アウディ Q8はどう選ぶ? 2026年モデルのグレード・価格・装備を整理

この記事の要点

  • 価格は50 TDI quattroの1,129万円からRS Q8 performanceの2,236万円まで(税込)。全車4輪駆動の5人乗り
  • S lineにはエアサスペンションと22インチが標準。 後輪操舵を付けられるのもS line以上で、最小回転半径は6.2mから5.6mになる
  • RS Q8 performanceは640PS・850N·m。限定車としての発表ではなく、通常の価格表に載っている

Q8は、アウディのエンジン車のSUVでいちばん上にいる、屋根の低いクーペ型のモデルだ。価格は1,129万円から、640PSのRS Q8 performanceの2,236万円まで。中身はQ7と近いが、こちらは2列シートの5人乗りになる。

迷うのはいちばん安い「50 TDI quattro」と、123万円高い「50 TDI quattro S line」のどちらにするか。123万円の差には、足まわりからライトまで、それに見合うだけの違いが詰まっている。

Q8は、いちばん安いグレードと後輪操舵まで付けた仕様のあいだに168万円の開きがある。どちらを選ぶかは、手放す車の値段で決まることが多い。 注文書にサインする前に、ボタンの先の査定額を一度見ておきたい。

一括査定のような電話ラッシュなし。連絡はセルカからだけ

無料査定で、愛車の値段を見てみる

※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

PR
アウディ Q8を斜め前から見た実車イラスト。サヒールゴールドのボディ、黒く縁取られた大きな八角形のシングルフレームグリル、細く鋭いLEDヘッドライト、なだらかに下がるルーフ。中東風の近代的な建物の前、夕暮れ
アウディ Q8(初代・4M型)。屋根の低いクーペ型のSUV
モモ
モモ

店長、これQ7と何が違うんですか? 大きさ、同じくらいに見えますけど

レイ
レイ

近いわ。違いは屋根の高さと、座席の数よ

モモ
モモ

人が乗れないのに、Q8のほうが高いんですか?

レイ
レイ

見た目にお金を払う車だもの。屋根が低いだけで、同じ大きさでもまるで別の車に見えるでしょう

モモ
モモ

店長、もう好きなの顔に出てます

レイ
レイ

出てるわね。でも、グレード選びは冷静にやらないと、大きな差を見落とすわよ

そもそもQ8は、どういうSUVなのか。

Q8は初代(4M型)で、日本では2019年9月に発売された。2024年10月の改良で2DのAudi ringsを採用し、前後のデザインが新しくなった。2025年2月には高性能版のRS Q8 performanceが加わっている。

ホイールベースはQ7と同じ2,995mm。そこに屋根を後ろへ向かって低くしたボディを載せ、2列シートの5人乗りにしたのがQ8だ。全長はQ7より短く、全高は低く、全幅は広い。

項目50 TDI quattro55 TFSI quattro S lineSQ8RS Q8 performance
エンジン3.0L V6ディーゼルターボ3.0L V6ガソリンターボ+マイルドハイブリッド4.0L V8ガソリンツインターボ4.0L V8ガソリンツインターボ+マイルドハイブリッド
最高出力/最大トルク272PS/600N·m340PS/500N·m507PS/770N·m640PS/850N·m
変速機・駆動8速ティプトロニック・4輪駆動同左同左同左
WLTC燃費11.6km/L9.6km/L7.5km/L7.4km/L
全長×全幅×全高4,995×1,995×1,705mm(標準グレード)5,005×1,995×1,690mm5,005×1,995×1,695mm5,020×2,005×1,700mm
ホイールベース2,995mm2,995mm3,000mm2,995mm
最小回転半径6.2m6.2m(後輪操舵装着時5.6m)5.6m5.6m
車両重量2,190kg2,170kg2,280kg2,410kg
荷室(後席使用時)605L605L605L605L
乗車定員5名5名5名5名

※荷室はVDA方式。50 TDIのS lineは全長5,005mm、全高1,690mm、車両重量2,210kg

モモ
モモ

最小回転半径、6.2mって大きくないですか?

