ホンダ N-ONE e:はどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格と、e:Gとe:Lの違い

ええ。軽の電気自動車では、いまのところ長いほうね。背が低くて、小回りも利くわ

私はe:L。急速充電の差し口が最初から付いているし、画面も大きいもの

その考え方は間違っていないわ。ただ、遠出をするなら話が変わるの

そう。その電気自動車版よ。2012年に出た初代N-ONEの丸いライトを引き継いだ形で、床下に29.6kWhの電池を積んでいるの

サクラやeKクロス EVより11cm低いの。高さ1,550mmまでの機械式駐車場なら、軽の電気自動車で入るのはこの車ということね。契約している枠の条件は、管理会社に確かめて

最小回転半径4.5m。細い道でも切り返しが減るわ。車重が1,030kgと軽いから、電気自動車にありがちな重さも出にくいの

後席を畳めば611L。後ろの席は持ち上げて畳むこともできるから、背の高い荷物も積めるわ

充電と、画面と、内装の仕上げ。走りや電池は同じよ

Honda SENSINGもシートヒーターも全タイプ標準よ。高速道路で前の車についていく機能も、渋滞で止まるところまで付いてくるわ。安いほうを選んでも、毎日いちばん触るところは同じなの

家の充電だけで回せるならね。 ただ、e:Gは急速充電の差し口がオプションなの。付けないと、出先の急速充電器が使えないわ

V2Hもこの差し口を使うから、停電のときに家へ電気を送りたいなら、e:Gでもオプションを付けることになるわ。そこまで付けるなら、最初からe:Lを見たほうが早いかもしれない

カタログの数字だから、そのままとはいかないわ。暖房を使う冬は、目に見えて減るの。真冬の遠出で航続が大きく落ちた、という試乗記もあるわね

電気自動車はどれもそうよ。ただ、29.6kWhは軽の電気自動車としては大きいほう。180kmの車と比べれば、冬でも余裕は残るわ

6kWの普通充電に対応しているからよ。夕方に帰ってつないでおけば、寝る前には終わっているわ

倍近くかかるけど、夜につないで朝に出るなら、それでも間に合うわね

5色よ。2トーンは無いの。新色のチアフルグリーンが、この車の顔になっているわ

N-ONE e:をベースに、全幅を広げた登録車よ。軽の枠から出たぶん、専用の骨格になっているの。補助金を引くと、計算上は約209万円ね

そうなのよ。税金は登録車のぶん高くなるけれど、車両の支払いだけを見れば逆転しているわ

揺れが少なくて静か、というのが繰り返し出てくる評価ね

ガソリン車と変わらないと書かれているわね。床下に電池を積んでも、後席を持ち上げたり畳んだりする機構はそのまま残っているの

距離と背の低さで選ぶ車ね。値段はいちばん安いわけではないわ

距離ではあっちが上ね。ただ、補助金を引いた値段はe:Gのほうが13万円ほど安いの。ラッコは国の補助金が15万円しか出ないから、値札の順番がひっくり返るのよ

背の低さと小回り、それに顔ね。ラッコは全高1,800mmの箱で、性格がまるで違うの。低い駐車場に停めたい人と、丸いライトの顔が好きな人は、こっちを選ぶことになるわ

なら、先に上限を決めなさい。いまの車がいくらで売れるかが分かれば、出せる金額の天井が見えるでしょう

同じ車を同じ日に見せても、店によって数十万円変わるわ。金額だけで比べれば、下取りより買取店のほうが上に出るの

損ではないわ。納車の日まで乗れるし、手続きも一か所で済むもの。ただ、下取りの額は値引きと一緒に出てくるから、いくらで引き取られたのかが見えにくいの。買取の数字を先に持っていれば、そこが読めるでしょう

中古車の値段そのものが、数年前とは別の水準にあるわ。値が付かないと思っていた車に、金額が出ることもあるの。査定はお金がかからないから、タイプを決める前に見ておいて

電気自動車は、充電の条件で選ぶ車なの。家でしか充電しないなら、e:Gで十分よ

1年後に遠出したくなって、後悔しないならね