BMWのセダン・コンパクト・クーペはどれを選ぶ? 2026年モデルのラインアップを価格・サイズで整理
この記事の要点
- いちばん安いのは1シリーズ 120 originalの480万円。 2026年は1シリーズ・2シリーズ アクティブ ツアラー・グラン クーペに、装備を絞った「original」が加わった
- 一般に、奇数(1・3・5)は基本の形、偶数(2・4)は形を変えた仲間と言われる。 ワゴンが選べるのは3シリーズと5シリーズ
- MTが選べるのはM2だけ。 プラグインハイブリッドは3シリーズの330eとM5、ディーゼルは1・2・3・4・5の各シリーズにある
BMWの日本のラインアップで、SUVと電気自動車をのぞく車は、1シリーズから5シリーズ、Z4、そしてMモデルまで並んでいる。価格は1シリーズ 120 originalの480万円から、M5の2,077万円まで。ハッチバック、セダン、ワゴン、クーペ、オープンと、形もさまざまだ。
いちばん安いグレード同士で見ると、数字が大きいほど車も大きく、値段も高くなる。もうひとつ、一般には奇数のシリーズが基本の形、偶数のシリーズは形を変えた仲間と言われる。この分け方を知っておくと、見に行く車はすぐ絞れる。
1シリーズと3シリーズの間だけでも、いちばん安いグレード同士で208万円ある。どのシリーズまで見るかは、予算の上限をどこに置くかで決まる。

店長、BMWのSUVじゃない車って、こんなにあるんですね
そうよ。1から5まで、それぞれに形の違う兄弟がいるの
多すぎて、どこから見ればいいかわかりません
まず数字。大きいほど大きくて高い。次に、よく言われるのが奇数が基本の形、偶数は形を変えた仲間。あとは形で見れば迷わないわ
まず、全部を並べる
いま注文できる車と、Z4のように在庫だけになった車を並べる。7シリーズはこの先で説明する。寸法は、各モデルのいちばん安いグレードの値だ。
| モデル | 形 | 定員 | 価格帯(税込) | 全長×全幅 |
|---|---|---|---|---|
| 1シリーズ | 5ドア・ハッチバック | 5名 | 480万〜729万円 | 4,370×1,800mm |
| 2シリーズ アクティブ ツアラー | 背の高い5ドア | 5名 | 498万〜560万円 | 4,385×1,825mm |
| 2シリーズ グラン クーペ | 4ドア・トランク付き | 5名 | 498万〜744万円 | 4,550×1,800mm |
| 2シリーズ クーペ | 2ドア | 4名 | 635万〜836万円 | 4,560×1,825mm |
| M2 | 2ドア | 4名 | 1,033万〜1,083万円 | 4,580×1,885mm |
| 3シリーズ | セダン/ツーリング(ワゴン) | 5名 | 688万〜1,027万円 | 4,720×1,825mm |
| M3 | セダン/ツーリング | 5名 | 1,491万〜1,501万円 | 4,805×1,905mm |
| 4シリーズ | クーペ/カブリオレ/グラン クーペ | 4〜5名 | 736万〜1,231万円 | 4,775×1,850mm |
| M4 | クーペ/カブリオレ | 4名 | 1,526万〜1,617万円 | 4,805×1,885mm |
| 5シリーズ | セダン/ツーリング/ロング | 5名 | 842万〜996万円 | 5,060×1,900mm |
| M5 | セダン/ツーリング(PHEV) | 5名 | 2,077万円 | 5,095×1,970mm |
| Z4 | 2ドア・オープン | 2名 | 814万円(在庫のみ) | 4,335×1,865mm |
全幅が1,850mm以下に収まるのは、1・2・3・4シリーズまで。 5シリーズは1,900mm、Z4は1,865mm。MモデルのM2・M3・M4・M5も1,850mmを超える。
5シリーズから、急に幅が広くなるんですね
機械式の立体駐車場は、全幅1,850mmまでのところが多いの。ただ、高さにも制限があるから、停める場所の幅と高さの枠を先に確かめなさい。背の高いアクティブ ツアラーは、幅が収まっても高さで引っかかることがあるわ

奇数は基本の形、偶数は形を変えた仲間と言われる
1・3・5シリーズは、小・中・大の大きさごとに、いちばん実用的な形をしている。
| モデル | 向いている人 |
|---|---|
| 1シリーズ | 小さく扱いやすいハッチバックを、500万円前後で |
| 3シリーズ | セダンかワゴンで、運転の楽しさと実用を両方 |
