ホンダ N-ONEはどう選ぶ? 2026年モデルのグレード・価格・装備を整理

この記事の要点

  • 価格は税込176万7,700円(Original・FF)から231万8,800円(Premium Tourer・4WD)。RSは227万8,100円で、FFの6速MTだけ
  • 全車に電動パーキングブレーキとクルーズコントロールが付く。渋滞まで追従するのはCVT車だけで、RSは追従しない
  • ターボが欲しくてMTに乗らないなら、Premium Tourer。RSとの差は10万4,500円

ホンダ N-ONEは、丸いヘッドライトが顔の軽。全高は1,545mm(4WDは1,570mm)で、背の高い軽より低い。2025年11月の改良で、スポーツグレードのRSが6速マニュアル専用になった。

価格は176万7,700円から231万8,800円。NAで足りるか、ターボにするか。ターボならCVTのPremium Tourerか、6速MTのRSかが、いちばんの迷いどころになる。

※同じ顔の電気自動車「N-ONE e:」は別の記事で扱っている。この記事の後半で、ガソリン車と比べている。

RSのような趣味性の強いグレードを選ぶ人ほど、いまの車を手放すか残すかで迷う。いまの車が買取でいくらになるかを知っておくと、その判断を数字で決められる。 下取りに出す場合も、提示された額が妥当かどうかを自分で確かめられる。

モモ
モモ

店長、この丸い目の軽、かわいいですよね

レイ
レイ

N-ONEね。初代のN-ONEは、ホンダの昔の軽『N360』のデザインを受け継いだ車。いまの2代目も、その丸い顔のまま来てるの

モモ
モモ

え、昔の車がモチーフなんですか!

レイ
レイ

そう。見た目はレトロだけど、中身はいまのNシリーズ。しかも、軽なのにMTのターボのスポーツグレードがあるのよ

モモ
モモ

店長、目が本気です

レイ
レイ

……車の話になると、つい

ホンダ N-ONE RSの斜め前からの外観。丸いヘッドライト、低く構えたボディ、白い15インチアルミホイール。ボディカラーはフレームレッド&ブラックの2トーン。峠道の駐車スペースに停まっている
N-ONE RS。白いアルミホイールと、黒い屋根の2トーン

そもそもN-ONEは、どういう軽なのか。

いまのN-ONEは2020年11月に発売された2代目。N360のデザインを受け継いだ初代の「丸・四角・台形」の形を基本にした、背を低めに抑えた4人乗りの軽だ。主要諸元は次のとおり。

項目値
区分軽乗用車・4名・ヒンジドア
全長×全幅×全高3,395×1,475×1,545mm(4WD 1,570mm)
ホイールベース2,520mm
最低地上高135mm(4WD 145mm、RS 140mm)
室内寸法(長×幅×高)2,050×1,300×1,195mm
エンジン658cc 直列3気筒(NA 58PS/ターボ 64PS)
変速機・駆動CVT(FF・4WD)/RSは6速MT(FF)
最小回転半径4.5m(14インチ)/4.8m(15インチ)
車両重量840〜920kg
モモ
モモ

背が1m55cmくらいなんですね。普通の軽より低い?

レイ
レイ

低いわ。高さ制限のある駐車場に停めるなら、制限の数字を先に確かめておきなさい。FFは1,545mm、4WDは1,570mmよ

モモ
モモ

代わりに、中は狭いんですか?

レイ
レイ

室内の高さは1,195mm。頭の上が余る車ではないわね。座って確かめるのがいちばん早いわ

グレードは5つ。NAかターボかで分かれる。

グレード(ホンダの呼び方ではタイプ)は、NAが3つ、ターボが2つ。

タイプエンジン変速機FF4WD
OriginalNACVT1,767,700円1,912,900円
Original 特別仕様車 CRAFT STYLENACVT1,881,000円2,026,200円
PremiumNACVT1,966,800円2,112,000円
Premium TourerターボCVT2,173,600円2,318,800円
RSターボ6速MT2,278,100円—

※税込。4WDはFFより14万5,200円高。RSはFFだけ

WLTC燃費は、NA車がFF 23.2km/L・4WD 21.0km/L、Premium TourerがFF 21.9km/L・4WD 19.8km/L、RSが21.6km/L。

モモ
モモ

いちばん高いのが、RSじゃなくてPremium Tourerの4WDなんですね

レイ
レイ

そう。RSは4WDが無いから、値段の天井はTourerのほう。RSはFFのMTしか選べないの

モモ
モモ

MTに乗れない人は、ターボを選ぶならTourerってことですか?

