GLA・X1・Q3はどれを選ぶ？　2026年モデルの価格・装備・駆動方式を比較

メルセデス・ベンツ GLA、BMW X1、アウディ Q3。全長4.5m前後のドイツのコンパクトSUVを探すと、この3台が並ぶ。3台とも前輪駆動のガソリンから選べて、4輪駆動も用意されている。

いちばん安いグレードで並べると、X1が525万円、Q3が550万円、GLAが653万円。GLAとX1の差は128万円ある。ただしGLAは、スポーツ仕様の内外装や本革シートが最初から付いた状態の値段だ。装備をそろえて並べ直すと差は縮み、何をそろえるかで順番も入れ替わる。

いまの車が思ったより高く売れれば、128万円の差の見え方は変わる。 見積もりを取りに行く前に、手放す車の値段を一度調べておきたい。

3台は、どういう関係の車なのか。

生まれた時期は離れている。いちばん新しいのはQ3で、3代目が2026年5月に出たばかりだ。

※登録台数は車名ごとの数字（日本自動車輸入組合）。GLAは本国で次の世代の生産が始まっているが、日本への導入時期は発表されていない。

いちばん安いグレードで並べると、X1がいちばん安い。ただし、そろっていない。

3台とも、いちばん安いのは前輪駆動のガソリンだ。

X1はQ3より25万円、GLAより128万円安い。出力と燃費は、X1とQ3がほぼ並び、GLAが少し下がる。

スポーツ内外装をそろえると、GLAとX1の差は86万円。

X1はM Sport、Q3はS lineパッケージを付けると、3台ともスポーツ仕様の内外装になる。GLAは、最初からAMGラインが付いている。

※スポーツ仕様の中身は3社で同じではない。GLAは本革シートとナイトパッケージ、Q3のS lineは19インチとヒーター付きのハンドルなどを含む。

最安同士で128万円あったGLAとX1の差は、86万円に縮む。X1とQ3の差は28万円で、ほとんど変わらない。

ヘッドアップだけ足すならQ3、スポーツ外装と両方ならX1が安い。

前の車に付いていくクルーズコントロール、周囲を見渡すカメラ、駐車の支援は、3台とも全グレードで標準だ。差が出るのは、ヘッドアップディスプレイの付け方だ。

X1は、4方向を録るドライブレコーダーが全グレードで標準。Q3は、3ゾーンのエアコン、ワイヤレス充電、前席の電動調整とシートヒーターが、いちばん安いグレードから付いている。GLAは、本革シートが標準で、減衰力を変えられるダンパーも付く。

ヘッドアップを付けるパッケージは、3社とも中身が違う。X1のテクノロジー・パッケージには、高速道路の渋滞中にハンドルから手を離して走れる機能も入る。Q3のMMI experience proにはSONOSの12スピーカー、GLAのアドバンスドパッケージにはガラスのサンルーフとARナビが入る。どれもヘッドアップだけの値段ではない。

X1のoriginalにはヘッドアップの設定がないので、X1で付けるならM Sportに上げてからになる。スポーツ外装なしで付けるか、スポーツ外装と一緒に付けるかで、順番が変わる。

※X1はM Sport、GLAはAMGラインで、もともとスポーツ外装が付いている。

ヘッドアップだけなら、Q3がX1より12万3,000円安い。スポーツ外装も欲しいなら、X1がQ3より32万7,000円安くなる。GLAは、どちらでもいちばん高い。

4輪駆動をいちばん安く買えるのは、ガソリンのQ3。ディーゼルならX1。

高性能版を除く4輪駆動は、Q3がガソリン、X1とGLAがディーゼルになる。

※X1 xDrive20dは、xLineとM Sportが同じ価格。ヘッドアップと渋滞中のハンズ・オフが標準で付く。

4輪駆動で安いのはQ3で、X1より46万円安い。ディーゼル同士では、X1がGLAより55万円安く、燃費も3.2km/Lよい。

追加費用なしで色を選べるのは、X1。

3台の色の数と、追加費用を並べるとこうなる。

※X1 originalの3色は、白・黒・銀。xDrive20dのxLineでは、落ち着いた色を含む7色が選べる。

X1は、通常の色がすべて追加費用なし。Q3とGLAは、白以外を選ぶと追加の費用がかかる。

幅で選ぶならX1、小回りで選ぶならQ3。

3台のサイズを並べると、こうなる。

※X1はM Sportだと全高1,625mm、ホイールによって全幅1,845mm。

機械式駐車場の多くは、全幅1,850mm・全高1,550mmを上限の目安にしている。全高は3台ともこれを超える。全幅はX1とGLAが1,850mm以内で、Q3は10mm超える。

