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クルマ 更新：2026年10月20日 PR・プロモーションを含みます

アウディのセダン・コンパクトはどれを選ぶ？　2026年モデルの5車種を価格・サイズで比較

この記事の要点

  • 小さく安く乗るならA1 Sportback（360万円〜）、ハッチバックかセダンで選ぶならA3（415万円〜）
  • 高速を走る機会が多いなら、クルーズコントロールなどが全車標準になるA5（617万円〜）から。ディーゼルとプラグインハイブリッドも選べる
  • 4輪駆動のセダン・ワゴンならA6（885万円〜・全車4輪駆動）、いちばん大きいセダンならA8（1,272万円〜）

アウディのエンジン車のセダン・ハッチバック・ワゴンは、いまA1・A3・A5・A6・A8の5車種。いちばん安いA1 Sportbackの360万円から、S8の2,191万円まである。

数字が大きいほど車も大きく、値段も上がる。ただ、クルーズコントロールが標準になるのはどこからか、4輪駆動しか無いのはどれかで、同じ「1段上」でも中身が変わる。

いちばん安いグレード同士でも、A3からA5へは202万円、A5からA6へは268万円上がる。1段上げるか、いまの段で装備を足すか。その分かれ目は、手放す車の値段で動く。 査定は無料で、ネットから申し込める。

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アウディのA1 Sportback・A3 Sedan・A5・A6・A8の5台を、斜め前から見て横一列に並べた実車イラスト。色はそれぞれ違う。夕方の広い石畳の広場
アウディのセダン・コンパクト・ラインアップ
モモ
モモ

店長、アウディのセダンって、数字が大きくなるほど大きいんですよね？

レイ
レイ

そうよ。A1がいちばん小さくて、A8がいちばん大きい。そこはエンジン車のSUVと同じね

モモ
モモ

じゃあ、予算で数字を選べばいいんですか？

レイ
レイ

半分はね。でも、同じ1段上でも、上がり方が違うの。クルーズコントロールが標準になるところ、4輪駆動しか無くなるところがあるのよ

モモ
モモ

A4っていうのは、無いんですか？

レイ
レイ

いまの価格表には無いわ。A4の後を継いだのが、いまのA5よ。そこは覚えておくと迷わないわ

まず、全部を並べる

モデルボディ価格帯（税込）パワートレイン駆動
A1 Sportback5ドアハッチバック360万〜385万円1.0Lガソリン前輪駆動
A3Sportback（ハッチバック）／Sedan415万〜952万円ガソリン（30はマイルドハイブリッド）前輪駆動／4輪駆動
A5セダン（大きく開くリヤハッチ付き）／Avant（ワゴン）617万〜1,176万円ガソリン／ディーゼル／プラグインハイブリッド前輪駆動／4輪駆動
A6セダン／Avant885万〜940万円ガソリン／ディーゼル（全車MHEV plus）4輪駆動
A8セダン（A8 L・S8を含む）1,272万〜2,191万円ガソリン（マイルドハイブリッド）／プラグインハイブリッド4輪駆動

※A3はS3・RS 3、A5はS5を含む。A5の新型RS 5（1,550万円〜）は2026年10月20日発売

いちばん安いグレードで並べると、こうなる。

モデルいちばん安いグレード価格1つ下との差
A1 Sportback25 TFSI advanced360万円—
A3Sportback 30 TFSI advanced415万円＋55万円
A5TFSI 110kW617万円＋202万円
A6TFSI quattro 200kW885万円＋268万円
A855 TFSI quattro1,272万円＋387万円
モモ
モモ

A3からA5で、急に値段が跳ねるんですね

レイ
レイ

そう。A3とA5のあいだで、車の格が1つ変わるの。全長もぐっと伸びるわ

アウディのセダン・コンパクト5車種のいちばん安いグレードを、左から階段状に並べた日本語の図解。「A1 Sportback 360万円〜」「A3 415万円〜（＋55万円）」「A5 617万円〜（＋202万円）」「A6 885万円〜（＋268万円）」「A8 1,272万円〜（＋387万円）」。端に小さなキャラクター
アウディのセダン・コンパクトの価格の階段

