新型アクア（2026年モデル）は改良前と何が違う？ GR SPORTが再び加わり、Xのシートも新しく
この記事の要点
- 価格は税込249万7,000円（X・FF）から323万8,400円（GR SPORT・FF）。全車1.5Lハイブリッド
- 2026年7月の改良で、GR SPORTを追加。Xは上級ファブリックのシートと独立したヘッドレストに、X・G・Zに後席のアームレスト、E-Fourに寒冷地仕様を標準
- 全車速追従で止まったあとも保持するレーダークルーズと、電動パーキングブレーキ・ブレーキホールドは全車標準
トヨタ アクアは、全車ハイブリッドの5人乗りのコンパクトカー。いまの型は2021年7月に発売され、2025年9月の改良で顔つきが大きく変わった。2026年7月6日の改良では、スポーツ仕様のGR SPORTが再び加わり、いちばん安いXのシートやヘッドレストも新しくなった。
価格は249万7,000円から323万8,400円。迷うのは、X・G・Zのどこで止めるか、走りを求めてGR SPORTまで行くかだ。
XとZの差は36万800円。いまの車が売れる額で、どこまで上のグレードに届くかを先に見ておきたい。
店長、アクアにGR SPORTが出たんですね
正確には、戻ってきたのよ。2026年7月の改良でね。17インチのタイヤと、専用のスポーツシートが付くわ
去年も改良していませんでしたっけ？
2025年9月に、顔つきを変える大きな改良をしたわ。今回はその続きで、グレードの中身を整えた感じね
アクアって、ヤリスとどう違うんですか？
どちらも小さいハイブリッドだけど、アクアは全長が13cm、ホイールベースが5cm長いの。FFの荷室も、ボードを下の段にすればアクアのほうが大きいわ
改良前と比べて、何が変わった？
| 項目 | 2026年7月の改良で |
|---|---|
| GR SPORT | グレードに追加（FFだけ） |
| Xのシート | 上級ファブリックと独立したヘッドレストに |
| 後席のアームレスト | X・G・Zに標準 |
| E-Four | 寒冷地仕様を標準 |
| 色 | 通常のグレードの色を整理 |
その前の2025年9月の改良では、フロントのデザインを変えたうえで、LEDのヘッドランプ、全車の7インチTFTメーター、電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド、止まるときの揺れを抑える「スムーズストップ」が付いている。
| 改良前（2025年9月の改良時・FF） | 2026年7月の改良後（FF） | |
|---|---|---|
| X | 2,486,000円 | 2,497,000円 |
| G | 2,654,300円 | 2,687,300円 |
| Z | 2,824,800円 | 2,857,800円 |
※税込
Xは1万1,000円しか上がってないんですね
そうね。その上がり幅で、シートとヘッドレスト、後ろのアームレストが新しくなったの
いちばん安いXでも、後ろの席に肘掛けが付くんですね。家族を乗せる人にはうれしいです
そもそもアクアは、どういう車なのか。
全車ハイブリッドの5人乗りで、ドアは前後ともヒンジ式。5ナンバーの幅に収まる。
| 項目 | 値 |
|---|---|
| 区分 | 登録車（小型乗用）・5名・ヒンジドア |
| 全長×全幅×全高 | 4,080×1,695×1,485mm（GR SPORTは全長4,100mm、E-Fourは全高1,505mm） |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 室内寸法（長×幅×高） | 1,830×1,425×1,190mm |
| パワートレイン | 1.5L 直3ハイブリッド（エンジン91PS＋モーター80PS） |
| 変速機・駆動 | 電気式CVT／FF・E-Four（GR SPORTはFFだけ） |
| 最小回転半径 | 5.2m（GR SPORTは5.3m） |
| 車両重量 | 1,120〜1,240kg |
| 荷室容量（VDA方式・FF） | 後席使用時 291L／後席を倒して 704L（デッキボード下段） |
後ろの席を倒すと、700L以上になるんですね
FFでボードを下の段に置いたときの数字よ。E-Fourは後席使用時205L、倒して618L。大きな荷物をよく積むならFFね
グレードは4つ。どこで止めるか。
| グレード | FF | E-Four | WLTC燃費（FF／E-Four） |
|---|---|---|---|
| X | 2,497,000円 | 2,711,500円 | 34.3／30.0km/L |
| G | 2,687,300円 | 2,901,800円 | 33.6／30.0km/L |
| Z | 2,857,800円 | 3,072,300円 | 33.6／30.0km/L |
