Motorcycles / 軽二輪 / 38 articles
軽二輪（〜250cc・車検なし）のバイク
KTM 250 DUKE（デューク）の価格とスペックは？ 2026年最新、68万9,000円・31馬力で車検のいらない250cc
KTMの250 DUKE（250デューク）は、249ccの単気筒を積んだ、オーストリアのブランドの250ccネイキッド。普通二輪の免許で乗れて、排気量が250cc以下なので車検もいらない。
ハスクバーナ スヴァルトピレン250の価格とスペックは？ 2026年最新、71万円・31馬力で車検のいらない250cc
ハスクバーナのスヴァルトピレン250は、249.1ccの単気筒を積んだ、車検のいらない250ccのネイキッド。普通二輪の免許で乗れて、最高出力は31PSある。
BMW CE04とCE02の航続距離・充電・免許は？ 2026年モデルの価格と補助金、車検なしで乗れる電動バイク
BMWのCE 04（シーイー04）とCE 02（シーイー02）は、BMWの電動バイク。CE 04は未来的な形の大型スクーター、CE 02は小さく低いシティバイクだ。
ヤマハ AEROX（アエロックス）155はどんなバイク？ 2026年最新、48万1,800円の電子制御CVTとNMAX155との違い
ヤマハのAEROX（アエロックス）155は、2026年8月31日に日本の正規モデルとして初めて発売された、155ccのスポーツスクーター。価格は2色とも48万1,800円。
スズキ ジクサー150はどんなバイク？ 2026年最新、39万6,000円で高速道路に乗れる154ccの単気筒
スズキのジクサー150（GIXXER 150）は、154cm³の空冷単気筒を積んだ、ギア付きの小さなバイク。2026年3月5日に発売された現行は3色で、価格は3色とも39万6,000円。
ヤマハ X FORCE（エックスフォース）はどんなバイク？ 40万7,000円の155ccと、2026年冬の生産終了予定
ヤマハのX FORCE（エックスフォース）は、155ccのエンジンを、足元が平らな車体に積んだスクーター。価格は4色とも40万7,000円で、同じ155ccのAEROXやNMAX155より安い。
NMAX155・AEROX・X FORCEを比較 2026年最新、同じ155ccのヤマハ3台はどこが違う？
ヤマハの155ccスクーターは、NMAX155（45万9,800円）、AEROX 155（48万1,800円）、X FORCE（40万7,000円）の3台。エンジンはどれも水冷の155cm³で、最高出力15PS・最大トル
ADV160とPCX160、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ156ccで7万7,000円の差は地上高とカラー画面
160ccのスクーターで迷うと、ホンダのADV160とPCX160が並ぶ。2台とも同じ系統の156cc単気筒で、車検は無く、高速道路も走れる。 普通二輪の免許（AT限定可）で乗れて、タンクは同じ8.1L。
ホンダ ADV160はどんなスクーター？ 2026年最新、カラー画面とスマホ連携が付いた53万9,000円の160cc
ホンダ ADV160は、アドベンチャーバイクのような見た目をした160ccのスクーターだ。エンジンはPCX160と同じ系統の156cc単気筒で16PS。車検は無く、高速道路も走れる。
ホンダ CL250とCL500は何が違う？ 2026年最新、同じ車体で免許と車検が変わる2台のスクランブラー
ホンダ CL250とCL500は、同じ大きさの車体に、違うエンジンを積んだスクランブラーだ。全長・全幅・全高、シート高（790mm）、タンク（12L）はどちらも同じ。前19インチ・後17インチのホイールで、アップハンドル
CL250とレブル250、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ249ccでシート高は100mm違う
ホンダのCL250とレブル250は、同じ系統の249cc単気筒を積む250ccだ。どちらも普通二輪の免許で乗れて、車検は無い。2台ともE-Clutch付きのグレードを選べる。
ヤマハ MT-25とMT-03は何が違う？ 2026年最新、5万5,000円差で変わる車検と排気量
ヤマハ MT-25とMT-03は、同じ車体に249ccと320ccの2気筒を積み分けたネイキッドだ。寸法も重さもシート高も同じで、どちらも普通二輪免許で乗れる。
ヤマハ トリシティ125と155は何が違う？ 2026年最新、3輪スクーターの免許・高速道路と4万4,000円差
ヤマハ TRICITY（トリシティ）は、前に2つ、後ろに1つの車輪を持つ3輪のスクーターだ。車体を傾けて曲がる2輪と同じ乗り方で、いまは125と155の2台がある。
XMAXとフォルツァ、どっちを選ぶ？ 2026年最新、250ccスクーター2台の差は4万4,000円と足つき
250ccのスクーターで迷うと、最後に残りやすいのがヤマハ XMAXとホンダ フォルツァだ。2台とも249ccの単気筒で23PS、車検は無く、普通二輪のAT限定免許で乗れ、高速道路も走れる。
ヤマハ XMAXはどんなバイク？ 2026年最新、73万7,000円の250ccスクーターと電動スクリーン
ヤマハ XMAXは、高速道路も走れる250ccクラスのスクーターだ。エンジンは249ccの単気筒で、車検は無く、普通二輪のAT限定免許で乗れる。
バーグマン400とフォルツァ、どっちを選ぶ？ 車検ありの400と48Lの250を2026年最新で比較
スズキ バーグマン400とホンダ フォルツァは、どちらも普通二輪のAT限定免許で乗れるビッグスクーターだ。価格はバーグマン400が98万100円、フォルツァが78万1,000円で、差は19万9,100円。
スズキ Vストローム250とGSX250Rは何が違う？ 同じ248cc 2気筒の2台を、2026年モデルのタンク・重さ・価格で比べる
スズキ Vストローム250とGSX250Rは、どちらも248ccの水冷並列2気筒を積む250ccのバイクだ。エンジンの型式・出力・トルクは2台とも同じで、どちらも車検がなく、普通二輪免許で乗れる。
Vストローム250とVストローム250SX、どっちを選ぶ？ 2気筒と単気筒の2台を2026年最新で比較