レイ
レイ

そういうこと。2025年11月の改良で、RSからCVTが無くなったのよ。2ペダルでターボに乗りたいなら、Premium Tourerね

主なグレード間の違いは次のとおり。

装備OriginalPremiumPremium TourerRS
ホイール14インチスチール+ハーフキャップ14インチアルミ15インチアルミ(黒)15インチアルミ(白)
シートプライムスムース&トリコットプライムスムース&ダブルラッセルフルプライムスムースプライムスムース×ウルトラスエード
運転席・助手席シートヒーター4WDのみ標準標準標準
本革巻ステアリング——標準標準
LEDフォグライト—標準標準標準
遮音機能付きフロントガラス—標準標準標準
パドルシフト——標準—(6速MT)
渋滞追従のクルーズコントロール標準標準標準—(追従はしないクルーズ)
誤発進抑制(前・後)標準標準標準—

※CRAFT STYLEはOriginalがベースで、シートヒーターはFF・4WDとも標準。全車にフルLEDヘッドライト、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、7インチ液晶メーター、前後のパーキングセンサーが付く

モモ
モモ

OriginalのFFだけ、シートヒーターが付かないんですか!

レイ
レイ

そう。4WDには付くの。雪の地方なら4WDを選ぶでしょうから、困るのはFFで寒い朝を迎える人ね

モモ
モモ

RSは、渋滞でついていくクルーズが付かないんですね

レイ
レイ

RSのクルーズは、前の車に合わせて止まるところまではやってくれないの。渋滞の多い道を毎日走るなら、そこはRSを選ぶ前に考えておきなさい

ホンダ N-ONE Premium Tourerの斜め前からの外観。丸いヘッドライト、メッキのグリル、光沢のある黒い15インチアルミホイール。ボディカラーはオータムイエロー・パール。街中の駐車場に停まっている
N-ONE Premium Tourer。光沢のある黒い15インチアルミホイール

RSの6速MTは、どこが楽しいのか。

レイ
レイ

ここは私に語らせなさい

モモ
モモ

どうぞ

レイ
レイ

64PSのターボに、6速のマニュアル。軽い車体を自分で回転を合わせて走らせるのが、RSでいちばん楽しいところよ

2025年11月の改良でCVTが廃止され、RSはMTだけのグレードになった。インパネはカーボン調、フロントシートはウルトラスエードに赤いステッチとRSの刺繍。メーターにはRS用のタコメーター、シフトインジケーター、車にかかる力を表示するGメーターが加わる。

モモ
モモ

わたし、教習所以来MTに乗ってないです

レイ
レイ

それなら、まず試乗ね。2020年の登場時の試乗では、クラッチは軽くないと言われていたから、渋滞の多い道で毎日乗るなら、自分の足で確かめておいたほうがいいわ

モモ
モモ

店長は、渋滞でもMTがいいんですか?

レイ
レイ

渋滞する道を避けて帰るわ。せっかくのMTなんだから

ボディカラーは、Premium Tourerがいちばん多い。

タイプで選べる色が違う。2トーン(&ブラック)は屋根が黒くなる。

色名OriginalCRAFT STYLEPremiumPremium TourerRS追加額
クリスタルブラック・パール●—●●●—
フレームレッド●——●——
プラチナホワイト・パール●—●●—33,000円
フィヨルドミスト・パール●●———Originalは33,000円/CRAFT STYLEは追加なし
シーベッドブルー・パール—●●●—Premium・Tourerは33,000円/CRAFT STYLEは追加なし
プレミアムアイボリー・パールⅡ—●●●—Premium・Tourerは33,000円/CRAFT STYLEは追加なし
オータムイエロー・パール———●—33,000円
プラチナホワイト・パール&ブラック●—●●●82,500円
フィヨルドミスト・パール&ブラック●————82,500円
シーベッドブルー・パール&ブラック——●●—82,500円
プレミアムアイボリー・パールⅡ&ブラック——●●—82,500円
オータムイエロー・パール&ブラック———●—82,500円
フレームレッド&ブラック●——●●60,500円

※Originalの赤の2トーンは「フレームレッド・パール&ブラック」の表記。追加額は改良や年次で変わる

モモ
モモ

CRAFT STYLEの3色、全部追加料金なしなんですね。しかも北欧っぽい

レイ
レイ

グリルがメッキになって、ミラーとドアハンドルとホイールキャップが白。中はウッド調のトープ色。Originalに11万3,300円足して、色まで決まった状態で出てくるわ

モモ
モモ

わたし、フィヨルドミストのCRAFT STYLEにします

レイ
レイ

RSは3色しかないのね。赤と黒の2トーン一択よ、私は

直近で何が変わった?

