N-ONEとN-ONE e:、どっちを選ぶ？ 2026年モデルの価格・補助金・航続距離を比較
この記事の要点
- 家で充電できて、4WDとMTが要らないなら、N-ONE e:。補助金を引くとe: Gは211万9,400円で、ガソリンのPremium Tourer（217万3,600円）より5万4,200円安い
- 4WD、6速MT、充電の心配のない遠出を取るなら、ガソリンのN-ONE。いちばん安いOriginalは176万7,700円から
- 走れる距離はe:が一充電295km（WLTC）。車重はe:が190kg重く、乗り心地は揺れが少なく落ち着いていると評価されている
ホンダのN-ONEには、同じ丸い顔のまま、ガソリン車と電気自動車（N-ONE e:）の2つがある。外の寸法は同じで、値札には50万円以上の差がある。
ところが、国の補助金58万円を引くと、話が変わる。家で充電できる人なら、電気のe: Gがガソリンのターボより安くなる。 この記事は、N-ONEに決めていて、ガソリンにするか電気にするかで迷っている人に向けて書いている。
ガソリンか電気かで迷うと、差額の数字ばかり見がちになる。その差を埋めるもう1つの材料が、いま乗っている車の売値だ。 買取の金額を先に知っておけば、下取りで提示された額が妥当かどうかも自分で判断できる。
店長、N-ONEの電気のほう、ガソリンより100万円くらい高いと思ってました
値札だけならね。補助金を引くと、いちばん安いe: Gはガソリンのターボより安いのよ
え、電気のほうが安いんですか！？
家で充電できるなら、ね。そこが全部の前提よ
店長はどっちにします？
ガソリンのRS。6速MTで回転を自分で合わせるのは、電気には真似できないわ
わたしはe: Gがいいです。静かで、安くて、シートヒーターも付いてるので
2台は、どこが同じでどこが違うのか。
外の寸法とホイールベース、定員は同じ。違うのは中身と、重さと、選べる仕様の幅だ。
| N-ONE（ガソリン） | N-ONE e: | |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,767,700円〜2,318,800円 | 2,699,400円〜3,198,800円 |
| 補助金を引いた額 | — | 2,119,400円〜2,618,800円 |
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,545mm（4WD 1,570mm） | 3,395×1,475×1,545mm |
| 室内高 | 1,195mm | 1,170mm |
| 車両重量 | 840〜920kg | 1,030kg |
| 動力 | NA 58PS／ターボ 64PS・104N・m | モーター 64PS・162N・m |
| 駆動・変速 | FF・4WD、CVT／6速MT（RS） | FFのみ |
| 燃費・航続 | WLTC 19.8〜23.2km/L | 一充電295km（WLTC） |
| 最小回転半径 | 4.5〜4.8m | 4.5m |
※補助金は国のCEV補助金58万円。自治体の補助金は地域で違う
室内の高さは、e:のほうが2.5cm低いんですね
数字の上ではね。頭の上が近く感じるかは、座って確かめたほうがいいわ。背の高い人ほど差が出るところよ
補助金を引くと、値段はどう並ぶ？
ガソリン車とe:を、補助金を引いた額で並べ直すと次のようになる。
| タイプ | 車両価格（e:は補助金を引いた額） | エンジン・モーター |
|---|---|---|
| N-ONE Original（FF） | 1,767,700円 | NA |
| N-ONE CRAFT STYLE（FF） | 1,881,000円 | NA |
| N-ONE Premium（FF） | 1,966,800円 | NA |
| N-ONE e: G | 2,119,400円（補助金後） | モーター |
| N-ONE Premium Tourer（FF） | 2,173,600円 | ターボ |
| N-ONE RS（6速MT） | 2,278,100円 | ターボ |
| N-ONE e: L | 2,618,800円（補助金後） | モーター |
※税込。補助金を受けた場合、自家用は4年間の保有が条件
e: Gが、ターボのPremium Tourerとほとんど同じ値段なんですね
