ホンダ ステップ ワゴンはどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格と、ハイブリッドとガソリンの違い

ホンダ ステップ ワゴンは、6代目のRP系になってから、押し出しの強さを競うのをやめた。AIRという生活感の少ない顔を用意して、SPADAと二本立てにしている。

価格は税込334万8,400円から440万6,600円。グレードの数は多いが、迷うところはたいてい1か所に集まる。e:HEVにするか、ガソリンにするか。そして、雪が積もる土地に住んでいるかどうかだ。ステップ ワゴンでは、この2つが同時には成立しない。

ミニバンは家族の都合で買い替え時期が決まるので、値段の交渉に時間をかけられないことが多い。そこで差がつくのは、新車の値引き幅より、いま乗っている車をどこへ持っていくかのほうだ。 相場をひとつ知っているだけで、ディーラーが出してきた下取り額を見る目が変わる。

そもそもステップ ワゴンは、どういうミニバンなのか。

以下は現行ステップ ワゴンの主要スペック。全長はSPADA系が前後の意匠のぶんだけ長い。

ホンダはこの室内長を「フロントガラスの上端から、3列目に座った人の目の位置まで」という独自の条件で測っている。数値もホンダ測定値だ。

e:HEVで走るか、4WDで走るか。

グレードはAIR系とSPADA系の二本立てで、その上にSPADA PREMIUM LINEが乗る。パワートレインの設定はグレードごとに違う。

表を縦に見ると、4WDが並んでいるのはガソリンの行だけだ。e:HEVはすべて前輪駆動になる。

比べるなら、同じAIR EXどうしで並べるのが分かりやすい。装備がほぼ同じで、パワートレインだけが違う組み合わせだからだ。

差は39万4,900円。燃費の差は6.7km/Lある。仮にレギュラーガソリンを1リットル175円として年1万km走ると、燃料代の差は年4万5,000円ほどになる。39万円を燃料代だけで取り返そうとすると、8年以上かかる計算だ。

装備の差は、パワートレインではなくグレードで決まる。読者が実際に迷うところだけ並べると、こうなる。

3列目が床下に沈むと、荷室の使い方が変わる。

ステップ ワゴンの3列目は、左右6:4に分かれていて、床下に沈む。肩のところのストラップを引くと、背もたれが倒れ、座面が後ろへ移動しながら床下へ収まっていく。

3列目を使ったままの荷室容量は379L、3列目を畳んで2列目を最前端まで寄せると1,395L（8人乗りのベンチシート車は1,463L）になる。VDA方式によるホンダの測定値だ。

もうひとつ、先代から乗り換える人がぶつかるところがある。先代までのステップ ワゴンにあった横開きのテールゲート「わくわくゲート」は、6代目には設定がない。 いまは普通の上開きのテールゲートだ。

ボディカラーは、AIR系5色・SPADA系5色。

色はAIR系とSPADA系で中身が入れ替わる。共通なのはクリスタルブラック・パール、プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリックの3色だ。

※追加額は改良や年次の仕様変更で変わることがある。

直近で何が変わった？

6代目は2022年5月の発売以降、大きな作り直しはしていない。装備とグレードの追加で手が入っている。

2025年12月19日以降、ステップ ワゴンに手は入っていない。

30周年特別仕様車の価格は、e:HEV AIR EXベースが409万8,600円、e:HEV SPADAベースが415万9,100円。通常のe:HEV AIR EXとの差は16万600円になる。

中古で探す場合も、年式で装備が変わる。2025年5月より前の個体にはAIR EXそのものが無く、AIRを選ぶとシートヒーターもオットマンもパワーテールゲートも付かない。

走りと使い勝手は、どう評価されている？

実際に乗った評価では、e:HEVは発進から加速までモーターらしく滑らかで静か、という声が繰り返し挙がる。重さがあるぶん、路面のうねりを越えたあとの収まりが良いという受け止めもある。一方でガソリンの1.5ターボは、低い回転から素直に前へ出て、車体が軽いぶん身のこなしが軽い、と評価が分かれる。どちらが上、という書かれ方をしていないのが、この車の特徴でもある。

乗り心地は、細かい入力をよく吸収して落ち着いている、という評価が多い。ただし3列目は前の席より路面からの突き上げを感じやすい、という指摘も同時に出ている。

荷室については、3列目が床下に完全に収まってシートが荷室の中に張り出さない点が、各所で高く評価されている。

ノア／ヴォクシー・セレナと比べると、どこにいる？

同じ枠で必ず比べられるのが、トヨタのノア／ヴォクシーと日産セレナだ。価格はハイブリッド系の代表グレードで並べている。

軸ごとに見ると、価格の安さと燃費ではノア／ヴォクシーが前に出る。小回りではステップ ワゴンが5.4mでいちばん小さく回り、幅の狭さではセレナのX系（1,695mm）が有利だ。ステップ ワゴンがはっきり違うのは、3列目の畳み方と、そこから変わる荷室の形だ。

売れ行きでは、2025年の登録台数はノア8万65台、ヴォクシー7万8,760台、セレナ7万1,465台、ステップ ワゴン5万7,053台で4番手だった。ただし2026年に入ってからは差が詰まっていて、7月の単月ではステップ ワゴンがセレナとノアを上回っている。

買っていい人と、見送っていい人。

乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

よくある質問

※この記事は2026年8月25日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（21件）

• ホンダ ステップ ワゴン 公式ページ
• ホンダ ステップ ワゴン タイプ一覧・価格
• ホンダ ステップ ワゴン 主要諸元表（PDF・公式）
• ホンダ ステップ ワゴン 主要装備表（PDF・公式）
• ホンダ ステップ ワゴン 走行性能（最小回転半径）
• ホンダ ステップ ワゴン ユーティリティ（3列目格納）
• ホンダ ステップ ワゴン 荷室サイズ・容量（公式FAQ）
• ホンダ ステップ ワゴン ファクトブック（荷室容量・PDF）
• ホンダ ニュースリリース 新型ステップ ワゴンを発売（2022年5月26日）
• ホンダ ニュースリリース AIR EX・BLACK EDITIONを追加（2025年5月15日）
• ホンダ ニュースリリース 30周年特別仕様車を設定（2025年12月18日）
• ホンダ ニュースリリース 価格改定（2023年3月31日）
• ホンダ ニュースリリース 価格改定（2024年6月3日）
• トヨタ ノア 価格・グレード
• 日産 セレナ 主要諸元表（PDF・公式）
• 日本自動車販売協会連合会 2025年 通称名別順位
• Car Watch ステップ ワゴン試乗記
• Motor-Fan ステップ ワゴン試乗記
• 価格.comマガジン ステップ ワゴン試乗レビュー
• webCG ステップ ワゴン AIR EX 試乗記
• webCG ステップ ワゴン e:HEV AIR 試乗記

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