レイ
レイ

大きいわ。このままだと、狭い駐車場でけっこう切り返すことになるわね。そこを縮める方法が、グレードで決まっているの

いちばん安い50 TDIか、123万円のS lineか

RS Q8 performanceを除くと、グレードは4つ。いちばん迷うのが、50 TDIの標準グレードとS lineのどちらにするかだ。

グレード価格(税込)サスペンションホイールヘッドライト前席
50 TDI quattro11,290,000円ダンピングコントロール20インチLEDレザー/アーティフィシャルレザー
50 TDI quattro S line12,520,000円アダプティブエアサスペンション スポーツ22インチマトリクスLEDスポーツシート(ダイナミカ/レザー)
55 TFSI quattro S line12,720,000円アダプティブエアサスペンション スポーツ22インチマトリクスLEDスポーツシート(ダイナミカ/レザー)
SQ816,600,000円S/RSアダプティブエアサスペンション22インチHDマトリクスLED/レーザーライトスポーツシート(ダイナミカ/レザー)

50 TDIとS lineの差は123万円。 エアサスペンション、22インチ、マトリクスLEDヘッドライト、スポーツシートがまとめて付く。

もうひとつの大きな違いが、運転支援と後輪操舵だ。

装備50 TDIS lineSQ8・RS Q8
衝突被害軽減ブレーキ(前方)、前の車に付いていくクルーズ、全方位カメラ標準標準標準
後ろからの追突に備える「プレセンスリヤ」、交差点で横から来る車の警告、車線変更時の後方の警告設定なしコンフォートアシスタンスパッケージ(45万円)標準
オールホイールステアリング(後輪操舵)設定なしコンフォートアシスタンスパッケージ(45万円)標準
最小回転半径6.2m6.2m(パッケージ装着で5.6m)5.6m

いちばん安い50 TDIには、後輪操舵も、後ろや横を見張る運転支援も付けられない。 付けたいなら、S lineを選んで45万円のパッケージを足すことになる。

モモ
モモ

123万円に45万円って、168万円も上がるんですか

レイ
レイ

そう。でも、そのぶん車がまるごと変わるわ。足まわりも、ライトも、シートも、小回りも、後ろの見張りもね

モモ
モモ

でも、標準の50 TDIでも1,100万円以上する車ですよね。それで付けられないのは意外です

レイ
レイ

そこがQ8の分かりにくいところね。50 TDIは、Q8の見た目をいちばん安く手に入れるためのグレードだと思えばいいわ

アウディ Q8を斜め後ろから見た実車イラスト。ミトスブラックのボディ、左右をつなぐ横一文字のテールライト、なだらかに下がるルーフライン、22インチのホイール。夜の都市の高架下、街灯の光
Q8のリヤ。横一文字につながるテールライト

Q7と比べて、何が違う?

ホイールベースが同じQ7と並べると、Q8の性格がはっきりする。

項目Q8 50 TDI quattroQ7 50 TDI quattro
価格(税込)11,290,000円10,830,000円
乗車定員5名(2列)7名(3列)
全長×全幅×全高4,995×1,995×1,705mm5,070×1,970×1,735mm
最小回転半径6.2m5.7m
後輪操舵50 TDIには設定なし(S lineでパッケージ45万円)20万円(エアサス33万円が必須なので、合わせて53万円)

いちばん安いグレード同士で、Q8は46万円高い。 人は2人少なく乗れて、幅は25mm広く、最小回転半径は0.5m大きい。数字だけ見ると、Q7のほうが使える車だ。

モモ
モモ

数字だけ見たら、Q7でいい気がしてきました

レイ
レイ

数字で選ぶならQ7よ。Q8は、この形を見て欲しくなった人が買う車だもの。そこは割り切ったほうが幸せになれるわ

モモ
モモ

店長は、Q8なんですね

レイ
レイ

私はQ8ね。3列目に人を乗せる予定も無いし

RS Q8 performanceは、Q8の中で別の車

RS Q8 performance(2,236万円)は、4.0L V8にマイルドハイブリッドを組み合わせ、640PS・850N·mを出す。SQ8と比べても133PS高い。

全幅は2,005mmに広がり、車両重量は2,410kgになる。それでも後輪操舵が標準なので、最小回転半径は5.6mだ。限定車として発表されたモデルではなく、通常のラインアップとして価格表に載っている。

項目SQ8RS Q8 performance
価格(税込)16,600,000円22,360,000円
最高出力/最大トルク507PS/770N·m640PS/850N·m
全幅1,995mm2,005mm
車両重量2,280kg2,410kg
最低地上高200mm205mm
レイ
レイ

私はこれ。SUVで640PSは、もう理屈じゃないの

モモ
モモ

2,000万円超えてますよ

レイ
レイ

理屈じゃないって言ったでしょう。欲しい人は、値段を見てから欲しくなるわけじゃないのよ

ボディカラーは全9色。白も黒も追加費用なし

モモ
モモ

色は、Q7と同じなんですか?

