フォレスターとクロストレック、どっちを選ぶ？　2026年モデルの価格・燃費・荷室・高さを比較

スバルのSUVを買おうとすると、たいていこの2台で止まる。フォレスターとクロストレックだ。2026年9月の改良でクロストレックが2.5Lのストロングハイブリッド（S:HEV）だけになり、いちばん安いグレードの価格が、2台でほぼ同じになった。

同じ値段で、クロストレックならS:HEV、フォレスターなら1.8Lターボが買える。ホイールベースも最小回転半径も同じ数字で、小回りの利き方は変わらない。違いが出るのは高さと荷室、そしてエンジンの性格だ。どこで決めればいいのかを整理する。

どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ

店長、クロストレックの安いほうがなくなったって聞きました

レイ

2.0Lね。いまはS:HEVだけになって、いちばん安いグレードの値段が、フォレスターとほとんど同じになったの

モモ

同じ値段なら、大きいフォレスターを買ったほうが得じゃないですか！

レイ

そう単純でもないのよ。同じ値段でも、中身はハイブリッドとターボで正反対なの

モモ

どっちも4WDなんですよね？

レイ

そこは同じ。いまは2台とも全車AWDよ。違うのは背の高さと荷物の積める量、それにエンジンね

2台は、どこが同じでどこが違うのか。

まず数字を並べる。同じところが意外に多い。

項目	スバルクロストレック	スバルフォレスター
発売	2022年12月（3代目GU型）	2025年4月（6代目SL型）
直近の改良	2026年9月	2026年5月
価格	383万3,500円〜405万3,500円	385万円〜464万2,000円
全長×全幅×全高	4,480×1,800×1,575mm	4,655×1,830×1,730mm
ホイールベース	2,670mm	2,670mm
最小回転半径	5.4m	5.4m
最低地上高	200mm	220mm
車両重量	1,660〜1,680kg	1,630〜1,780kg
駆動方式	全車AWD	全車AWD
パワートレイン	2.5L S:HEV	1.8Lターボ／2.5L S:HEV
荷室容量（後席使用時）	279L	489L（S:HEVは478L）
乗車定員	5名（2列）	5名（2列）

※クロストレックの2.0L（前輪駆動も選べた）は生産終了し、販売店の在庫のみ。装備はグレードごとに違うので、それぞれの記事で確かめてほしい

スバルクロストレックの斜め前からの外観 — スバルクロストレック。全高1,575mmで、1,600mm制限の立体駐車場に入る

スバルフォレスターの斜め前からの外観 — スバルフォレスター。155mm高く、荷室は200Lほど広い

モモ

ホイールベースと回転半径、本当に同じなんですね

レイ

同じよ。だから住宅街の角での小回りは変わらないの。ただ、長さは175mm、幅は30mm、フォレスターのほうが大きいから、狭い駐車場の枠では差が出るわ

値段を揃えると、どうなるのか。

いちばん安いグレード同士なら、差は1万6,500円。ただし中身が違うので、揃え方を変えて並べ直すとこうなる。アイサイトXは、渋滞時にハンドルから手を離せる運転支援で、クロストレックはPremium S:HEV EXだけ、フォレスターはEX系の5グレードに付く。

揃え方	クロストレック	フォレスター	差
いちばん安いグレード	Premium S:HEV 383万3,500円	Touring（1.8Lターボ）385万円	1万6,500円
ストロングハイブリッド同士	Premium S:HEV 383万3,500円	X-BREAK S:HEV 437万8,000円	54万4,500円
アイサイトX付き同士	Premium S:HEV EX 405万3,500円	Touring EX 399万3,000円	フォレスターが6万500円安い
アイサイトX付きのS:HEV同士	Premium S:HEV EX 405万3,500円	X-BREAK S:HEV EX 452万1,000円	46万7,500円

ハイブリッドで比べればクロストレックが50万円前後安く、アイサイトXで比べればフォレスターのターボが安い。 どこを揃えるかで、安いほうが入れ替わる。

モモ

アイサイトXだと、フォレスターのほうが安くなるんですね

レイ

クロストレックはアイサイトXがいちばん上のグレードにしか付かないの。欲しければ上まで買え、ということね。フォレスターはターボのTouring EXに付くから、399万円で手に入るのよ

モモ

ハイブリッドが欲しいなら、クロストレックのほうがずっと安い、と

レイ

そういうこと。いちばん欲しいものを決めてから、値段を見るの

高さと荷室で、生活が変わる。

フォレスターの全高は1,730mm、クロストレックは1,575mm。この155mmが、高さ制限のある駐車場に入るかどうかを分ける。クロストレックは1,600mm制限の立体駐車場には入るが（ルーフレール付きは1,580mm）、1,550mm制限には入らない。フォレスターは1,600mm制限にも入らない。自分の駐車場の看板の数字を、先に確かめておきたい。

荷室はフォレスターのターボが489L、クロストレックが279L。同じ値段のグレード同士で、210Lの差になる。床下のサブトランクもフォレスターのターボが23L、クロストレックが1Lで、濡れた道具を床下に分けてしまえるかどうかが変わる。