| GR SPORT | 3,238,400円 | — | 30.7km/L |
※税込
| 装備 | X | G | Z | GR SPORT |
|---|---|---|---|---|
| センターの画面 | 8インチ | 8インチ（10.5インチを選べる） | 10.5インチ | 10.5インチ |
| ステアリング | ウレタン | 本革巻き | 本革巻き | 本革巻き |
| 周りを映すカメラ | バックカメラ | パノラミックビューモニターを選べる | パノラミックビューモニター（床下透過） | パノラミックビューモニター（床下透過） |
| ブラインドスポットモニター | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| タイヤ | 15インチ | 15インチ | 15インチ（16インチを選べる） | 17インチ |
※全車に、Toyota Safety Sense（全車速追従・停止保持付きのレーダークルーズなど）、電動パーキングブレーキとブレーキホールド、7インチTFTメーター、LEDのヘッドランプが付く
XからZで、36万円くらい上がりますね
Zには、10.5インチの画面、本革巻きのハンドル、床の下まで映すカメラが付くわ。Gはその中間。Gでも、10.5インチの画面やカメラは選べるの
Gは、XとZのあいだで何が付く？
GはXから19万300円高く、Zより17万500円安い。本革巻きのハンドルが付く。画面は標準が8インチで、10.5インチも選べる。周りを映すパノラミックビューモニターも、Gではオプションで付けられる。
Gにオプションを足していくと、Zに近づくんですね
そうね。Gにオプションを足した見積もりと、Zの見積もり。見積もりで両方を出してもらって、値段を並べてから決めなさい
E-Fourは、どんな人に向いている？
E-Fourは、後ろのタイヤを小さなモーターで回す4輪駆動。X・G・Zで選べて、FFより21万4,500円高い。2026年7月の改良で、E-Fourには寒冷地仕様が標準で付いた。
| FF | E-Four | |
|---|---|---|
| WLTC燃費（Z） | 33.6km/L | 30.0km/L |
| 最低地上高 | 140mm | 155mm |
| 荷室（後席使用時） | 291L（ボード下段） | 205L |
E-Fourにすると、荷室が小さくなるんですね
そうなの。雪の多い地域で使うならE-Four、そうでなければFFで荷室を取る、という分け方になるわね。最低地上高も15mm高くなるわ
燃費は、E-Fourでも30km/Lあるんですね
そうよ。4輪駆動で30km/Lなら、冬に燃費で困ることは少ないでしょう。寒冷地仕様が最初から付くから、別に頼む手間も無いわ
GR SPORTは、何が違う？
GR SPORTはFFだけで、ZのFFより38万600円高い。タイヤは205/45R17になり、専用のスポーツシートとGRの外装が付く。
| Z（FF） | GR SPORT | |
|---|---|---|
| 価格 | 2,857,800円 | 3,238,400円 |
| タイヤ | 185/65R15 | 205/45R17 |
| シート | 上級ファブリック | 専用スポーツシート（エアヌバックと合成皮革） |
| 前席・ステアリングのヒーター | パッケージ | 標準 |
| WLTC燃費 | 33.6km/L | 30.7km/L |
| 全長 | 4,080mm | 4,100mm |
GR SPORTは、ヒーターが最初から付くんですね
そうよ。見た目と足もとを変えて、快適装備まで付けたグレードね。燃費は少し下がるけど、30km/Lは超えているわ
ボディカラー。
| 色 | 追加額 | X | G・Z | GR SPORT |
|---|---|---|---|---|
| プラチナホワイトパールマイカ | 33,000円 | ○ | ○ | ○ |
| ブラックマイカ | 0円 | ○ | ○ | ○ |
| シルバーメタリック | 0円 | ○ | ○ | — |
| クリアベージュメタリック | 0円 | ○ | ○ | — |
| マッドバス | 0円 | ○ | ○ | — |
| グレイッシュブルー | 0円 | ○ | ○ | — |
| スーパーホワイトII | 0円 | ○ | — | — |
| ダークグレー | 0円 | — | — | ○ |
| エモーショナルレッドII | 55,000円 | — | — | ○ |
※税込。○＝選べる、—＝設定なし。全9色
マッドバス、落ち着いた色ですね。名前もちょっとおもしろいです
私ならGR SPORTのエモーショナルレッドね。5万5,000円かかるけど、GRの顔にはいちばん映えるわ
走りは、どう評価されている？