レイ
レイ

ほとんど同じね。ただ、Q8はワイトモブルーがどのグレードでも選べるわ

全9色(Audi exclusiveのスペシャルカラーを含む)。有料はサヒールゴールド、アスカリブルー、スペシャルカラーの3つだけ。

カラー名追加額選べるグレード
グレイシアホワイト メタリック0円全グレード
サテライトシルバー メタリック0円全グレード
ミトスブラック メタリック0円全グレード
ワイトモブルー メタリック0円全グレード
チリレッド メタリック0円S line・SQ8・RS Q8
デイトナグレー パールエフェクト0円S line・SQ8・RS Q8
サヒールゴールド メタリック130,000円全グレード
アスカリブルー メタリック130,000円S line・SQ8・RS Q8
Audi exclusive スペシャルボディカラー950,000円全グレード

※追加額は改良や年次で変わることがある

直近で何が変わった?

時期変わったこと
2019年9月初代Q8が日本で発売
2024年10月2DのAudi ringsを採用し、前後のデザインを新しくする改良
2025年2月RS Q8 performanceを日本で発売(2,206万円)
いまの価格表50 TDIは1,129万円。2024年10月の改良時(RSは2025年2月の発売時)から24万〜34万円上がっている

中古で探すなら、2024年10月の改良の前か後かで前後のデザインが違う。 RS Q8 performanceは2025年2月以降のモデルだ。

走りは、どう評価されている?

50 TDI quattro S lineにオプションの後輪操舵を付けた車(22インチ)に乗った2本の試乗記が、共通して書いているのは、この大きさで取り回しに困らないこと。後輪操舵で最小回転半径が5.6mになり、都心の混んだ道でも持て余さないという。高速で後輪が前輪と同じ向きに切れるときも、違和感はほとんど無いと書く試乗記もある。

V6ディーゼルは、低い回転から力が太く、2.2tの車体を滑らかに押し出す。踏み込むと、ガソリンエンジンと勘違いしそうなほど軽やかに回る、という感想もある。乗り心地は、荒れた路面でも強いショックを伝えないと2本とも評価し、山道では大きさを忘れるほど軽快に曲がる。

一方で、22インチのタイヤはロードノイズを拾い、小さな突き上げもある、ディーゼルの振動がわずかに伝わることがある、と書く試乗記もある。前の車に付いていくクルーズコントロールの操作レバーが、ハンドルの陰に隠れて見えにくいという指摘も同じ1本から出ている。

モモ
モモ

大きいのに、山道で軽快なんですか?

レイ
レイ

そう書かれているわ。ただし、試乗した車には後輪操舵とエアサスが付いていたの。どちらも、いちばん安い50 TDIには付かないものよ

モモ
モモ

じゃあ、50 TDIの乗り味は、また別なんですね

レイ
レイ

そういうこと。50 TDIを買うなら、50 TDIそのものを試乗して確かめること。そこは大事ね

BMW X6・メルセデス・ベンツ GLEクーペと比べると、どこにいる?

屋根の低いクーペ型のSUV同士で並べた。

車種いちばん安いグレード全長×全幅×全高最小回転半径乗車定員
アウディ Q81,129万円4,995×1,995×1,705mm6.2m(後輪操舵で5.6m)5名
BMW X61,356万円4,955×2,005×1,695mm5.9m(後輪操舵作動時5.6m)5名
メルセデス・ベンツ GLEクーペ1,424万円4,940×2,020×1,715mm5.5m5名

いちばん安いのはQ8。 ただし、Q8の1,129万円は後輪操舵を付けられないグレードの値段だ。後輪操舵まで付けたS lineで比べると、Q8は1,297万円。それでもX6よりは59万円安い。

