レブル250とエリミネーター400、どっちを選ぶ？ 単気筒と2気筒・足つき・車検の違いを整理して解説
この記事の要点
- 停まるたびの足つきに不安がある人、維持費を軽くしたい人はレブル250（シート高690mm・車検なし・34.9km/L）
- 高速で余裕が欲しい人、遠くまで走る人はエリミネーター400（Ninja 400系の並列2気筒398cc・48PS）
- 249ccと398ccなので、車検があるのはエリミネーター400だけ。税額の差より、2年ごとの費用と手間のほうが本体になる
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
同じクルーザーでも、成り立ちが違う
どっちもクルーザーですよね。何が違うんですか？
見た目は近いけれど、中身はけっこう別物よ。エンジンからして違うの
排気量が違うのは分かりますけど……
気筒数が違うわ。レブルは単気筒、エリミネーターは2気筒
主な数値を並べます。価格は税込で、どちらも複数タイプがあるため幅で書いています。
| 項目 | ホンダ レブル250 | カワサキ エリミネーター400 |
|---|---|---|
| 価格 | 638,000〜731,500円 | 858,000〜957,000円 |
| エンジン | 水冷 単気筒 249cc | 水冷 並列2気筒 398cc |
| 最高出力 | 26PS/9,500rpm | 48PS/10,000rpm |
| 最大トルク | 22N・m/6,500rpm | 37N・m/8,000rpm |
| 車両重量 | 171〜175kg | 176〜178kg |
| シート高 | 690mm | 735mm |
| ホイールベース | 1,490mm | 1,520mm |
| 燃料タンク | 11L | 12L |
| WMTCモード燃費 | 34.9km/L | 25.7km/L |
| 前タイヤ | 130/90-16 | 130/70-18 |
| 後タイヤ | 150/80-16 | 150/80-16 |
| 車検 | なし | あり |
出力、倍近く違うんですね
26PSと48PSだからね。ただし燃費は逆。レブルのほうが9km/Lくらい伸びるわ
店長は48PSのほうですよね
当然でしょう
聞くまでもなかった
分かっているなら聞かないことね
そっか、単気筒のほうが燃費いいんだ
そういうものよ。大きいエンジンは、余裕をガソリンで買っているの
乗った感じは、どう違う？
数字より、ここがいちばん大きい差です。実際に乗った評価を並べると、性格の違いがはっきり出ます。
レブル250 で繰り返し挙がるのは、690mmという低さと、絞り込まれた車体です。身長154cmのライダーが足を着けている例も紹介されていて、クルーザーとしてかなり足つきに寄せた作りだと分かります。16インチのファットタイヤを履いたクルーザー形状でありながら、ハンドリングは自然で軽快、という受け止めが多い。単気筒なので、鼓動が手と足に届くタイプです。
一方で、26PSについては「もう少しあれば」という声も出ます。 高速巡航、大柄なライダー、荷物を積んだとき。全員に当てはまる話ではありませんが、使い方によっては感じるところです。
エリミネーター400 は、足を前に投げ出すアメリカンではなく、自然なアップライト姿勢にミッド寄りのステップという「ストリートクルーザー」として評価されています。Ninja 400系の並列2気筒を低中速で使いやすくした性格で、街乗りから高速、ワインディングまで1台でこなせる。735mmの足つきと176〜178kgの軽さで、見た目より押し引きが軽いという声も多い。
短所として挙がるのは、標準車で高速を走ったときの風圧、そして1,520mmという長いホイールベースゆえの、ヒラヒラした軽さの薄さ。ハンドルやステップが体格に合うかどうかも人によります。
単気筒と2気筒って、乗ってて分かるものなんですか？
分かるわ。エンジンの震え方と音が違うの。単気筒はドコドコ、2気筒はもう少し滑らかで、上まで回る
どっちがいいとかは……
無いのよ、そこは。鼓動が欲しくて単気筒を選ぶ人もいれば、滑らかさが欲しくて2気筒を選ぶ人もいるわ
私はドコドコのほうが好きです
知ってるわ。でも、そこで意見が割れるのが健全なの
珍しく否定しないんですね
音の好みに優劣をつけたら、それこそ野暮でしょう。だから、またがるだけじゃなくて、できればエンジンをかけてもらうといいわ。止まったままでも、震え方は分かるから
足つきは690mmと735mm。45mmをどう見るか
どちらもクルーザーとして足つきに寄せた作りですが、690mmと735mmで45mmの差があります。
エリミネーター400の735mmは、カワサキが250〜500ccのオンロードモデルで最も低いと案内している数字です。それでもレブル250のほうが、さらに45mm低い。
45mmって、変わりますか？
つま先が届くか、拇指球まで着くか。その境目にいる人には決定的よ
私くらいの身長だと、どうなんでしょう
それは私には分からないわ。シートの幅もサスの沈み方も数字に出ていないもの。またがって確かめることね
45mm低いほうを選びたくなってきました
それが決め手なら、それでいいの。 出力は追いつかないけれど、乗る回数は増えるわ
制度の差は、車検があるかどうか
レブル250は249ccの軽二輪、エリミネーター400は398ccの小型二輪。この区分の違いで、かかるお金の形が変わります。
| 項目 | レブル250（249cc） | エリミネーター400（398cc） |
|---|---|---|
| 車検 | なし | あり（新車初回3年、以後2年ごと） |
| 軽自動車税（種別割・年額） | 3,600円 | 6,000円 |
| 自動車重量税 | 新規届出時に4,900円を1回のみ | 新車登録時3年 5,700円／継続車検時2年 3,800円 |
| 必要免許 | 普通自動二輪（MT） | 普通自動二輪（MT） |
| ファミリーバイク特約 | 対象外 | 対象外 |
※税額は改正されることがあります。購入・登録の時点で最新の金額を確認してください。