	クロストレック（S:HEV）	フォレスター（1.8Lターボ）	フォレスター（S:HEV）
後席使用時（窓肩まで）	279L	489L	478L
後席を倒したとき（窓肩まで）	858L	1,190L	1,162L
サブトランク	1L	23L	6L

※VDA法。後席を倒したときの値はサブトランクを含む

モモ

210Lって、想像しにくいんですけど

レイ

フォレスターは、後ろの席を使ったままでスーツケースが4個載る広さ。クロストレックは、その6割くらいよ。4人で旅行するなら、荷物を減らす覚悟がいるわね

モモ

日常の買い物なら、どっちでも困らない？

レイ

困らないわ。差が出るのは、旅行やキャンプみたいな年に何回かの日よ

エンジンの性格が、そもそも違う。

	クロストレック	フォレスター
1.8Lターボ	設定なし	177PS／300N・m・WLTC 13.6km/L・1,630〜1,640kg
2.5L S:HEV	160PS＋モーター88kW・WLTC 19.5km/L・1,660〜1,680kg	160PS＋モーター88kW・WLTC 18.5〜19.1km/L・1,740〜1,780kg

ストロングハイブリッドは2台とも同じユニットで、燃費はクロストレックのほうが少し良い。分かれるのは、ほぼ同じ値段で並ぶクロストレックのS:HEVとフォレスターのターボだ。WLTC燃費で見ると、同じ距離を走るガソリン代は、クロストレックならターボのおよそ7割で済む。 ターボのほうは300N・mのトルクがあり、しかも車体の大きいフォレスターのほうが、車重はわずかに軽い。

モモ

ほぼ同じ値段なのに、ガソリン代の安い車と、走って楽しい車に分かれるんですね

レイ

そういうこと。1万6,500円の差で、燃費を取るか、力強さを取るかになるの

モモ

ガソリン代が7割って、毎月のことなので大きいです

レイ

分かってるわよ。でも、登り坂でアクセルを踏んだときの気持ちよさも、毎日のことなの

雪道の装備は、2台とも揃っている。

どちらも全車AWDで、滑りやすい路面で駆動力を細かく制御するX-MODEも、急な下り坂で速度を一定に保つヒルディセントコントロールも、すべてのグレードに付く。改良前のクロストレックは前輪駆動の2.0Lを選ぶとこの2つが付かなかったが、いまはその差が無くなった。

違いは最低地上高で、フォレスターが220mm、クロストレックが200mm。深い雪の轍や、除雪されていない駐車場では、20mmの差がそのまま床下の余裕になる。

AWDの仕組みは、S:HEVとターボで違う。クロストレックのS:HEVは、安定して走っている場面では後輪への駆動を切り離し、必要なときに瞬時に後輪へも力を配る（X-MODEを使っているときは切り離さない）。この仕組みは「クラッチ開放制御」と呼ばれ、フォレスターのS:HEVも同じ名前のAWDだ。フォレスターの1.8Lターボは、常に4輪に力を配るAWDになる。

モモ

雪の日に強いのは、どっちですか？

レイ

どちらも雪道で不安は少ないわ。深い雪まで入っていくなら、車の下に余裕のあるフォレスターね

走りは、どう評価されている？

乗った人の評価で2台に共通して挙がるのは、ボディが硬く締まっていること、ハンドルを切ったとおりに向きが変わること、まっすぐ走るときにふらつかないことだ。見通しがよく、座り心地もいい。雪道でもタイヤがしっかり路面をつかんでいる感じがある。

ストロングハイブリッドはどちらも、発進から街中の速度までが滑らかで静か。モーターで力を少しずつ出せるので、雪の上でもじわっと進んでいける。そのかわり、高速で追い越すときの加速は物足りない、と言う人がどちらにもいる。

フォレスターの1.8Lターボは、S:HEVより100kgほど軽く、身のこなしが軽快で、踏み込んだときの加速が伸びる。 その代わり、燃費への不満が出やすい。

不満として共通しているのは、11.6インチの画面の反応が遅いことだ。乗り味の感じ方は人によって分かれるので、エンジンの違いは試乗で確かめるといい。

モモ

剛性感って言われても、乗らないと分からないです

レイ

段差を越えたときに車体がぶるっと震えず、一回で収まる感じね。でも、ターボとハイブリッドの違いのほうが、よっぽど体で分かるわ。不満の出る画面まで2台で揃っているのは、律儀なものね

