RAV4・フォレスター・エクストレイルはどれを選ぶ？　2026年モデルの4WD SUV、価格・燃費・荷室を比較

トヨタ RAV4、スバルフォレスター、日産エクストレイル。400万円台で4WDのSUVを探すと、たいていこの3台が並ぶ。

4WDのハイブリッドに、前の車について走るクルーズコントロールまで付けて並べ直すと、3台は約435万〜452万円の中に収まる。値段で決まらないなら、何で選ぶか。 この記事はそこを整理する。

3台とも、車両の値段は交渉でそこまで大きく動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ

店長、SUVを見に行ったら、RAV4とフォレスターとエクストレイルで迷ってる人がいたんです

レイ

その3台は、だいたい一緒に比べられるわね。大きさも値段も、ほとんど同じくらいなの

モモ

じゃあ、どれを買っても同じなんですか？

レイ

全然違うわよ。4WDの作り方からして、3社で考え方が違うの

モモ

4WDって、全部同じじゃないんですか……

3台は、どこが同じでどこが違うのか。

まず寸法と、4WDの中身を並べる。

	トヨタ RAV4	スバルフォレスター	日産エクストレイル
全長×全幅×全高	4,600〜4,645×1,855〜1,880×1,680〜1,685mm	4,655×1,830×1,730mm	4,690×1,840×1,720mm
ホイールベース	2,690mm	2,670mm	2,705mm
最低地上高	190〜195mm	220mm	2WD 200mm／4WD 185mm
最小回転半径	5.7m	5.4m	5.4m
乗車定員	5名	5名	5名（3列シート車は7名）
駆動	全車4WD（E-Four）	全車4WD（AWD）	2WDと4WD（e-4ORCE）
パワートレイン	2.5Lハイブリッド／2.5L PHEV	1.8Lターボ／2.5Lハイブリッド	e-POWER（エンジンは発電専用）

モモ

RAV4だけ、小回りが0.3m大きいんですね

レイ

全幅がいちばん広いのもRAV4よ。狭い駐車場に毎日停める人は、ここは試乗で確かめたほうがいいわ

モモ

フォレスターは、車の下がいちばん高いんですね

レイ

220mmあるわ。雪の積もった道や、轍の深い林道で、お腹を擦りにくいのはフォレスターよ

トヨタ RAV4（6代目）Adventureの斜め前からの外観。高いノーズと大きなフェンダーアーチ — トヨタ RAV4 Adventure。全車ハイブリッドの4WD

スバルフォレスター（6代目・SL型）の斜め前からの外観 — スバルフォレスター。最低地上高は3台でいちばん高い220mm

日産エクストレイル（T33型）の斜め前からの外観 — 日産エクストレイル。3台の中で2WDと7人乗りを選べる

条件を揃えると、値段はどうなるのか。

3台の価格表をそのまま並べると、RAV4は450万円から、フォレスターは385万円から、エクストレイルは384万3,400円（2WD）から。いちばん安いグレード同士で比べると、RAV4だけが高く見える。

ただ、エクストレイルのいちばん安いグレードは2WDで、4WDのSでもプロパイロット（前の車について走るクルーズコントロール）が付かない。フォレスターのいちばん安いグレードは1.8Lターボだ。4WDのハイブリッド系で、追従するクルーズコントロールまで付けて並べ直すと、こうなる。

車種	グレード	価格（税込）	WLTC燃費
トヨタ RAV4	Adventure（ハイブリッド）	4,500,000円	22.9km/L
スバルフォレスター	X-BREAK S:HEV	4,378,000円	19.1km/L
スバルフォレスター	X-BREAK S:HEV EX（アイサイトX付き）	4,521,000円	19.1km/L
日産エクストレイル	X e-4ORCE（プロパイロット付き）	4,349,400円	18.1km/L

※装備を1つずつ揃えた比較ではない。RAV4は全車速追従のレーダークルーズコントロールを備える。フォレスターは標準のアイサイトにも全車速追従のクルーズコントロールが付き、EX系のアイサイトXはさらに機能を足した上位の運転支援