時期変わったこと
2020年11月2代目を発売
2024年7月価格改定
2025年9月同じ顔の電気自動車「N-ONE e:」を発売(ガソリン車とは別の車種)
2025年11月一部改良。全車に前のパーキングセンサーと7インチ液晶メーターを採用。RSを6速MT専用にし、内装と白いホイールを変更。Premium Tourerに大型スポイラーと黒いホイール。特別仕様車CRAFT STYLEを設定

2025年11月21日の改良のあと、N-ONEに手は入っていない。中古でRSのCVTを探すなら、2025年11月より前の年式になる。

走りと使い勝手は、どう評価されている?

実際に乗った評価で、まず挙がるのは乗り心地と静かさだ。細かい振動をよく吸い取り、大きな段差を越えたあとの揺れも早く収まる。静かさは軽の中でもいちばんの部類と言われ、遮音機能付きのフロントガラスがPremium以上に付く。NAのOriginalは、ターボの車に比べるとエンジンの音や車体の後ろから入る音が目立つ。

ターボは、低い回転から反応がよく、アクセルを深く踏まなくてもすっと加速する。NAでも、街中で乗るぶんに不満は出ない。

改良後のRSは、車体の傾きが小さいのに足がしなやかに動き、路面の様子がハンドルによく伝わる、と評価されている。後ろのタイヤが地面に根を張ったように落ち着いていて、ハンドルは狙ったとおりに向きが変わる。4,000回転を超えたあたりから力と反応が増し、エンジンの音は軽とは思えない太さだという。シフトは操作量が少なく、狙ったギアに正確に入る。

オーナーからは、「街中で使い切れるパワーと、6速MTを操る楽しさ」「軽自動車とは思えない乗り心地」という声が出ている。一方、電気のN-ONE e:の直後に乗るとハンドルが少し遠く感じる、改良で外観がほとんど変わらず新鮮味に欠ける、という指摘もある。

モモ
モモ

RSって、乗り心地が硬いわけじゃないんですね

レイ
レイ

そうなのよ。スポーツグレードなのに、毎日乗って疲れる足じゃない。そこがRSのずるいところね

N-ONE e:と比べると、どこにいる?

同じ顔の電気自動車「N-ONE e:」が2025年9月に出ている。外寸は同じで、中身はまったく別物だ。

項目N-ONE(ガソリン)N-ONE e:
価格(税込)1,767,700円〜2,318,800円2,699,400円〜3,198,800円
国の補助金(CEV)—580,000円
補助金を引いた額—2,119,400円〜2,618,800円
動力658cc NA/ターボモーター 64PS・162N・m
駆動FF・4WD(RSはFF)FF
変速機CVT/6速MT—
走れる距離燃料しだいWLTC 295km(一充電)

※国の補助金。自家用は4年の保有が条件。自治体の補助金は地域で違う。e: Gの急速充電の口はメーカーオプション

モモ
モモ

補助金を引くと、e: Gのほうが、ガソリンのPremium Tourerより安いんですか!?

レイ
レイ

差は5万4,200円ね。家で充電できる人なら、e: Gは真剣に比べていい相手よ。トルクはガソリンのターボより太いし

モモ
モモ

家に充電する場所が無い人は、どうするんですか?