| 5シリーズ | 大きなセダン・ワゴン、後ろの席の広いロングも |
2・4シリーズは、クーペや背の高い形など、形を変えた仲間とされる。ただし、2シリーズ グラン クーペは4ドアのトランク付きで、形はセダンに近い。
| モデル | 形 | 土台 |
|---|---|---|
| 2シリーズ グラン クーペ | 4ドアのクーペの形 | 1シリーズと同じ前輪駆動 |
| 2シリーズ クーペ | 2ドア・後輪駆動 | 縦置きエンジンの別の骨格 |
| 2シリーズ アクティブ ツアラー | 背の高い5ドア | 1シリーズと同じ前輪駆動 |
| 4シリーズ | クーペ・カブリオレ・グラン クーペ | 後輪駆動(M440iと420dは4輪駆動) |
同じ「2シリーズ」でも、クーペだけは後輪駆動の別の車だ。
2シリーズって、クーペだけ別物なんですね
そうなの。名前より、形で見なさい。背が高いならアクティブ ツアラー、トランクならグラン クーペ、2ドアの後輪駆動ならクーペ
2026年は「original」が増えた
2026年、装備を絞って価格を下げた「original」が、次の3つに加わった。
| モデル | original の価格 | ひとつ上との差 | 安全装備 |
|---|---|---|---|
| 1シリーズ 120 original | 480万円 | 120との差 20万円 | 衝突回避ブレーキ・ACCは同じ |
| 2シリーズ アクティブ ツアラー 220i original | 498万円 | Exclusiveとの差 45万円 | 同じ |
| 2シリーズ グラン クーペ 220 original | 498万円 | M Sportとの差 38万円 | 同じ |
3つとも、衝突回避・被害軽減ブレーキやACCは削られていない。 削られているのは、電動シートや選べる色の数(3色)、オプションなど。ほかにも車ごとに外れる装備がある。
BMWを500万円以下で買える車が、3つもあるんですね
そう。ただし、オプションはほぼ付けられないし、色は白と黒とグレー。装備を削って値札を下げる、いちばん素直な値下げのやり方ね
予算ごとに、どこまで届くか
500万円前後なら、1シリーズ、2シリーズ アクティブ ツアラー、2シリーズ グラン クーペの3つが並ぶ。どれも前輪駆動で、originalなら400万円台後半から買える。いちばん大きな違いは形だ。ハッチバックなら1シリーズ、背の高い実用車ならアクティブ ツアラー、トランク付きのセダンならグラン クーペだ。
600万〜700万円台になると、後輪駆動の車が選べるようになる。2シリーズ クーペの220i(635万円)、3シリーズの318i(688万円)、4シリーズ クーペの420i(736万円)。3シリーズと4シリーズは、いちばん安いグレードでもハンズ・オフ・アシストとヘッドアップ・ディスプレイが付く。
800万〜900万円台では、5シリーズの523i(842万円から)と、直6のM240i(836万円)、プラグインハイブリッドの330e(889万円)が同じ予算に入る。大きなセダンか、小さくて速いクーペか、充電できる3シリーズか。性格の違う3台が、近い値段で並ぶ。
1,000万円を超えると、M2(1,033万円)と、3・4シリーズの直6のM340i・M440iが入ってくる。M3・M4は1,500万円前後から、M5は2,000万円を超える。
800万円台で、5シリーズと直6のクーペが同じくらいなんですね
そう。同じお金で、広さを買うか、速さを買うか。BMWはそこを選ばせてくれるの。私なら、迷わずM240iね
わたしなら、5シリーズのExclusiveです。836万円と842万円なら、荷物も人も多く載せられるほうがいいです
どっちも正解よ。予算が同じなら、最後は乗る人の好みで決めていいの
ディーゼル、プラグインハイブリッド、MT
| 選びたいもの | 選べるモデル |
|---|---|
| ディーゼル | 1シリーズ 120d、アクティブ ツアラー 218d、グラン クーペ 220d、3シリーズ 320d xDrive、4シリーズ グラン クーペ 420d xDrive、5シリーズ 523d xDrive |
| プラグインハイブリッド | 3シリーズ 330e(セダンのみ、889万円・補助金48万円)、M5(2,077万円・補助金38.4万円) |
| MT(マニュアル) | M2だけ(6速MT・1,033万円、ATと同額) |
| 直6のガソリン | 2シリーズ クーペ M240i、3シリーズ M340i、4シリーズ M440i、M2・M3・M4 |