2025年の改良後のZ（FF）に乗った評価では、ふだん使いに十分な力と、ヤリスより抑えられた車内の騒音が挙げられている。止まるときの揺れが小さくなった、という声もある。一方で、強く踏み込んだときのエンジン音や、荒れた路面での収まりを気にする声もあった。2026年に加わったGR SPORTは17インチのタイヤを履くので、乗り心地は試乗で確かめておきたいところだ。
ヤリスより静か、っていうのは意外です
同じ1.5Lのハイブリッドでもね。静かさを気にする人は、ヤリスとアクアを同じ日に続けて試乗してみるといいわ
ヤリス・フィットと比べると、どこにいる？
| トヨタ アクア X | トヨタ ヤリス ハイブリッド X | ホンダ フィット e:HEV X | |
|---|---|---|---|
| 価格（FF） | 2,497,000円 | 2,249,500円 | 2,238,500円 |
| 全長 | 4,080mm | 3,950mm | 3,995mm |
| WLTC燃費（FF） | 34.3km/L | 36.0km/L | 29.1km/L |
※税込
ヤリスより25万円くらい高いんですね
そうね。その差で、ブラインドスポットモニターが全車に付くのがアクアよ。安さと燃費ならヤリス、ホンダならフィットも見ておきなさい
買っていい人と、見送っていい人。
| こんな人 | |
|---|---|
| 買っていい | 燃費のいい小さなハイブリッドがいい／運転支援と電動パーキングを全車で欲しい／ヤリスより全長の長いハッチバックがいい |
| グレードの目安 | 値段を抑えるなら X。画面とカメラなら Z。見た目と走りなら GR SPORT |
| 見送っていい | とにかく安く燃費を取るなら ヤリス。ホンダのハイブリッドも比べるなら フィット |
XかZか。迷ったら、先にいまの車の値段を出す。
XとZで36万円。Xでも十分な気がしてきました
Xも中身は良くなったものね。ただ、10.5インチの画面と床下まで映すカメラが要るなら、Zにする理由はあるわ
Zにするかどうかは、いまの車がいくらになるかで決めます
それなら、査定は早めに出しておきなさい。コンパクトカーの中古の値段は、落ち着いてきているの。だから、下取りと買取でどれだけ差が出るかで、手元に残る額が変わってくるわ
差が出たぶんで、Zに近づけるかもしれないんですね
そういうこと。XかZかは、その数字を見てから決めればいいわ。工場出荷の目安は約3か月あるもの
📌 まとめ
- 2026年7月の改良で、GR SPORTが再び加わり、Xのシートとヘッドレスト、後席のアームレスト、E-Fourの寒冷地仕様が新しくなった
- 価格は税込249万7,000円から323万8,400円。全車1.5Lハイブリッドで、WLTC燃費は30.0〜34.3km/L
- 全車速追従・停止保持のレーダークルーズ、電動パーキングブレーキ、ブラインドスポットモニターは全車標準
アクア、いちばん安いXでもかなり揃ってるんですね
そうね。今回は、下のグレードを底上げした改良よ
わたしならXです。シートも新しくなったし、燃費もいちばんいいので
私ならGR SPORTね。寒い朝でも、ヒーターが最初から付いていれば困らないわ
店長、冬にスポーツ走行する予定あるんですか
よくある質問
新型アクアの価格は？
税込249万7,000円（X・FF）から323万8,400円（GR SPORT・FF）です。
2026年7月の改良で何が変わった？
GR SPORTが追加され、Xは上級ファブリックのシートと独立したヘッドレストに、X・G・Zに後席のアームレストが付き、E-Fourは寒冷地仕様が標準になりました。
アクアの燃費は？
WLTCモードで、XのFFが34.3km/L、G・ZのFFが33.6km/L、E-Fourが30.0km/L、GR SPORTが30.7km/Lです。
アクアのGR SPORTに4WDはある？
ありません。GR SPORTはFFだけです。
アクアの荷室は？
VDA方式で、FFの後席使用時が291L、後席を倒すと704Lです（デッキボード下段）。E-Fourは205L・618Lです。
アクアとヤリスで迷っています。決め手は？
ヤリスのハイブリッドXは約25万円安く、燃費もヤリスが上です。アクアはブラインドスポットモニターが全車標準です。荷室は、FFの後席使用時で比べるとアクアが291L（ボード下段）、ヤリスが約270Lです。
乗り換えのとき、何から始めればいい？
いまの車の買取の金額を調べて、上のグレードとの差に回せるかを確かめることです。査定に費用はかかりません。
※この記事は2026年10月15日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
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