荷室は、Q3が後席を使う状態で488L（VDA方式）。GLAはVDA方式で425〜1,420Lと公表している。

屋根の低い形を選ぶなら、X2かQ3 Sportback。

屋根を後ろへ下げたクーペ形は、BMWならX1の兄弟車のX2、アウディならQ3 Sportbackになる。メルセデスには、日本でGLAのクーペ形がない。

X2がQ3 Sportbackより21万円安い。屋根を低くした分の上乗せは、BMWが25万円、アウディが21万円で、ほぼ同じだ。

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価は、3台で試乗した車の条件が違う。GLAは200 d、X1はxDrive20dのM Sport（2023年・減衰力を変えられるダンパー付き）、Q3はTFSI 110kWのS line付き（19インチ）だ。同じ車でも、乗る人と道で受け止め方は変わる。

GLAの200 dは、改良後は静かで、乗り心地もいいという評価だ。エンジンを1,500rpmより上まで回さなくても流れに乗れるほど力があり、20インチでも減衰力を変えるダンパーのおかげで当たりは柔らかい。高速道路では落ち着いている。一方で、大きなホイールのぶん、路面のショックは多少拾う。コンパクトなのに、数字以上に大きく立派に見えるという評価もある。

X1のxDrive20dは、発進がすこぶる滑らかで力強い。窓を閉めていれば、ディーゼルを意識させる音はほとんど入ってこない。走り出しは少し硬いと感じても、速度が上がるにつれて「しっかりしている」に変わり、長い距離でも疲れにくい。ハンドルの手応えに濁りがなく、前輪駆動ベースでもBMWらしい運転感覚だという評価だ。高速道路が中心の200km余りで、燃費は19.6km/Lだった。

Q3の110kWは、乗り心地の評価が高い。電子制御のダンパーが速度を問わず車体をフラットに保ち、19インチでも角のある突き上げが少ない。1.5Lでも、日常で力が足りない場面はほとんどない。静かさが先代からはっきり上がったという評価もある。ハンドルの横にあるシフトとウインカーのレバーは、初めてでも戸惑わないという声と、一瞬戸惑うという声に分かれる。急にアクセルを踏んだときの反応が少し粗い、という指摘もある。

性能で選ぶなら、X1 M35iかAMG GLA 35。

高性能版は、X1とGLAにある。Q3の高性能版は、いまの日本の価格表に載っていない。

AMG GLA 35は、X1 M35iより105万円高く、出力は11PS低い。

こんな人はGLA／X1／Q3

GLAとの差をどう受け止めるかは、手放す車の値段を知ってから。

よくある質問

※この記事は2026年10月7日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（17件）

• メルセデス・ベンツ日本 プライスリスト
• メルセデス・ベンツ日本 GLA 主要諸元・装備（Data Information MP202701）
• BMWジャパン X1 価格表・主要諸元（PDF）
• BMWジャパン X2 価格表・主要諸元（PDF）
• BMWジャパン X1（車種ページ）
• アウディ ジャパン 価格表
• アウディ ジャパン Q3 製品情報（主要諸元・装備・色・オプション）
• アウディ ジャパン 新型Q3／Q3 Sportback 発売（2026年5月19日）
• 日本自動車輸入組合 外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移（暦年）
• 日本自動車輸入組合 外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移（半期）
• 全国駐車場満車情報 駐車場のサイズ
• webCG メルセデス・ベンツGLA200d 4MATICアーバンスターズ 試乗記
• webCG BMW X1 xDrive20d Mスポーツ 試乗記
• webCG アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト 試乗記
• Car Watch アウディ Q3 試乗記
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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