モモ
モモ

S lineにパッケージを付けても、ほかより安いんですね

レイ
レイ

そうなの。この3台の中では、Q8は割安なほうね。そのかわり、後輪操舵が無いときの小回りは3台でいちばん苦手なの

アウディ Q8のグレードを整理した日本語の図解。左に「50 TDI:Q8の形をいちばん安く・後輪操舵は付けられない」、中央に「S line:エアサス・22インチ(+123万円)+コンフォートアシスタンスで後輪操舵(+45万円)」、右に「SQ8 507PS/RS Q8 performance 640PS」。端に小さなキャラクター
Q8の選び方

買っていい人と、見送っていい人。

こんな人
買っていい人大きなSUVを、屋根の低い形で乗りたい人/乗るのは5人までで足りる人/クーペ型SUVの中で、できるだけ価格を抑えたい人
見送っていい人3列シートが要る人(→アウディ Q7)/駐車場が狭く、後輪操舵なしで6.2mは厳しい人(→Q7の後輪操舵付き、または一回り小さいQ5 Sportback)

S lineにするか、45万円を足すか。決め手はいまの車の値段。

モモ
モモ

S lineにしてパッケージまで付けたら、1,300万円近いですね

レイ
レイ

そう。Q8の買い方は2段階なの。まずS lineにするかで123万円、次に後輪操舵の入ったパッケージを足すかで45万円

モモ
モモ

迷う額が2段階あるんですね

レイ
レイ

そう。その判断を楽にしてくれるのが、いまの車の値段なの。売った額は、そのまま買うほうの予算に乗るでしょう

モモ
モモ

Q8を見に来る人の車なら、高く売れそうな気もします

レイ
レイ

大きいSUVや輸入車から乗り換える人が多いでしょうね。大きいSUVは中古の値段が落ちにくいから、下取りだけで決めると、いちばん高い値段を取りこぼしかねないわ

モモ
モモ

じゃあ、買取の金額を先に聞いておけば

レイ
レイ

下取りと並べて比べられる。123万円で止めるか、168万円まで行くか、その数字を見てから決めればいいのよ

一括査定のような電話ラッシュなし。連絡はセルカからだけ

無料査定で、愛車の値段を見てみる

※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

PR

📌 まとめ

  • Q8は1,129万円から。Q7と同じホイールベースに屋根の低いボディを載せた、2列シートの5人乗り
  • 50 TDIとS lineの差は123万円。 エアサス、22インチ、マトリクスLED、スポーツシートが付き、後輪操舵(パッケージ45万円)を選べるのはS line以上
  • RS Q8 performanceは640PS・2,236万円で、限定車ではなく通常の価格表に載っている
モモ
モモ

わたしなら、Q7に後輪操舵を付けます。7人乗れて、Q8のS lineより安いですし

レイ
レイ

数字ならそうね。でも、この屋根の線は、Q7をいくら眺めても出てこないわ

モモ
モモ

店長、さっきRSにも『私はこれ』って言ってましたよね

レイ
レイ

夢はRS、現実はS lineに後輪操舵よ。夢と現実を両方持っているのが、大人ってものなの

よくある質問

アウディ Q8はいくらから買える?

いちばん安いのは50 TDI quattroの1,129万円(税込)です。いちばん高いのはRS Q8 performanceの2,236万円です。

Q8とQ7は、何が違う?

Q7は3列シートの7人乗り、Q8は屋根を低くした2列シートの5人乗りです。ホイールベースは同じ2,995mmで、Q8のほうが全長は短く、全高は低く、全幅は広くなります。いちばん安いグレード同士の価格差は46万円です。

50 TDIとS lineは、何が違う?

差は123万円です。S lineにはアダプティブエアサスペンション、22インチホイール、マトリクスLEDヘッドライト、スポーツシートが標準で付きます。後輪操舵や後方・側方の運転支援を含むコンフォートアシスタンスパッケージ(45万円)を選べるのもS lineだけです。

RS Q8 performanceは限定車?

限定車ではありません。2025年2月に日本で発売され、通常のラインアップとして価格表に載っています。

新車をお得に買うには、何から始めればいい?

注文の前に、いまの車の買取額を調べておくことです。大きいSUVは中古の値段が落ちにくく、下取りの提示額と買取額に差が出ることがあります。2つを並べて見ると判断しやすくなります。

一括査定のような電話ラッシュなし。連絡はセルカからだけ

無料査定で、愛車の値段を見てみる

※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

PR

※この記事は2026年10月4日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源(12件)

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

← 記事一覧へ