そう。力の出方で比べるなら、相手はターボよ。e:のモーターは162N・mで、ガソリンのターボの104N・mよりずっと太いの
じゃあ、NAのOriginalと比べると？
Originalとは35万1,700円差。その差で、静かさとトルクが手に入るわ。それに、OriginalのFFにはシートヒーターが付かないけど、e:には全車に付くわ
補助金って、何か条件があるんですか？
自家用なら4年は持っていないといけないの。すぐ乗り換えるつもりの人には向かないわ
4年乗るなら、わたしは平気です
あなた、まだ車を持ってないでしょう
充電の場所が、いちばん先に決めること。
N-ONE e:は、家の普通充電で使う車だ。
| 項目 | N-ONE e: |
|---|---|
| 一充電走行距離（WLTC） | 295km |
| 電池の容量 | 29.6kWh |
| 普通充電（6kW） | 約4.5時間（残量警告灯が点いてから満充電まで） |
| 急速充電（50kW） | 約30分（残量警告灯が点いてから80%まで） |
| 急速充電の口 | e: Lは標準、e: Gはメーカーオプション |
e: Gは、急速充電が付いてないんですか？
オプションで付けられるわ。家で充電して、遠出はたまにしかしないなら、e: Gのままでいい。高速道路で遠くまで行くことがあるなら、付けておきなさい
295kmって、どのくらい走れる感じですか？
カタログの数字よ。真冬の長距離では大きく減ったという声も出てるから、雪の地方や遠出の多い人は、そこを見込んでおいたほうがいいわ。そういう人には、ガソリンの4WDのほうが気楽ね
走りは、どう評価されている？
実際に乗った評価では、N-ONE e:は静かさと、走り出しの力強さが繰り返し挙がる。モーター音も風切り音も気にならず、162N・mのトルクはガソリンの軽よりずっと太い。電池の重さと低い重心で、乗り心地は揺れが少なく落ち着いている。追い越しの加速にも余裕がある。一方で、広い道を飛ばすともう少し揺れを抑えてほしい、という声もある。
ガソリンのN-ONEは、もともと軽の中でも静かな部類と言われる。ターボは低い回転からすっと加速し、RSは車体の傾きが小さく、後ろのタイヤが落ち着いた走りをする。6速MTのシフトは正確だ。NAのOriginalは、ターボに比べるとエンジンの音や後ろから入ってくる音が目立つ。
おもしろいのは、両方に続けて乗った人から、RSのハンドルがe:より少し遠く感じたという感想が出ていること。外の寸法が同じでも、座ってみると違いが見つかるかもしれない。
静かさは、e:の勝ちなんですね
静かさはね。でも、エンジンの音が聞こえないと退屈だって人もいるのよ。私みたいに
店長は、音で走ってるんですか
半分くらいは、そうかもしれないわね
荷室と後席は、どちらも同じ使い方ができる。
N-ONE e:も、後席をはね上げたり床まで沈めたりする使い方（チップアップ＆ダイブダウン）がガソリン車と同じようにできる。荷室の容量は、後席を一番後ろまで下げた状態で155L、後席を収納すると611L（ホンダの測定値）。乗った人からも、荷室と後席はガソリン車と変わらないと言われている。
荷物で差が出ないなら、わたしはやっぱりe: Gです
荷物ではね。4人で乗ったまま遠くへ行くなら、ガソリンのほうが気楽っていう差は残るわよ
色で選ぶなら、ガソリン車のほうが幅が広い。
N-ONE e:の色は5色で、2トーンは無い。ガソリン車は、タイプによって3色から11色まであり、屋根を黒くした2トーンも選べる。
| N-ONE（ガソリン） | N-ONE e: | |
|---|---|---|
| 色の数 | タイプにより3〜11色 | 5色 |
| 2トーン（屋根が黒） | あり | なし |
| 特徴的な色 | オータムイエロー・パール（Premium Tourer）、CRAFT STYLEの北欧調3色 | チアフルグリーン |
2トーンが無いのは、ちょっと残念です
そこは好みね。チアフルグリーンは、e:にしか無い色よ。電気だって分かってもらいたいなら、色で伝えてしまえばいいの
こんな人はN-ONE e:／こんな人はガソリンのN-ONE
| こんな人 | |
|---|---|
| N-ONE e: | 家で充電できる／遠出より街乗りが中心／静かさと走り出しの力が欲しい／補助金の条件（4年の保有）で困らない |
| ガソリンのN-ONE | 家に充電の場所が無い／雪道で4WDが要る／6速MTに乗りたい（RS）／遠出が多い、真冬に長い距離を走る |
