Cクラス ワゴン・3シリーズ ツーリング・A5 Avantはどれを選ぶ？　2026年モデルの価格・装備・荷室を比較

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン、BMW 3シリーズ ツーリング、アウディ A5 Avant。ドイツのミドルサイズのワゴンを探すと、この3台が並ぶ。

同じ3ブランドのセダンでは、約200PSのガソリンでC 200（744万円）が320i（734万円）より10万円高い。ところがワゴンにすると、C 200 ステーションワゴン（770万円）が320i ツーリング（784万円）より14万円安くなる。 セダンからワゴンへの上乗せが、C 200は26万円、320iは50万円と違うからだ。ワゴンを選ぶ人は、セダンの比較をそのまま当てはめないほうがいい。

ワゴン同士の価格差は、数十万円の単位だ。 その差は、いまの車をどこに売るかで埋まることがある。見積もりの前に、売値を一度見ておきたい。

3台は、どういう関係の車なのか。

3台とも、それぞれのセダンをもとにしたワゴンだ。A5 Avantは、旧A4 Avantの後を継いで2025年に出た新型になる。

いちばん安いグレードで並べると、A5 Avantがいちばん安い。ただし、そろっていない。

3台のいちばん安いワゴンを並べると、駆動方式も出力もばらばらだ。

A5 Avantは、318i ツーリングより74万円、C 200より128万円安い。Cクラスだけは、いちばん安いグレードから204PSのエンジンが載る。

約200PSのガソリンで並べると、C 200が320i ツーリングより14万円安い。

出力が約200PSのガソリンでそろえると、A5 AvantはTFSI quattro、3シリーズは320i、CクラスはC 200になる。

セダンでは320iがC 200より10万円安かったが、ワゴンではC 200が14万円安い。A5 Avantは、4輪駆動のまま、Cより45万円、3シリーズより59万円安い。

4輪駆動のディーゼルなら、A5 Avantが50万円安い。

ディーゼルは3台ともある。4輪駆動になるのは、A5 AvantのTDI quattroと、320d xDrive ツーリング。CクラスのC 220 dは後輪駆動だ。

※Cクラスでディーゼルの4輪駆動ワゴンにするなら、C 220 d 4MATIC オールテレイン（893万円・最低地上高150mm）になる。

4輪駆動同士では、A5 Avantが320d xDrive ツーリングより50万円安い。燃費もA5 Avantのほうが2.4km/L上回る。Cクラスは後輪駆動だが、燃費は3台でいちばんいい。

周囲カメラが標準なのはCクラスと3シリーズ。A5 Avantはパッケージで付ける。

ワゴンでも、3台の装備の付き方はセダンとほぼ同じだ。前の車に付いていくクルーズは3台とも標準で、差が出るのは周囲を見渡すカメラとヘッドアップディスプレイだ。

※A5のテクノロジーパッケージプロとMMI experience proは、advancedパッケージ（23万円）かS lineパッケージ（44万円）と一緒にしか選べない。テクノロジーパッケージプロには、周囲カメラのほかに、前後の衝突被害軽減ブレーキ、パークアシストプロ、後席のシートヒーターなども入る。

周囲カメラを付けるための最低限の構成（advanced＋テクノロジーパッケージプロ、合わせて70万円）を足して並べ直すと、こうなる。

4輪駆動のディーゼルで50万円安かったA5 Avantは、周囲カメラまで付けると320d xDrive ツーリングより20万円高くなる。

荷室は、ワゴンでも数字の比べ方に注意がいる。

ワゴンを選ぶいちばんの理由は荷室だ。同じVDA方式で数字が出ているのは、CクラスとA5 Avantになる。

※Cクラスは490〜1,510LのVDA範囲表記。3シリーズ ツーリングは500L、後席を倒すと1,510L（全長4,720mm）。

後席を使うとき、Cは490L、A5 Avantの4輪駆動は448Lで、Cが42L大きい。A5 Avantは3台でいちばん全長が長いが、荷室の数字はいちばん大きいわけではない。

