になりやすいわ
じゃあ、Q2にするかQ3にするかも、その数字を見てから決めます
数字を見てから決めても、遅くはないわ。車は逃げないもの
📌 まとめ
- アウディのエンジン車のSUVはQ2・Q3・Q5・Q7・Q8の5車種。442万円から2,236万円まで
- 前輪駆動を選べるのはQ2とQ3、ディーゼルはQ2・Q5・Q7・Q8、7人乗りはQ7だけ
- Q2は前の車に付いていくクルーズが21万円のパッケージ。Q3から上は標準。Q8の50 TDIは後輪操舵が付けられない
わたしはやっぱりQ2です。小さくて、クルーズを付けても500万円を切りますし
私はQ8ね。屋根の線のためなら、3列目も小回りもあきらめられるわ
真逆ですね
同じブランドで、ここまで真逆が選べるのがいいところでしょう
よくある質問
アウディのSUVで、いちばん安いのは？
Q2の35 TFSI advancedで、442万円（税込）です。前の車に付いていくクルーズコントロールは、21万円のパッケージで付けます。ドイツでの生産は2026年4月に終わっているので、希望の仕様がそろうかは販売店で確かめておくと安心です。
アウディで7人乗りのSUVは？
エンジン車ではQ7だけです。全グレードが3列シートの7人乗りで、価格は1,083万円からです。
ディーゼルが選べるアウディのSUVは？
Q2（35 TDI quattro）、Q5（TDI quattro 150kW）、Q7とQ8（50 TDI quattro）です。3代目のQ3の日本仕様にディーゼルはありません。
Q7とQ8は、何が違う？
同じホイールベースで、Q7は3列シートの7人乗り、Q8は屋根を低くした5人乗りです。いちばん安いグレード同士でQ8は46万円高く、Q8の50 TDIには後輪操舵が付けられません。
新車をお得に買うには、何から始めればいい？
車種を決める前に、いまの車の買取額を調べておくことです。手放す車の値段が分かると、Q2とQ3、Q5とQ7のように、どの段まで予算が届くかを先に決められます。
※この記事は2026年10月4日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源（27件）
- アウディ ジャパン 価格表
- アウディ ジャパン ラインアップ
- アウディ ジャパン Audi Q2／SQ2 製品情報
- アウディ ジャパン Audi Q3 製品情報
- アウディ ジャパン Audi Q5／SQ5 製品情報
- アウディ ジャパン Audi Q7 主要諸元・装備
- アウディ ジャパン Audi Q8／SQ8 製品情報
- アウディ ジャパン Audi RS Q8 performance 製品情報
- アウディ ジャパン 生産ネットワークに関する発表（Q2のインゴルシュタットでの生産終了）
- アウディ ジャパン 新型Q3／Q3 Sportback 発売（2026年5月19日）
- アウディ ジャパン 新型Q5 発売（2025年7月24日）
- アウディ ジャパン A5・Q5 アップデート（2026年4月）
- アウディ ジャパン Q7／SQ7 改良モデル発売（2024年10月24日）
- アウディ ジャパン Q8／SQ8 改良モデル発売（2024年10月24日）
- アウディ ジャパン RS Q8 performance 発売（2025年2月20日）
- アウディ ジャパン 次世代Q7 発表（ドイツ本国発表資料・2026年6月）
- アウディ ジャパン Audi Q9 発表（ドイツ本国発表資料・2026年7月29日）
- webCG アウディQ3 試乗記
- Car Watch アウディQ3 試乗記
- webCG アウディQ5 試乗記
- CAR and DRIVER アウディQ5 試乗記
- GQ JAPAN アウディQ7 試乗記
- webCG アウディQ8 試乗記
- Car Watch アウディQ8 試乗記
- webCG アウディSQ2 試乗記
- 中古車オークション相場（車選びドットコム）
- 中古車市場レポート（車選びドットコム）
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