モモ

え、ほとんど同じ値段なんですね！

レイ

差は17万円くらいよ。しかも、燃費はRAV4がいちばん良いの

モモ

じゃあ、RAV4でいいじゃないですか

レイ

燃費だけで決めるならね。フォレスターには地上高と電源、エクストレイルには3列と2WDがあるわ

4WDの作り方が、3社でまったく違う。

モモ

さっきの、4WDの考え方が違うって、どういうことですか？

レイ

後ろのタイヤに力を送るやり方が、3社で違うのよ

	4WDの仕組み
トヨタ RAV4（E-Four）	電気式の4WD。全車がこの4WDで、2WDは選べない
スバルフォレスター（AWD）	エンジンの力を機械で前後に配る。ハイブリッドは電子制御のカップリングで配分
日産エクストレイル（e-4ORCE）	エンジンは発電だけ。前と後ろのタイヤを、それぞれモーターで回す

モモ

全部ちがう……。どれが雪に強いんですか？

レイ

そこは『どれが一番』とは言えないわ。3社とも雪道を想定して作っているから、決め手は地上高と、乗り比べたときの感覚ね

エクストレイルのe-4ORCEは、前後のモーターの力とブレーキを細かく配分して、曲がるときやブレーキをかけたときの車体の揺れを抑える、と日産は説明している。4WDには雪道や悪路向けの走行モードも付く。

荷室と、積めるもの。

荷室の容量は次のとおり。測定のしかたが各社で違うので、この数字で1対1の優劣はつけられない。

車種	荷室容量（後席を使うとき）	測り方
トヨタ RAV4	749L	VDA法（デッキボードを下段にしたとき）
スバルフォレスター	1.8Lターボ 489L／ハイブリッド 478L	VDA法
日産エクストレイル	575L（100V電源付きは560L）	VDA法・床下を含む・荷室の腰の高さまで

モモ

RAV4、749Lってすごく多くないですか！？

レイ

数字だけ見るとね。でも、表の下のとおり測り方がそろっていないの。これで勝ち負けは決められないわ

モモ

じゃあ、どうやって比べればいいんですか？

レイ

いつも積む物を持って、販売店で実際に積んでみるのがいちばん確かよ。ベビーカーとか、キャンプの箱とか

電源と、3列シート。

モモ

キャンプで電気が使えると、うれしいですよね

レイ

そこはフォレスターが分かりやすいわ。ハイブリッドなら全部のグレードに、1500Wまで使える100Vの電源が付くの

車種	100V・1500Wの電源	3列シート（7人）	PHEV
トヨタ RAV4	PHEVで最大1,500Wの外部給電	なし	あり（EV走行145〜151km）
スバルフォレスター	ハイブリッドは全車標準	なし	なし
日産エクストレイル	Gは標準、S・Xはセットオプション	X e-4ORCEなどで選べる（＋129,800円）	なし

モモ

7人乗れるのは、エクストレイルだけなんですね

レイ

3列目の広さは、実車で座って確かめてね。おじいちゃんおばあちゃんを乗せる日が年に何回かある、という家族には、選べるだけで助かるわ

モモ

RAV4のPHEVって、電気だけでどのくらい走るんですか？

レイ

151km。しかも329PS。家で充電できるなら、普段はほとんどガソリンを使わずに走れるわ。私はこれね

モモ

600万円からですけど……

3台の選び方の図解。RAV4：燃費とPHEV。フォレスター：地上高220mmと1500W電源。エクストレイル：7人乗りと2WD、e-4ORCE。端に小さなキャラクター — RAV4・フォレスター・エクストレイルの選び方

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価を、車ごとにまとめる。乗り心地の感じ方は人によって違うので、気になる人は同じ道で乗り比べてほしい。

RAV4は、ロードノイズがよく抑えられていて静かだという声が多い。ボディのしっかり感も上がった。上級のZはピッチング（前後の揺れ）を抑えた引き締まった乗り味で、Adventureは悪路も見据えたしなやかな足に仕立ててある。乗り心地は良いものの、「上等な車」に乗っている感じまではない、と感じた人もいる。PHEVは静かさとハンドルの感触の評価が高い。

フォレスターは、背が高いのに真っすぐ走るときの安定感があり、ハンドルの操作が正確で、カーブでも姿勢が落ち着いているという評価が多い。1.8Lターボはハイブリッドより軽く、身のこなしが軽快だ。上級グレードの19インチタイヤだと、細かい凹凸で硬さを感じやすい。

エクストレイルは、モーターで滑らかに走り出し、アクセルを踏んだぶんだけ素直に加速する。e-4ORCEは柔らかめの足でも曲がるときの姿勢を自然に整え、静かで長距離でも疲れにくいと評価されている。