| 屋根の開くオープン | 4シリーズ カブリオレ、M4 カブリオレ、Z4(在庫のみ) |
ディーゼルのうち、3シリーズ・4シリーズ グラン クーペ・5シリーズは4輪駆動(xDrive)だ。
MTは、M2しかないんですか
そうなの。しかもMTとATが同じ値段。左足を使いたい人は、M2一択よ
ディーゼルは、ほとんど全部のシリーズにあるんですね
小さいほうから大きいほうまで、全部にあるの。どのサイズを選んでも、長く走る人向けのディーゼルがあるのがBMWね。大きいほうのディーゼルは4輪駆動だから、雪の降る地域の人にも向いているわ
ディーゼルで4輪駆動なら、スキー場にも行けそうです
走りは、どう評価されている?
試乗記の評価を、シリーズごとに短くまとめる。
| モデル | よく挙がる良い点 | 気になる点 |
|---|---|---|
| 1シリーズ | 静かさ、しなやかな足、自然な曲がり方 | 120の出だしのハンドルの反応は穏やか |
| 2シリーズ アクティブ ツアラー | ディーゼルの静かさ、視界、後ろの席の余裕 | 足がやや硬め |
| 2シリーズ グラン クーペ | 220dのなめらかさ、M235の正確なハンドリング | M235の低速の硬さ、後席の狭さ |
| 2シリーズ クーペ/M2 | M240iの直6のなめらかさ、M2の正確さとMTの一体感 | M2の硬い乗り心地 |
| 3シリーズ/M3 | 自然な操作感、M3の鋭いエンジン | タッチ操作の慣れ |
| 4シリーズ/M4 | 直6のなめらかさ、カブリオレの静かさ | 足の硬さ、グラン クーペの後席の頭上 |
| 5シリーズ/M5 | 快適な乗り心地、広い後席、高速の安定感 | 523iの少しの硬さ、M5の低速の硬さ |
| Z4 | 20iの軽快な走り、M40iでは屋根を閉めたときの静かさ | 幅とドアの長さで乗り降りに気を使う |
M2・M240i・M3・M4・Z4では、走りの楽しさを挙げる声が目立つ。 5シリーズやアクティブ ツアラーは、快適さや広さのほうが評価されている。
背の低い車ほど、走りの話が多いんですね
そこがBMWのセダンとクーペらしいところよ。私は、背の低い車のほうが、走る楽しさがよく分かると思うの
一覧にない7シリーズと、これから出る車
いまの公式の一覧では、7シリーズは「Coming Soon」として、改良型だけが紹介されている。いまの740iと740d xDriveは2026年6月で生産を終え、在庫の販売になった。改良型は2026年秋以降の導入予定で、日本での価格は未発表だ。
次の3シリーズも、2027年以降の日本導入が予告されている。いまの3シリーズは、2026年9月に特別仕様車が出るなど、販売が続いている。
8シリーズは2024年6月末に日本向けの生産を終えていて、いまの一覧にはない。
7シリーズも、いまは在庫だけなんですね
そう。大きなセダンは、いま入れ替わりの時期。でも、新しい型を待つかどうかで迷う必要はないわ。いま乗りたい形があるなら、それを選べばいいの

買っていい人と、見送っていい人。
| こういう人 | どう考えるか |
|---|---|
| 500万円前後で、最初のBMW | 1シリーズ(480万円から) |
| 背の高い実用車 | 2シリーズ アクティブ ツアラー(498万円から) |
| 小さいセダン | 2シリーズ グラン クーペ(498万円から) |
| 後輪駆動の2ドア | 2シリーズ クーペ(635万円から) |
| 定番のセダン・ワゴン | 3シリーズ(688万円から) |
| 形で選びたい・オープンにも乗りたい | 4シリーズ(736万円から) |
| 大きなセダン・ワゴン・後席の広いロング | 5シリーズ(842万円から) |
| MTで走りたい | M2(1,033万円) |
| 2人乗りのオープン | Z4(814万円・在庫のみ) |
| 電気で走りたい | 見送る → i4・i5(同じ形の電気自動車) |
| 背の高いSUVがいい | 見送る → X1〜X7 |
わたしは1シリーズのoriginalから考えます。480万円で、安全装備は上のグレードと同じなので
私は4シリーズのグラン クーペ。偶数の中でも、いちばん形を変えているのがこれよ。4ドアで、後ろが全部開くの
上のシリーズに上げるお金は、手放す車から。
1シリーズと3シリーズって、200万円以上違うんですよね。その間で迷いそうです
迷うわよね。その差のうち、自分で出す分を減らしてくれるのが、いまの車の値段よ
わたしの車で、そんなに変わりますか?