追加費用なしで色を選べるのは、3シリーズ ツーリング。

3台の色の数と、追加費用を並べるとこうなる。

※CクラスはLuxuryとオールテレインにすると9色になる。ヘッドアップが標準になるC 200 ステーションワゴン Luxuryは938万円。

3シリーズ ツーリングは、通常の8色がすべて追加費用なし。CクラスとA5 Avantは、白以外を選ぶと追加の費用がかかる。

全幅1,850mmの駐車場に停めるなら、Cクラスか3シリーズ。

3台のサイズと小回りを並べると、こうなる。

機械式駐車場で多い全幅1,850mm・全高1,550mmの区画には、Cクラスと3シリーズが収まる。A5 Avantは、高さは収まるが、幅が目安より10mm広い。

充電できるワゴンを選ぶなら、A5 Avant。

いまの価格表で、家で充電できるプラグインハイブリッドのワゴンを選べるのはA5 Avantになる。3シリーズの330eとCクラスのC 350 eは、セダンだけの設定だ。

※補助金は2026年12月31日までの登録も、2027年1月1日以降の登録も同額。交付には申請や保有などの条件がある。

走りは、どう評価されている？

試乗記は、Cクラスと3シリーズがワゴン、A5がセダンで乗ったものが中心だ。同じ車でも、乗る人と道で受け止め方は変わる。

CクラスのC 200 ステーションワゴン Sportsは、1.5Lでも発進に2.0L並みの力がある。信号で止まってエンジンが止まったあと、かかり直すときも滑らかで、山道を攻めるより、余裕を持って流す車だ。Sportsは固定式のスポーツサスペンションで、荒れた路面や首都高速のつなぎ目では突き上げが来る。ディーゼルのC 220 d ステーションワゴンでは、硬めの足と快適さが両立しているという評価もある。

3シリーズの320d xDrive ツーリングは、ハンドルやペダルの操作に車が自然についてくる。荷物を積むワゴンとしても使いやすいという評価だ。タッチ操作の画面には、慣れが要るという声もある。

A5は、セダンの試乗で、S line付きのガソリン4輪駆動とディーゼルの評価が中心だ。低い回転から踏み込みに素直に反応し、変速のぎくしゃくもほとんどない。高速のコーナーでは4輪がラインをなぞる感覚があり、継ぎ目のショックもうまく吸収する。ディーゼルは滑らかで、高速道路に余裕がある。気になる点は、アクセルを離して減速するときのつながり、クルーズコントロールの操作、エンジンをかけたときの振動だ。電子制御の足まわりを付けた車での評価もあるので、標準の足まわりは試乗で確かめたい。

性能で選ぶなら、M340i ツーリング・S5 Avant・AMG C 43 ワゴン。

3台それぞれに、4輪駆動の高性能ワゴンがある。

M340i ツーリングがいちばん安く、S5 Avantより63万円、AMG C 43より301万円安い。

こんな人はCクラス／3シリーズ／A5

14万円の差は、売る先を変えるだけで埋まることがある。

よくある質問

※この記事は2026年10月7日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（19件）

• メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
• メルセデス・ベンツ日本 Cクラス ステーションワゴン 主要諸元・装備（Data Information MP202602）
• BMWジャパン 3シリーズ ツーリング 価格表・主要諸元（PDF）
• BMWジャパン 3シリーズ セダン 価格表・主要諸元（PDF）
• アウディ ジャパン 価格表
• アウディ ジャパン A5／S5 製品情報（主要諸元・装備・色・オプション）
• アウディ ジャパン A5 TFSI e-hybrid 発売（2026年5月21日）
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（令和8年10月1日現在）
• 全国駐車場満車情報 駐車場のサイズ
• webCG メルセデス・ベンツC200ステーションワゴン スポーツ 試乗記
• Motor-Fan C200ステーションワゴン スポーツ 試乗記
• カー・アンド・ドライバー メルセデス・ベンツ C220d ステーションワゴン 試乗記
• webCG BMW 320d xDrive ツーリング 試乗記
• Top Gear Japan アウディ A5 試乗記
• webCG アウディA5 TDIクワトロ150kW 試乗記
• Response アウディA5 TDI 試乗記
• Motor-Fan 新型アウディA5 TFSIクワトロ150kW 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

あわせて読む

セダンで比べるならCクラス・3シリーズ・A5はどれを選ぶ？　2026年モデルの価格・装備・駆動方式を比較BMWの3シリーズを詳しく見るならBMW 3シリーズはどう選ぶ？　2026年モデルのセダン・ツーリングとグレードの違いアウディのA5を詳しく見るならアウディ A5はどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格とAvantの違い