大きさと荷室は、どう変わる？

モデル（いちばん安いグレード）全長×全幅×全高荷室（後席使用時）最小回転半径
A1 Sportback4,040×1,740×1,435mm335L5.1m
A3 Sportback4,355×1,815×1,450mm380L5.1m
A3 Sedan4,505×1,815×1,425mm425L5.1m
A5（セダン）4,835×1,860×1,455mm445L5.6m
A6（セダン）5,000×1,875×1,465mm452L6.0m（後輪操舵付き5.4m）
A85,190×1,945×1,470mm505L5.8m（後輪操舵付き5.3m）

※荷室はVDA方式

全長はA1からA8までで1,150mm伸びる。 ところが荷室は、A5とA6の差が小さい。上の表のA5（445L）は前輪駆動のTFSI 110kW。どちらも4輪駆動のグレード同士で比べると、A5（TFSI quattro 150kW）が417L、A6が452Lで、差は35L。A6は先代より荷室が小さくなっている。

全幅も見ておきたい。全幅1,850mmまでの機械式駐車場に入るのは、A1（1,740mm）とA3（1,815mm）まで。 A5は1,860mm、A6は1,875mm、A8は1,945mmある。

モモ
モモ

A5とA6、思ったより荷室が変わらないんですね

レイ
レイ

そうなの。荷物の量だけなら、268万円の差ほどは変わらないわ。A6を選ぶなら、全車4輪駆動と、独立したトランクの形が欲しいときよ

モモ
モモ

わたしは小回りが大事です。A1とA3が5.1mなんですね

レイ
レイ

そう。街中を中心に乗るなら、A3までがいちばん楽よ

クルーズコントロールは、どこから標準？

前の車に付いていくクルーズコントロール（ACC）の付き方が、A3とA5のあいだで変わる。

モデルACCなどの運転支援付け方
A1 Sportbackコンビニエンス＆アシスタンスパッケージオプション（34万円）
A3コンビニエンス＆アシスタンスパッケージオプション（45万〜47万円）。S3・RS 3は標準
A5アダプティブクルーズアシストプラス全車標準（2026年4月から）
A6アダプティブクルーズアシストプラス全車標準
A8アダプティブクルーズアシスト標準（55 TFSI・60 TFSI e・S8）

A1とA3は、ACCをパッケージで足す。 A3 Sportback 30 TFSI advancedにパッケージを付けると462万円。A5のいちばん安いグレードとの差は155万円まで縮む。

モモ
モモ

高速をよく走るなら、A3にパッケージを付けるか、A5にするかですね

レイ
レイ

そう。A3の本体価格だけを見てA5と比べると、差を大きく見すぎるの。付けたい装備を足してから比べなさい

4輪駆動、ディーゼル、プラグインハイブリッドはどれにある？

モデル前輪駆動4輪駆動ディーゼルプラグインハイブリッド
A1 Sportback全車———
A330 TFSI40 TFSI quattro、S3、RS 3——
A5TFSI 110kWTFSI quattro、TDI、e-hybrid、S5TDI quattro（WLTC 18.3km/L）TFSI e-hybrid（EV走行換算110km）
A6—全車TDI quattro（WLTC 17.6km/L）—
A8—全車—60 TFSI e（EV走行換算54km）

いちばん選択肢が多いのはA5。 前輪駆動・4輪駆動・ディーゼル・プラグインハイブリッドが全部そろう。A6とA8は全車が4輪駆動になる。

4輪駆動がいちばん安く買えるのは、A3 Sportback 40 TFSI quattro advanced（541万円）。セダンの形で4輪駆動なら、A3 Sedan 40 TFSI quattro advanced（560万円）、A5 TFSI quattro 150kW（700万円）、A6 TFSI quattro 200kW（885万円）と上がっていく。