モモ

3台とも、褒められ方が違いますね

レイ

そうよ。静かさのRAV4、しっかり感のフォレスター、滑らかさのエクストレイル。好みで選んでいいところね

好みで言うと、どれなのか。

モモ

店長は、やっぱりRAV4ですか？

レイ

RAV4のPHEV、できればGR SPORT。329PSで、電気だけで150km近く走る4WDなんて、ずるいでしょう

モモ

わたしはエクストレイルです。2WDを選べばいちばん安く買えますし、3列目があれば友達も乗せられます

レイ

あなた、友達を7人も乗せる予定があるの？

モモ

……ないですけど、あると思うと安心なんです

レイ

フォレスターは、雪国の人には真っ先に勧めるわ。220mmの地上高は、ほかの2台より2cm以上高いもの

こんな人はRAV4／フォレスター／エクストレイル

	こんな人
RAV4	燃費を重視する。家で充電できて、PHEVも候補に入れたい。静かさと、デザインの幅（ZとAdventure）で選びたい
フォレスター	雪の多い土地に住んでいる、林道やキャンプ場によく行く。車内で100Vの電源を使いたい。予算を抑えるなら1.8Lターボ
エクストレイル	年に何回か7人乗る。雪の少ない土地に住んでいて、2WDで安く買いたい。モーター駆動の滑らかさが好き

買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ

3台とも450万円くらいとなると、けっこうな買い物ですね

レイ

そうね。この3台を見に来る人は、たいてい今もSUVかミニバンに乗っているでしょう

モモ

それが何か関係あるんですか？

レイ

あるわ。SUVやミニバンは、中古の相場が下がりにくい種類の車なの。値段が付かないと思っていた車に、金額が出ることもあるのよ

モモ

でも、買う店で下取りしてもらえば、それで終わりですよね

レイ

終わるわね。ただ、その下取りの金額が高いのか安いのか、比べる数字が無いと分からないでしょう。金額だけで比べるなら、買取店のほうが高くなるわ

モモ

高く売れたぶん、何が変わるんですか？

レイ

売った額がそのまま予算に足されるから、アイサイトXやプロパイロットの付いたグレードに手が届くかもしれない。3台の差は小さいから、なおさらよ

モモ

値段が近い車同士だと、そこで決まっちゃいそうですね！

レイ

そういうこと。見積もりを取るのは無料だから、迷っている段階で取っておけばいいの

査定は1回・やり取りの窓口はセルカだけ

無料査定で、愛車の値段を見てみる

※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

📌 まとめ

4WDのハイブリッドに追従クルーズまで揃えると、3台は約435万〜452万円。値段では決まらない
燃費とPHEVならRAV4、地上高と1500W電源ならフォレスター、7人乗りと2WDならエクストレイル
荷室は測り方が違うので、いつも積む物を持って実車で確かめる。RAV4は小回りが5.7mで3台でいちばん大きい

モモ

結局、値段が同じくらいだから、自分の使い方で選べばいいんですね

レイ

そうよ。雪か、電気か、人数か。どれがいちばん大事かを先に決めれば迷わないわ

モモ

わたしは人数です。エクストレイルの3列で

レイ

まず7人の友達を作りなさい

よくある質問

RAV4・フォレスター・エクストレイルで、いちばん安いのは？

いちばん安いグレードはエクストレイルのS（2WD）で税込384万3,400円です。4WDに限ると、フォレスターのTouring（1.8Lターボ）が385万円、エクストレイルのS e-4ORCEが403万8,100円、RAV4のAdventureが450万円です。4WDのハイブリッド系で追従クルーズまで揃えると、3台は約435万〜452万円に収まります。

燃費がいちばん良いのは？

WLTCモードではRAV4のハイブリッドが22.5〜22.9km/Lで、3台の中でいちばん良い数値です。フォレスターのハイブリッドは18.5〜19.1km/L、エクストレイルのe-4ORCEは18.1km/Lです。

雪道に強いのは？

どの車も4WDで雪道を想定して作られています。最低地上高はフォレスターが220mmで3台の中でいちばん高く、深い雪や轍で車体の下を擦りにくくなります。

7人乗りはある？

3台の中ではエクストレイルだけです。X e-4ORCEとROCK CREEK e-4ORCEで3列シート（7人乗り）を選べます。

新車をお得に買うには、何から始めればいい？

いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は売る先や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。

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※この記事は2026年9月20日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（16件）

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。