メルセデス・BMW・アウディは予算いくらから？　2026年モデルの最安グレードをクラス別に一覧

メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ。ドイツの3社で、いちばん安い車はいくらから買えるのか。価格表のいちばん下は、アウディ A1の360万円、BMW 1シリーズの480万円、メルセデス・ベンツ Aクラスの525万円だ。

同じ大きさの車で比べるなら、3社がそろって車を出している7つのクラスで、それぞれの「いちばん安いグレード」を並べるのが早い。コンパクトなハッチバックから、Eクラス・5シリーズ・A6のクラスまで、21台になる。クラスごとにいちばん安いブランドを数えると、アウディが3つ、BMWが3つ、メルセデスが1つ。 メルセデスがいちばん安くなるのは、電気自動車のクラスだ。

予算の上限は、いまの車がいくらで売れるかでも変わる。 早見表を見る前に、いまの車の値段を一度確かめておきたい。

予算ごとに並べると、こうなる。

7つのクラスの21台を、いちばん安いグレードの値段で予算ごとに分けた。

※いずれも、そのクラスでいちばん安いグレードの値段。電気自動車（CLA・iX1・Q4 e-tron）は補助金を引く前の値段。7つのクラスの外にも、A1（360万円）、Q2（442万円）、2シリーズ アクティブ ツアラーとグラン クーペ（どちらも498万円）などがある。

600万円台と700万円台に、それぞれ6台ずつが集まる。600万円台から700万円台までの範囲なら、3社ともセダン・ワゴン・SUV・電気自動車がそろう。

クラスごとに見ると、いちばん安いブランドは入れ替わる。

7つのクラスで、いちばん安いグレードを3社で並べるとこうなる。

アウディはハッチバック・セダン・ワゴン、BMWはSUVの2クラスとEクラス・5シリーズ・A6のクラスで、いちばん安い。なお、A1やQ2、2シリーズのように、3社がそろっていないクラスの車はこの表に入れていない。

コンパクトハッチは、A3が415万円。クルーズとナビをそろえると1シリーズ。

いちばん安いのはA3 Sportback 30 TFSI advancedの415万円で、1シリーズの120 originalより65万円安い。ただしA3は、前の車に付いていくクルーズとナビが標準ではなく、パッケージで足す仕組みだ。クルーズ・周囲カメラ・ナビのパッケージを足すと489万円で、クルーズとナビが最初から付いた120 original（480万円）のほうが9万円安い。周囲カメラまでそろえると1シリーズは541万7,000円になり、A3がいちばん安い。

詳しくはA3・1シリーズ・Aクラスの比較で、パッケージの中身まで並べている。

コンパクトSUVは、X1が525万円。ヘッドアップだけ足すならQ3。

いちばん安いのはX1 sDrive20i originalの525万円。Q3は550万円、GLAは653万円だ。GLAは、AMGライン・20インチ・本革シートが最初から付いた値段で、スポーツ仕様の内外装をそろえると、X1との差は128万円から86万円に縮む。ヘッドアップディスプレイだけ足すなら、Q3の588万円がいちばん安い。

詳しくはGLA・X1・Q3の比較で。

ミドルセダンは、A5が617万円。4輪駆動のディーゼルに周囲カメラまで付けると3シリーズ。

いちばん安いのはA5 TFSI 110kWの617万円。4輪駆動のディーゼルでも、A5 TDI quattro（735万円）は3シリーズの320d xDrive（778万円）より安い。ただし周囲カメラの付くパッケージ（70万円）を足すと、320d xDriveより27万円高くなる。3シリーズは、周囲カメラ・ヘッドアップ・渋滞中のハンズ・オフが最初から付いている。

詳しくはCクラス・3シリーズ・A5の比較で。

ミドルワゴンは、A5 Avantが642万円。セダンとは順番が変わる。

いちばん安いのはA5 Avant TFSI 110kWの642万円。約200PSのガソリンでは、C 200 ステーションワゴン（770万円）が320i ツーリング（784万円）より14万円安く、セダンとは順番が逆になる。4輪駆動のディーゼルワゴンは、A5 Avant（760万円）が320d xDrive ツーリング（810万円）より50万円安いが、周囲カメラのパッケージを足すと20万円高くなる。

詳しくはCクラス ワゴン・3シリーズ ツーリング・A5 Avantの比較で。

電気自動車は、CLAが668万円。ここではメルセデスがいちばん安い。

いちばん安いのはCLA 200 with EQ Technologyの668万円。国の補助金（CEV補助金）を単純に差し引くと、CLAが570万円、iX1が610万円、Q4 e-tronが624万円になる。Q4は、2027年1月1日以降の登録だと補助金が減り、674万円になる。

※補助金を引いた額は単純な差し引きで、支払総額ではない。

詳しくはCLA・iX1・Q4 e-tronの比較で、航続距離と充電の話まで並べている。

ミドルSUVは、X3が767万円。ディーゼル同士でもX3。

いちばん安いのはX3 20 xDrive originalの767万円。GLCのいちばん安いグレードはディーゼルなので、ディーゼル同士に並べ直すと、X3が787万円、Q5が815万円、GLCが839万円になる。ヘッドアップディスプレイまでそろえると、X3 787万円、Q5 854万円、GLC 1,017万円と差が広がる。

詳しくはGLC・X3・Q5の比較で。

Eクラス・5シリーズ・A6は、5シリーズが842万円。装備をそろえても5シリーズ。

いちばん安いのは523i Exclusiveの842万円。スポーツ外装とヘッドアップディスプレイをそろえても、523i M Sportの915万円がいちばん安く、A6は986万円、Eクラスは1,033万円になる。4輪駆動のディーゼルは、A6 TDI quattroが523d xDriveより68万円安い。

詳しくはEクラス・5シリーズ・A6の比較で。

GLAとEクラスは、いちばん安いグレードからAMGラインが付く。

メルセデスは、7つのクラスのうち6つで、値札がいちばん高い。ただ、いちばん安いグレードの中身を見ると、ほかの2社ならパッケージで足すものを、最初から付けている車がある。

GLAは、スポーツ仕様の内外装をそろえると、X1との差が128万円から86万円に縮む。Eクラスも、5シリーズをスポーツ仕様のM Sportにそろえると、差は126万円から53万円になる。ただしヘッドアップディスプレイまでそろえると、差は118万円に広がる。

早見表のどの行から見るかは、いまの車の売値で決まる。

よくある質問

※この記事は2026年10月7日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備は改良や仕様変更で変わることがあります。各車の価格は、メーカーの価格表でいちばん安いグレードの税込メーカー希望小売価格です。

この記事で参照した情報源（6件）

• メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
• BMWジャパン 装備・価格表ダウンロード
• アウディ ジャパン 価格表
• 次世代自動車振興センター CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（令和8年10月6日現在）
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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