変わることもあるわ。古いから安いだろうと思っていた車に、予想より高い金額が出ることがあるの。手放す先は、販売店の下取りだけじゃないの。買取店にも見せると、どちらが高いかがはっきりするわ
高く売れたら、1シリーズのつもりが3シリーズになることもありえるんですね
1シリーズから3シリーズへの208万円。いまの車がいくらで売れるかで、自分で出す残りが変わるでしょう。先に査定の数字を見ておきなさい
査定そのものにお金はかからないので、上のシリーズを見に行く前に済ませておくといい。
📌 まとめ
- BMWのセダン・コンパクト・クーペは、1シリーズの480万円からM5の2,077万円まで
- 奇数(1・3・5)は基本の形、偶数(2・4)は形を変えた仲間と言われる。 全幅1,850mm以下は4シリーズまで
- MTはM2だけ、PHEVは330eとM5。 7シリーズは改良型が2026年秋以降の導入予定
結局、形と幅で決めればいいんですね
そう。まず駐車場の幅と高さを測って、次に形を決める。そこまで決めてから販売店に行けば、見る車は1つか2つで済むわ
でも、わたしは形より先に値段で決めたいです
なら、500万円以下のoriginalから見なさい。1シリーズ、アクティブ ツアラー、グラン クーペの3つよ。高さが違うから、駐車場に合うかもそこで確かめればいいわ
よくある質問
BMWでいちばん安い車は?
1シリーズ 120 originalの480万円(税込)です。2シリーズ アクティブ ツアラーとグラン クーペのoriginalは498万円です。
BMWでMT(マニュアル)は買える?
いま日本で選べるのはM2だけです。6速MTとATが同じ1,033万円です。
BMWのワゴンは?
3シリーズ ツーリング(716万円から)と5シリーズ ツーリング(885万円から)があります。M3とM5にもツーリングがあり、電気自動車ならi5 ツーリングもあります。
7シリーズはもう買えない?
いまの740iと740d xDriveは2026年6月で生産を終え、在庫の販売です。改良型は2026年秋以降の日本導入予定で、価格は未発表です。
新車をお得に買うには、何から始めればいい?
見積もりの前に、いまの車の買取額を調べておくことです。いちばん安いグレード同士で比べても、1シリーズと3シリーズでは208万円違います。下取りより高く売れた分は、その差に回せます。
この記事で参照した情報源(12件)
- BMWジャパン 全モデル一覧
- 全国駐車場満車情報 駐車場のサイズ
- BMWジャパン 装備・価格表ダウンロード
- BMWジャパン BMW 7シリーズ(Coming Soon)
- BMWジャパン BMW 7シリーズ(現行)
- Car Watch BMW 8シリーズ 最終特別仕様車
- BMWBLOG BMW M850i Final Edition(英語)
- BMWジャパン 次の3シリーズ(Coming Soon)
- BMWジャパン BMW M2の4輪駆動モデル「BMW M2 M xDrive」誕生(2026年10月1日)
- 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額
- 中古車オークション相場(車選びドットコム)
- 中古車市場レポート(車選びドットコム)
※この記事は2026年10月3日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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