スズキのVストローム250とVストローム250SXは、名前がほとんど同じなのに、エンジンも車体も違う2台だ。Vストローム250は水冷の並列2気筒、Vストローム250SXは油冷の単気筒。片方が新型というわけではなく、2台と
カワサキ KLX230は6台のどれを選ぶ？ 2026年モデルの価格・シート高・SHERPA・SM・DFの違いを整理
カワサキ KLX230は、232ccの空冷単気筒を積むオフロードバイクだ。いまは公道を走れるモデルが6台あり、名前が似ていて違いが分かりにくい。
カワサキ Ninja ZX-25R、SEとRRは何が違う？ 2027年モデルの価格・装備・4気筒の走りを整理
カワサキ Ninja ZX-25Rは、249ccで並列4気筒を積むフルカウルスポーツだ。ライバルのCBR250RR・Ninja 250・YZF-R25はどれも2気筒で、16,000回転まで回る4気筒の音は、このバイクを選
W230とGB350、どっちを選ぶ？ 車検なしの軽さと348ccのトルクを2026年最新で比較
カワサキ W230とホンダ GB350は、どちらも空冷単気筒のクラシックなバイクだ。丸いヘッドライトにメッキのパーツを持ち、普通二輪免許で乗れて、価格もほとんど同じだ。
カワサキ W230とMEGURO S1は何が違う？ 2026年モデルの価格・足つき・7万7,000円差を整理
カワサキ W230とMEGURO S1は、同じ232ccの空冷単気筒を積む兄弟車だ。シート高は740〜745mm、車両重量は143kg。車検がなく、普通二輪で乗れる、軽くて足つきのいいクラシックという中身は2台とも同じだ
カワサキ Z250とZ400、車検ありか、なしか？ 2027年モデルの価格・足つき・ニンジャとの違いを整理
カワサキ Z250とZ400は、バーハンドルで上体を起こして乗るネイキッドだ。2台は同じ形で、排気量だけが違う。
CRF250LとDR-Z4S、55万円差で何が変わる？ 車検・足まわり・足つきで比較
ホンダ CRF250Lが64万9,000円、スズキ DR-Z4Sが119万9,000円。差は55万円ある。
ホンダ CRF250LとRALLY、14万3,000円差で何が変わる？ 装備・足つき・使い方で整理
ホンダのオフロードバイク、CRF250L。同じエンジン・同じ型式で、CRF250LとCRF250 RALLYという2つの顔がある。さらにそれぞれに、足の長い〈s〉が用意されている。
ホンダ フォルツァ、78万1,000円で何が付く？ 48Lのシート下と電動スクリーンを整理
ホンダ フォルツァは、249ccのビッグスクーターだ。価格は78万1,000円。シート下が48Lあり、スクリーンが電動で180mm動く。
レブル250・GB350・エリミネーター400、どれを選ぶ？ 2026年モデルの価格・速さ・足つき・車検の違い
車検を持ちたくない、足つきに不安があるならレブル250（いちばん安い構成で638,000円・シート高690mm）
レブルは250・500・1100のどれを選ぶ？ 2026年モデルの価格・免許・車検の違いをまとめて解説
ホンダのレブルは、249ccのレブル250、471ccのレブル500、1,082ccのレブル1100の3本立てになっている。見た目は同じ系統で、低くて太い、あのシルエットを共有している。
ヤマハ NMAX、125と155は何が違う？ 155だけに付く電子制御CVTと装備を整理して解説
ヤマハ NMAXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥
ホンダ PCX、125と160は何が違う？ 高速に乗れる差と、維持費の実額を整理して解説
ホンダ PCXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当
ホンダ CBR250RRはなぜ90万円する？ 42PSと電子制御の中身、色で変わる価格を整理して解説
ホンダ CBR250RRの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示され
スズキ ジクサー250・SF250・Vストローム250SXは何が違う？ エンジンが同じ3台の選び方を解説
どれを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを
250フルカウルはどれを選ぶ？ YZF-R25・Ninja 250・CBR250RRの違いを整理して解説
どれを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを
レブル250とエリミネーター400、どっちを選ぶ？ 単気筒と2気筒・足つき・車検の違いを整理して解説
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうか
カワサキ Ninja 250／400はどんなバイク？ 走り・装備・カラー・維持費をまとめて解説
カワサキ Ninja 250は726,000円、400は814,000円（税込）。車体はほぼ共通で重量差は1kg、シート高は400のほうが10mm低い。走り・装備・維持費の違いを整理します。
ホンダ レブル250、E-ClutchとS Editionは何が違う？ 3タイプの装備差とカラーを整理して解説
ホンダ レブル250は標準638,000円／E-Clutch 693,000円／S Edition 731,500円の3タイプ。＋55,000円はクラッチの自動化。249ccなので車検なし。
ヤマハ XSR125／XSR155はどんなバイク？ 国内正規発売された155も含めて装備・カラー・維持費を解説
ヤマハ XSR155が2026年6月30日から国内正規モデルになり539,000円、XSR125は506,000円（税込）。車体は共通で、違いは原付二種と軽二輪という区分のほう。
ヤマハ YZF-R25／R3はどんなバイク？ 2025年の刷新内容と装備・カラー・維持費を解説
ヤマハ YZF-R25は690,800円、R3は726,000円（税込）。車体・重量169kg・シート高780mmは共通。2025年モデルの刷新内容と装備・カラー・維持費を解説します。