レヴォーグとレヴォーグ レイバック、どっちを選ぶ？　2026年モデルの価格・車高・燃費を比較

中身はほとんど同じよ。でも、私はレヴォーグ。これは譲らない

あなた、雪の日に車で出かけたことあるの？

骨格と、ホイールベースと、室内の広さ。ターボ同士なら、エンジンも荷室の容量も一緒よ

ターボのレイバックだけね。10cmの差だから、切り返しの回数が変わるほどではないわ

25mmね。駐車場の白線の中で困るほどの差じゃないわ

そう。ターボのレイバックは、レヴォーグより70mm背が高いの。この差で、使える駐車場が変わることがあるわ

機械式駐車場の高さ制限で、よく見かけるのが1,550mmなの。レヴォーグはその下、レイバックのターボは上。ハイブリッドのレイバックは、ちょうど1,550mmよ

数字の上ではね。スバル自身が『すべての立体駐車場に入るとは限らない』と書いているから、自分の駐車場の条件で必ず確かめて。ぎりぎりの数字で決めると、あとで困るわよ

こっちはレイバックの勝ち。レヴォーグの145mmに対して、ターボのレイバックは200mm。雪の轍や、コンビニの出口の段差で、下を擦る心配がかなり減るわ

そこは認めるわ。しかもレイバックは、最初からオールシーズンタイヤを履いてるの。降り始めくらいの雪なら、タイヤを替えずに出かけられる

ただ、オールシーズンタイヤは雪の降り始めくらいまでが守備範囲だと言われているの。本格的に雪が積もる土地なら、どちらを買ってもスタッドレスは要ると思っておいて

いちばん安いグレード同士だと、42万9,000円違うわ。でも、それは中身が違うものを比べてるの

レヴォーグのGT-H EXと、レイバックのLimited EX。どちらもファブリックのシートで、電動のリヤゲートと後席ヒーターが付く、同じ立ち位置のグレードよ

装備だけ見ればね。ただ、レヴォーグにはGT-H EXより安いグレードが2つあるし、上にはSTI Sportがあるの

そうなの。400万円を切りたいならレヴォーグ、ハイブリッドが欲しいならレイバック。予算とエンジンで、先に決まる人も多いはずよ

ほとんど同じ。レイバックのほうがわずかにいいけど、乗り方で簡単に逆転する差ね

信号の多い道を毎日走るなら、ハイブリッドのレイバックが一択ね。そこはレヴォーグ派の私でも、反論のしようがないわ

荷室と後席が変わるの。電池を床下に積むから、5人乗ったときの荷室も床下の収納も小さくなる。後席も左右2つに分かれるだけで、背もたれの角度は変えられないわ

そのかわり、AC100Vのコンセントを選べるわよ。キャンプで電気が使えるのは、ハイブリッドのレイバックだけ

狭い山道を走るなら、レヴォーグ。これは試乗した人の評価もそうなってるわ

助手席で寝ていたいなら、レイバック。ハンドルを握って楽しいのは、レヴォーグよ

迷うなら、同じ日に続けて乗ることね。乗り心地も、ハンドルの手ごたえも、感じ方は人でかなり違うわ

7色は共通。レヴォーグにだけ、WRブルー・パールがあるの。しかもレヴォーグの中でもV-SPORTとSTI Sport系だけよ

理由のひとつよ。あの青で、低い車に乗りたいの

その26万円、財布から出す前提で考えてない？

いまの車の売値よ。 売って入ったお金は、次の車の予算に足せる。下取りより高く売れれば、26万円の差は、それだけで消えることもあるわ

それは本当。乗り換えの日まで今の車に乗れるのは、下取りの強みね。ただ、値段を比べたら買取店が上に来るの。よく売れている車なら、差は数十万円の単位になるわ

古いから安い、とは限らないのよ。中古車の相場が高いままで、値が付かないと思っていた車に、思ったより高い数字が出ることもあるの

むしろ先に見て。査定額を見るのはタダだから、その数字でレヴォーグかレイバックかを決めればいいわ

そう。低さを取ればレヴォーグ、隙間を取ればレイバック。そこが決まれば、あとは燃費を取るかどうかね

私はレヴォーグ。雪の日は出かけないで、ガレージでコーヒーを飲むわ