モモ
モモ

A5だけ、全部入りなんですね

レイ
レイ

そう。迷ったらA5から見るのが早いわ。そこから、小さくするならA3、大きくするならA6よ

形で選ぶなら、どれになる？

同じセダン・コンパクトでも、後ろの形は4通りある。

形モデル特徴
ハッチバックA1 Sportback、A3 Sportback後ろが大きく開き、背の高い荷物を出し入れしやすい
独立したトランクのセダンA3 Sedan、A6、A8荷室と車内が分かれている。A3では後席使用時の荷室がSportbackより広い
大きく開くリヤハッチ付きのセダンA5（日本ではセダンと呼ぶ）見た目はセダンで、後ろが大きく開く
ステーションワゴンA5 Avant、A6 AvantA5 Avantは後席を倒して1,424L（TFSI 110kW）。A5（1,299L）より125L広い

トランクの独立したセダンが欲しいなら、A3 Sedan、A6、A8の3つ。 ワゴンが欲しいなら、A5 AvantとA6 Avantの2つになる。

モモ
モモ

A5って、セダンなのに後ろが開くんですよね

レイ
レイ

そう。見た目はセダン、後ろの開き方はハッチバック。そこがA5の面白いところね

モモ
モモ

わたしは背の高い荷物を積みたいので、ハッチバックかワゴンです

レイ
レイ

なら、A3 SportbackかA5 Avantね。形で絞ると、候補はかなり減るわよ

選べる色は、上のクラスほど増える

モデル追加費用なしの色
A1 Sportback1色（コルティナホワイト）
A31色（アルコナホワイト）。RS 3は8色
A51色（アルコナホワイト）。e-hybridとS5は7色
A68色
A810色
モモ
モモ

A6とA8は、色がほとんどタダなんですね

レイ
レイ

そうなの。A5までは、白以外の多くの色にお金がかかるわ。上のクラスほど、色にお金がかからないわね

乗り味は、試乗記でどう書かれている？

各車の試乗記から、書かれていたことを拾った。どれも、試乗したのは一部のグレードだけだ。

モデル（試乗した仕様）試乗記の評価
A1 Sportback（25 TFSI・2020年・15インチ）街での扱いやすさと必要十分な走り。乗り心地は柔らかいという声と、硬いという声に分かれる
A3（Sportback 30 TFSI S line・18インチ）軽快さと正確な操縦性。乗り心地は硬め、後席への突き上げや荒れた路面の音に注文
A5（TDI quattroほか）ディーゼルは滑らかで高速に余裕。ガソリンの4輪駆動は、上り坂の余力と始動時の振動に注文
A6（セダン・オプション付き）自然なハンドルの手応えと、MHEV plusの滑らかさ。荒れた路面の細かな振動、物理スイッチの少なさに注文
A8（A8 L V8・60 TFSI e）滑らかさと移動の快適さ。全幅が広く、扱いに気を使う場面がある

A1以外の試乗車は、オプションのタイヤや足まわりを付けていることが多い。乗り心地は、買うつもりのグレードで確かめたい。

モモ
モモ

A3は、乗り心地が硬めなんですね

レイ
レイ

試乗記ではそう書かれているわ。後ろに人を乗せることが多いなら、後席にも座ってみることね

いまの価格表に無い車

車種いまの扱い
A4／A4 Avant2025年2月、新型A5に引き継がれた
旧A5 SportbackいまのA5にまとまった
A7／S7いまの価格表には無い
RS 6 Avant／RS 7 Sportbackいまの価格表には無い
TT2023年5月に日本で最終限定車「final edition」を発表。いまの価格表には無い
R82023年12月に日本で最終限定車「Japan final edition」を発売。いまの価格表には無い