レイ
レイ

なら、その時点でガソリンね。充電の場所が決まらないうちは、補助金の額で選ばないこと。あと、4WDとMTが欲しい人も、ガソリンにしか選択肢がないわ

N-ONE e:のグレード、充電、航続距離の話は、下の記事にまとめている。

ホンダ N-ONEのタイプ選びの日本語の図解。上に「ターボが欲しい?」の問い。NOから「Original(シンプル)」「CRAFT STYLE(北欧風・色込み)」「Premium(アルミ・フォグ・シートヒーター)」へ、YESから「MTに乗る?」の問い、YESで「RS(6速MT)」、NOで「Premium Tourer(CVT・4WDもあり)」へ枝分かれ。端に小さなキャラクター
N-ONEのタイプの選び方

買っていい人と、見送っていい人。

こんな人
買っていい背の低い軽が欲しい(高さ制限のある駐車場に停めたい)/丸い顔の見た目で選びたい/軽でMTのターボに乗りたい(RS)/静かで乗り心地のいい軽を探している
タイプの目安見た目と色で選ぶなら CRAFT STYLE。装備と静かさなら Premium。2ペダルのターボと4WDなら Premium Tourer。MTなら RS
見送っていい後席に大人を乗せることが多い・荷物が多いなら、背の高い N-WGN や N-BOX。家で充電できて静かさを突き詰めたいなら N-ONE e:

RSを買うなら、いまの車をどうするかも一緒に決める。

モモ
モモ

RSみたいな車を買う人って、それ1台で暮らすんですか?

レイ
レイ

そこが分かれるのよ。MTの軽を趣味で足すのか、いまの車と入れ替えるのか。家族がMTに乗れないなら、2台にしたくなるでしょう

モモ
モモ

2台って、お金かかりますよね

レイ
レイ

かかるわ。だからいまの車がいくらで売れるかを先に知っておくと、2台にするか1台にするかが決めやすいの。売っても大した額にならないなら残す、思ったより出るなら入れ替える。判断の材料が数字になるのよ

モモ
モモ

下取りの額じゃ、だめなんですか?

レイ
レイ

下取りは、次の車を買う前提で出てくる数字でしょう。買取の金額は、売るかどうかを決める前に出せるの。2台にするか迷っている段階の人には、こっちのほうが使いやすいわ

モモ
モモ

売るか決めてないのに、値段を聞いていいんですか?

レイ
レイ

いいのよ。聞いたあとで残すと決めても、お金はかからない。それに、1か所で聞いた数字が、その車のすべてではないの。1つの数字だけで『売れない』と決めないこと

モモ
モモ

数字を見てから、2台にするか決めるんですね

レイ
レイ

そう。RSを買うかどうかは、そのあとでいいわ

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📌 まとめ

  • 価格は税込176万7,700円から231万8,800円。ターボが欲しければ、CVTのPremium Tourerか6速MTのRS
  • RSは2025年11月の改良でMT専用になった。渋滞で止まるところまで追従するクルーズと、誤発進抑制はCVT車だけ
  • 同じ顔のN-ONE e:は、補助金を引くとe: Gが211万9,400円。家で充電できるなら比べる価値がある
モモ
モモ

顔が同じでも、中身がこんなに分かれてるとは思いませんでした

レイ
レイ

NAか、ターボか、MTか、電気か。同じ丸い顔で4通りの車があるようなものね

モモ
モモ

わたしはCRAFT STYLEで、店長はRS。ここまで好みが割れるのも珍しいですね

レイ
レイ

割れるように作ってあるのよ。この車は

よくある質問

N-ONEのNAとターボは、どのグレード?

Original・CRAFT STYLE・PremiumがNA(58PS)、Premium TourerとRSがターボ(64PS)です。RSは6速MTのFFだけで、Premium TourerはCVTでFFと4WDを選べます。

N-ONEはいくらから買える?

税込176万7,700円(Original・FF)からです。いちばん高いのはPremium Tourerの4WDで、231万8,800円です。RSは227万8,100円です。

N-ONE RSにCVTはある?

ありません。2025年11月の一部改良で、RSは6速MT専用になりました。2ペダルでターボに乗りたい場合はPremium Tourerになります。

N-ONEとN-ONE e:、どっちがいい?

家で充電でき、4WDとMTが要らないならN-ONE e:も候補になります。国の補助金58万円を引くと、e: Gは211万9,400円で、ガソリンのPremium Tourer(217万3,600円)より安くなります。充電の場所が無い、4WDやMTが欲しい場合はガソリンのN-ONEです。

新車をお得に買うには、何から始めればいい?

いま乗っている車の買取の相場を先に調べることです。売るか残すかを決める材料になり、下取りの額が妥当かどうかも自分で判断できます。査定は無料で、見積もりを見るだけでもかまいません。

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※この記事は2026年10月12日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源(15件)

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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