電気にするか迷っているなら、いまの車の売値を先に知る。
補助金を引いても、e: Lだとけっこうしますね
e: Gとe: Lの差は49万9,400円。急速充電の口と9インチの画面、アルミホイールが付く分ね
そこまで出すかは、迷います。e: Gで我慢しようかな
我慢かどうかを決めるのは、まだ早いわ。いまの車がいくらになるかを見てから決めても、遅くないの
それで何が変わるんですか？
いまの車の値段は、次の車の頭金に回せるでしょう。50万円近い差のうち、どれだけをいまの車が埋めてくれるか。それが分かれば、e: Gで止めるか、e: Lまで行くかがはっきりするわ
下取りの金額で考えてました
下取りでもいいの。ただ、49万9,400円のうち何万円を埋めるかの話だから、1万円でも高い数字で考えたいでしょう。買取の数字も出して、高いほうで計算すればいいのよ
e: Lまで届いたら、わたしが選ぶ車にも急速充電の口が付きます
📌 まとめ
- 家で充電できて、4WDとMTが要らないならN-ONE e:。補助金を引いたe: G（211万9,400円）は、ガソリンのPremium Tourerより安い
- 充電の場所が無い、4WDかMTが欲しい、遠出が多いならガソリンのN-ONE。いちばん安いOriginalは176万7,700円
- 外の寸法と荷室の使い方は同じ。e:は190kg重く、室内高は2.5cm低い。静かさとトルクはe:、エンジンを操る楽しさはガソリン
同じ顔なのに、決め手は家の駐車場なんですね
そう。車より先に、家を見ることになる車よ
店長の家で充電できたら、e:にしますか？
しないわよ。私はRS
よくある質問
N-ONEとN-ONE e:は、見た目が同じ？
丸い顔と外の寸法（全長3,395mm・全幅1,475mm・全高1,545mm）は同じです。色はN-ONE e:が5色で2トーンが無く、ガソリン車はタイプにより3〜11色と2トーンがあります。
補助金を引くと、N-ONE e:はいくらになる？
国のCEV補助金58万円を引くと、e: Gは211万9,400円、e: Lは261万8,800円です。自治体の補助金がある地域では、さらに下がります。補助金を受けた場合、自家用は4年間の保有が必要です。
N-ONE e:は何km走れる？
一充電走行距離はWLTCモードで295kmです。普通充電（6kW）は約4.5時間で満充電、急速充電（50kW）は約30分で80%まで（どちらも残量警告灯が点いてから）。急速充電の口はe: Lに標準、e: Gはメーカーオプションです。
N-ONE e:に4WDやMTはある？
ありません。N-ONE e:は前輪駆動（FF）だけです。4WDはガソリンのN-ONE（RS以外）に、6速MTはガソリンのRSにあります。
新車をお得に買うには、何から始めればいい？
いま乗っている車の買取の金額を先に調べることです。e: Gとe: Lの差のように、迷っている差額をどこまで埋められるかが分かります。下取りの額が妥当かどうかも自分で判断できます。査定は無料で、見積もりを見るだけでもかまいません。
※この記事は2026年10月12日時点の情報をもとに作成しています。価格・補助金・装備は改良や制度の変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源（17件）
- ホンダ N-ONE 公式ページ
- ホンダ N-ONE 主要諸元表（公式PDF）
- ホンダ N-ONE 主要装備表（公式PDF）
- ホンダ ニュースリリース N-ONE一部改良（2025年11月20日）
- ホンダ N-ONE e: 公式ページ
- ホンダ N-ONE e: タイプ一覧（公式）
- ホンダ N-ONE e: 充電・給電（公式）
- ホンダ N-ONE e: FACT BOOK（公式PDF）
- ホンダFAQ N-ONE e:の荷室サイズ・容量
- ホンダ ニュースリリース N-ONE e:発売（2025年9月11日）
- 次世代自動車振興センター 車両別補助金額
- webCG N-ONE e: e:L 試乗記
- webCG N-ONE e: e:G 試乗記
- webCG N-ONE RS（2025年型）試乗記
- Car Watch N-ONE（2020年型）試乗記
- 中古車オークション相場（車選びドットコム）
- 中古車市場レポート（車選びドットコム）
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