好みで言うと、どっちなのか

モモ

店長はどっちですか？

レイ

フォレスターのターボね。385万円で300N・mが買えて、しかもクロストレックのS:HEVより軽いのよ。迷う理由がないわ

モモ

私はクロストレックです。うちの近所の立体駐車場に入るのと、ガソリン代が安いので

レイ

ガソリン代の差で、ターボの楽しさを手放すのね

モモ

楽しさでお腹はふくれないですから

レイ

ただ、荷室の210Lは後から増やせないわよ。年に2回のキャンプで毎回困るなら、そこは先に考えておくこと

モモ

……年に2回なら我慢しちゃいそうです

レイ

あなた、いつもそこで妥協するわね

こんな人はフォレスター／こんな人はクロストレック

フォレスターが向く	クロストレックが向く
荷物を積む機会が多い（489L・サブトランク23L）	1,600mm制限の立体駐車場を使う（全高1,575mm）
走りの力強さが欲しい（1.8Lターボ・300N・m）	燃費を優先したい（全車S:HEV・WLTC 19.5km/L）
渋滞時にハンドルから手を離したい（Touring EXが399万3,000円）	ハイブリッドを安く買いたい（383万3,500円〜）
深い雪まで入っていく（最低地上高220mm）	街中心で、冬だけ雪道に出かける

グレードごとの価格や全カラーは、それぞれの記事にまとめてある。

1万6,500円の差より、いまの車の売値のほうが大きい。

モモ

いちばん安いグレードなら1万6,500円しか違わないし、もう好みで決めていいですよね

レイ

好みで決めていいわ。ただ、総額を決めるのはその差じゃないの

モモ

え、ほかに何かありますか？

レイ

いまの車の売値。同じ車でも、どこに売るかで数十万円の開きが出ることもあるのよ。1万6,500円と、どっちが大きい話か考えてみなさい

モモ

……それなら、ハイブリッド同士の54万円の差も、埋められますか？

レイ

埋まる人もいるわ。売った額は、そのまま新しい車の予算に乗るもの。売値しだいでは、フォレスターのS:HEVまで手が届くかもしれない

モモ

でもうちの車、古いからたいして値段つかないと思います

レイ

そこを自分で決めないこと。 いまは中古の相場が上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ

モモ

下取りに出すほうが楽じゃないですか？

レイ

手続きが一か所で済むのは、下取りのいいところね。でも金額だけで比べるなら、買取のほうが高くなるわ。見るだけならタダだから、先に数字を出しておきなさい

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※出品前に、自分で「いくらなら売るか」を決められます

📌 まとめ

いちばん安いグレードは1万6,500円差。クロストレックはS:HEV、フォレスターは1.8Lターボで、燃費を取るか力強さを取るかで分かれる
ハイブリッド同士ならクロストレックが54万4,500円安く、アイサイトX付き同士ならフォレスターのほうが6万500円安い
ホイールベースと最小回転半径は同じで、2台とも全車AWD。決め手は、1,600mm制限の駐車場に入る全高1,575mmが要るか、荷室の約200Lの差が要るか

モモ

同じスバルの大きいほうと小さいほうなのに、選ぶ理由が全然違うんですね

レイ

上位互換ではないのよ。フォレスターは、背が高くて荷物が積める代わりに、入れる駐車場が減る。そこを納得して選ぶ車だわ

モモ

帰ったら、うちの駐車場の高さを測ってみます

レイ

数字より先に、それを確かめることね

よくある質問

フォレスターとクロストレック、どっちが安い？

いちばん安いグレードはクロストレックのPremium S:HEV（383万3,500円）で、フォレスターのTouring（385万円）との差は1万6,500円です。ハイブリッド同士ならクロストレックが54万4,500円安く、アイサイトX付き同士ならフォレスターのTouring EXのほうが6万500円安くなります。

運転しやすいのはどっち？

ホイールベース2,670mm、最小回転半径5.4mは同じで、小回りの利き方は変わりません。違うのは全長（4,480mmと4,655mm）、全幅（1,800mmと1,830mm）、全高（1,575mmと1,730mm）で、どれもクロストレックのほうが小さくなります。

荷室はどのくらい違う？

後席使用時でクロストレック279L、フォレスターは1.8Lターボが489L、S:HEVが478Lです。同じ値段で並ぶグレード同士では210Lの差になります。

燃費がいいのはどっち？

クロストレックのS:HEVがWLTC 19.5km/Lで、フォレスターのS:HEV（18.5〜19.1km/L）より少し良く、1.8Lターボ（13.6km/L）より大きく上回ります。

前輪駆動（2WD）は選べる？

新車で注文できるのは、どちらもAWDだけです。クロストレックの前輪駆動は2.0Lにあったもので、2026年9月の改良で2.0Lは生産終了・在庫販売のみになりました。前輪駆動で探すなら、在庫の2.0L車か、スバルならインプレッサになります。

アイサイトXが欲しいときは？

クロストレックはPremium S:HEV EX（405万3,500円）だけ、フォレスターはEX系5グレード（Touring EXの399万3,000円から）に付きます。ハンズオフが目的ならフォレスターのほうが選びやすくなります。

雪の多い地域ならどっち？

どちらもAWDとX-MODEで雪道に向いています。最低地上高はフォレスターが220mm、クロストレックが200mmで、フォレスターが20mm高くなります。ただし、4WDでも冬用タイヤは別に必要です。

買い替えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる？

車種と年式、走行距離と状態で変わります。中古車の相場は上がっていて、思っていたより高い金額が出ることもあります。先に査定で売値を確かめておくと、どちらを選ぶにしても、実際に払う額が見えます。

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※この記事は2026年10月16日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（16件）

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。