中古で探すなら、いまのA5と、2025年2月より前の「A4」は別の車だ。同じ「A5」でも、それより前のクーペやSportbackは旧型になる。

アウディのセダン・コンパクトの選び方を整理した日本語の図解。「小さく安く→A1 Sportback」「ハッチバックかセダンで手ごろに→A3」「高速が多い・ディーゼルやPHEVも→A5」「4輪駆動のセダン・ワゴン→A6」「いちばん大きいセダン→A8」の分かれ道。端に小さなキャラクター
アウディのセダン・コンパクトの選び方

結局、どれを見に行けばいいのか

こんな人見に行くモデル
小さく、いちばん安くアウディに乗りたいA1 Sportback
ハッチバックかセダンで、手ごろな値段で選びたいA3
高速を走ることが多い／ディーゼルやプラグインハイブリッドも見たいA5
4輪駆動のセダンやワゴンが欲しいA6
いちばん大きいセダンで、後ろにも人を乗せたいA8
モモ
モモ

わたしはA3 Sportbackです。5.1mで小回りが利いて、荷室もA1より広いので

レイ
レイ

私はRS 3ね。A3の大きさに、5気筒の400PSよ

モモ
モモ

店長、RSが付くと急に早口になりますね

レイ
レイ

仕方ないでしょう。この大きさに400PSを詰めた車よ。迷う理由が無いわ

1段上げるか、装備を足すか。分かれ目は手放す車の値段。

モモ
モモ

A3にパッケージを足すか、A5に上げるかで迷う人、多そうですね

レイ
レイ

差は155万円ね。1段上げられるかどうかは、手放す車の値段しだいよ

モモ
モモ

155万円を車の値段で、ってなかなかですよ

レイ
レイ

全部じゃなくていいの。売れた額は、そっくり次の車の予算に足せるでしょう。足りない分が小さくなれば、上の段が現実的になるわ

モモ
モモ

古い車から乗り換える人だと、そこまで期待できないんじゃ……

レイ
レイ

そうとも限らないわ。中古車の値段は、ここ数年高めに動いているの。値段が付かないと思っていた車に、思わぬ金額が出ることもあるのよ

モモ
モモ

下取りで出しても、同じじゃないんですか？

レイ
レイ

違うわ。下取りは手続きが一度で済む代わりに、値段は買取のほうが高く出るの。段を上げるかどうかの話なら、その差は見ておきたいでしょう

モモ
モモ

売るって決めなくても、値段だけ見られるんですよね

レイ
レイ

そうよ。金額を見てから、段を上げるか装備を足すか決めればいいわ

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📌 まとめ

  • アウディのセダン・コンパクトはA1・A3・A5・A6・A8の5車種。360万円から2,191万円まで
  • クルーズコントロールなどの運転支援が全車標準になるのはA5から。 A1とA3はパッケージで足す
  • いちばん選択肢が多いのはA5（前輪駆動・4輪駆動・ディーゼル・プラグインハイブリッド）。A6とA8は全車4輪駆動
モモ
モモ

わたしの結論は、A3 Sportbackにパッケージで462万円です

レイ
レイ

私の結論はRS 3。933万円よ

モモ
モモ

わたしのA3の、ほぼ2倍ですね

レイ
レイ

値段は2倍、出力は3倍以上。割に合っているでしょう

よくある質問

アウディのセダン・コンパクトで、いちばん安いのは？

A1 Sportback 25 TFSI advancedの360万円（税込）です。

アウディ A4はもう無いの？

新車のA4は、2025年2月に日本で発売された新型A5に引き継がれました。

クルーズコントロールが標準で付くのは、どのモデルから？

A5、A6、A8は全車標準です。A1とA3は、コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ（A1は34万円、A3は45万〜47万円）で付きます。A3のS3とRS 3は標準です。

ディーゼルやプラグインハイブリッドはどれにある？

ディーゼルはA5とA6のTDI quattro、プラグインハイブリッドはA5のTFSI e-hybridとA8の60 TFSI eです。

新車をお得に買うには、何から始めればいい？

どのモデルを見るか決める前に、手放す車の査定額を確かめることです。売れる額によって、1段上のモデルが予算に入ることがあります。

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※この記事は2026年10月5日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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