税金の差は年2,400円ですか。思ったより小さいですね
そう。本体は車検のほうよ。2年に一度、まとまった費用と、預ける日程が要るわ
金額はどれくらいなんですか？
依頼先と整備の中身で変わるから、一律には言えないの。ただ2年に一度、予定を空けて預けに行く手間は、金額とは別にかかるわ
レブル250にあって、エリミネーターに無いもの
レブル250には、上位2タイプに Honda E-Clutch が付きます。ホンダは250ccクラスへの採用はこれが初めてだと説明しています。
| タイプ | 価格（税込） | E-Clutch |
|---|---|---|
| レブル250 | 638,000円 | なし |
| レブル250 E-Clutch | 693,000円 | あり |
| レブル250 S Edition E-Clutch | 731,500円 | あり |
クラッチが要らなくなるやつですよね
レバー操作が要らなくなるだけ。シフトは自分で踏むの。そこは混同しないで
じゃあオートマじゃないんですね
違うわ。渋滞や街乗りで左手が楽になるのが本体よ。長距離でも、握り替えの回数がまるごと減るわ
でも、55,000円ですよね
そうね。毎日渋滞にはまる人なら安いし、休日にしか乗らないなら高い。使い方で答えが変わるところよ
私、左手すぐ疲れるんですよ
じゃあ、あなたには安いほうね
この人はレブル250／この人はエリミネーター400
レブル250を選ぶ人
足つきを最優先したい人。 690mmはこのクラスでもかなり低く、停まるたびの不安が減ります。車検が無いぶん、2年ごとの予定と出費を抱えなくていい。燃費も34.9km/Lと良く、単気筒の鼓動が欲しい人にも向きます。左手を楽にしたいならE-Clutch付きという選択肢もあります。
エリミネーター400を選ぶ人
高速道路や2人乗りで、余裕が欲しい人。 48PSと37N・mは、速度を上げてからの安心感が違います。足を前に投げ出さない自然な姿勢なので、クルーザーの見た目は欲しいけれど乗りにくいのは嫌、という人にも合う。長いホイールベースによる直進の落ち着きも、距離を走る人ほど生きます。
見た目はどっちが好みか、で選んでもいいんですよね？
もちろんよ。この2台は、そもそも顔つきがまったく違うでしょう。丸目のレブルと、シャープなエリミネーター。そこで決めて何の問題も無いわ
乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。
レブルかエリミネーターか、まだ全然決まらないんですけど
別に今日決めなくていいわ。でも迷っている間も、いま乗ってるバイクの値段は止まってないの
え、待ってる間も動くんですか
動くわよ。年式は毎月進むし、次のモデルが出ればそれだけで相場は変わる。悩んでいる時間はタダじゃないの
それって、早く決めろってことですか
決める速さの話じゃないわ。悩んでいいから、その間に自分のバイクの値段だけは先に見ておきなさいってこと
両方欲しいバイクが決まってから、でよくないですか
順番が逆よ。先に自分の売値を知っておけば、レブルとエリミネーター、どっちに乗り換えても総額がすぐ見える。決めてから慌てて調べるより、悩んでる今のうちに済ませておく方が楽なの
見るだけなら、今日決めなくてもいいんですよね
もちろん。数字を見て、まだ両方悩み続けても構わないわ
でも、何年も乗ったバイクって値段つかないんじゃないですか
そう決めつけないこと。 中古の相場は昔より上がっていて、人気のある車種は年式のわりに落ちていないの
知らなかったです
下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい。同じ車体でも、出てくる数字が変わることがあるわ
📌 まとめ
- 成り立ちが違う2台。 レブル250は単気筒26PSで燃費34.9km/L、エリミネーター400は2気筒48PSで高速に余裕
- 足つきは690mmと735mm。 どちらも低いが、45mmの差は境目にいる人には大きい
- 車検があるのはエリミネーター400だけ。 税額の差より、2年ごとの費用と手間のほうが本体
私は……たぶんレブルですね。足が着くのは安心なので
いい理由よ。停まるたびに不安があるバイクは、そのうち乗らなくなるわ
店長は？
私はエリミネーター。遠くまで行けるほうがいいもの
行かないじゃないですか？
よくある質問
レブル250とエリミネーター400、維持費はどれくらい違いますか？
軽自動車税は年3,600円と6,000円で、差は年2,400円です。大きいのは車検で、エリミネーター400は新車初回3年、以後2年ごとに必要です。レブル250は249ccなので車検がありません。
足つきがいいのはどちらですか？
シート高はレブル250が690mm、エリミネーター400が735mmで、レブル250のほうが45mm低いです。ただし足つきはシート幅やサスペンションの沈み込みでも変わるため、実際にまたがって確認するのが確実です。
E-Clutchが付いているのはどちらですか？
レブル250の上位2タイプ（E-Clutch／S Edition E-Clutch）に搭載されています。クラッチレバー操作が不要になる機構ですが、シフト操作は必要で、オートマチックとは異なります。エリミネーター400には設定がありません。
単気筒と2気筒では、乗り味はどう違いますか？
レブル250の単気筒は鼓動が伝わるタイプ、エリミネーター400の並列2気筒は比較的滑らかで上まで回る性格です。どちらが良いかは好みによるため、可能ならエンジンをかけた状態で確かめるのが確実です。
いま乗っているバイクは、いくらで売れますか？
年式・走行距離・状態・時期で変わるため、相場を先に確認するのが確実です。メーカーと車種を選ぶだけで買取相場を確認できるサービスがあり、連絡先を入力しなくても数字だけ見ることができます。
この記事で参照した情報源（10件）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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