スバル トレイルシーカーとトヨタ bZ4X Touringは何が違う？　2026年モデルの価格・荷室と、ソルテラとの差

ソルテラのうしろを伸ばして、荷室を広くした車よ。トヨタにも同じ中身のbZ4X Touringがあるわ

骨格はね。ソルテラとbZ4Xが普通の長さ、トレイルシーカーとTouringが長い版。ワゴンっぽくなった、と思えばいいわ

トレイルシーカーはソルテラより155mm長くて、25mm背が高い。ホイールベースは同じだから、後ろの席の広さは変わらないの

3kmだけね。車体が大きくなって、モーターも強くなったのに、航続がほとんど変わらない。そこはよくできているわ

同じよ。長くなったのと、ルーフが少し高くなっただけ。狭い道での扱いやすさは、ソルテラとそう変わらないわ

ほとんど荷室よ。トレイルシーカーは、ソルテラより181L広いの

トヨタも約1.4倍と言っているわ。ゴルフバッグなら4本入るそうよ

荷物を留めるフックが増えて、荷室の側から後ろの席を倒せるの。キャンプ道具を奥から積むときに、いちいち後席のドアまで回らなくていいわ。ルーフレールも最初から付いているから、ルーフボックスも載せやすいの

そう、ここが私の好きなところ。後ろのモーターが、ソルテラの88kWから167kWになったの。前と後ろが同じ力になったわけ

スポーツカーと並べても引けを取らないわ。キャンプ道具を満載した帰り道でも、合流で困ることはまずないわね

輝くわよ。荷物を積む車なのに、踏めば笑えるほど速いんだもの。しかもX-MODEも付いてるから、雪道にも行けるわ

グレードの組み方と、付いてくる装備、公式の最低地上高、色。走るところはほぼ同じね

Zだけで、装備は最初からたっぷり付いているの。そのぶん、いちばん安いグレードはトレイルシーカーのほうが安くなるわ

そう。ET-HSはナッパレザーとハーマンカードン、TouringのZはパノラマムーンルーフが標準。座り心地と音を取るか、頭の上の空を取るかね

私はET-HS。スバルの4WDの曲がり方が、電気でもちゃんと残っているって評価を読んだら、欲しくなったわ。Touringでもいいけど、ムーンルーフより座り心地に払いたいの

国の補助金が、トレイルシーカーは129万円、Touringは130万円出るの。引いた金額で見るとこうなるわ

そうね。そのうえ、元のソルテラより22万円高いだけで、荷室が181L増える。荷物を積む人には、払う理由がはっきりしてるわね

電池の量は、元のソルテラ／bZ4Xと同じ74.7kWh。充電の考え方も同じよ

使えるわ。消費電力1,500Wまでの家電なら動かせるの。停電したときの備えにもなるわね

違うの。トレイルシーカーは6色、Touringは5通りで、名前もスバルのエンジン車に近い色になっているわ

トレイルシーカーなら、ブロンズの単色が追加料金なしで選べるわ。Touringだと、黒との2トーンになるの

トレイルシーカーは快適で、よく曲がる。Touringはとにかく速い、って書かれてるわね

運転姿勢や体格で感じ方が変わるところね。ハンドルの角度を合わせて見えるかどうか、お店で座って確かめてから決めて

全長が4.8mを超えて、背も1,675mmある。機械式の立体駐車場には入らないところも多いと思っておいたほうがいいわ。そこはソルテラやbZ4Xでも同じだけど、長さがあるぶん、枠の奥行きも確かめてね

悩むわね。でも、差の一部はいまの車で埋められるかもしれないわよ

そう。売って入ったお金は、次の車の予算に足せるでしょう。買取店に出して、下取りより高い値段が付けば、そのぶん上のグレードが近くなるわ

済むわ。新しい車が来るまで今の車に乗れるのも、下取りの便利なところよ。ただ、金額で比べると、買取店のほうが高くなるの。人気のある車だと、数十万円の差になることもあるわ

期待しないで一度見てみて。中古車の相場が高いところにあって、あきらめていた車に値段が付くことは珍しくないの

いいのよ。値段を聞くだけで契約する必要はないわ。その金額を見てから、ET-SSにするかET-HSにするか決めればいいの

長くしただけじゃない、というのがこの2台の面白いところよ

悩むなら、FWDで539万円のET-SSを買って、浮いたお金でルーフボックスとキャンプ道具を揃えるのもありよ。この車の使い方としては、そっちのほうが正しいかもしれないわ