Motorcycles / 大型バイク / 112 articles
大型バイク（400cc超）のバイク
KTM 1390 SUPER DUKE R EVOの価格とスペックは？ 2026年最新、283万4,000円・190馬力の「スーパーデューク」と1290との違い
KTMの1390 SUPER DUKE R EVO（1390スーパーデュークR EVO）は、1,350ccのV型2気筒を積んだ、日本で発表されているKTMのネイキッドで、いちばん排気量が大きい1台。最高出力は190PSあ
KTM 990 DUKEと990 DUKE Rの違いは？ 2026年最新、185万3,000円からの価格・123馬力・シート高825mm
KTMの990 DUKE（990デューク）は、947ccの並列2気筒を積んだ、大型のネイキッド。2024年に、それまでの890ccのエンジンを947ccに広げた新しい世代として登場した。
トライアンフ ボンネビル ボバーとスピードマスターの違いは？ 2026年最新、価格・シート高690mm・2人乗りできるかを比較
トライアンフのボンネビル ボバー（Bonneville Bobber）とボンネビル スピードマスター（Bonneville Speedmaster）は、ボンネビルの1,200ccエンジンを、低く長い車体に積んだクルーザー
トライアンフ ボンネビルT100とT120の違いは？ 2026年最新、900ccと1200ccの価格・スペック・足つき、T120ブラックまで比較
トライアンフのボンネビル（Bonneville）は、丸いヘッドライトとスポークホイール、2本のマフラーが付いた、トライアンフを代表するクラシックバイク。いま日本では、900ccの「T100」と、1,200ccの「T120
トライアンフ デイトナ660とホンダ CBR650Rはどっちを選ぶ？ 2026年最新、3気筒と4気筒の価格・馬力・装備の違い
トライアンフのデイトナ660（Daytona 660）とホンダのCBR650Rは、どちらも最高出力95PS、シート高810mmのフルカウルのスポーツバイク。数字はそっくりだが、デイトナは3気筒、CBR650Rは4気筒で、
トライアンフ デイトナ660の価格とスペックは？ 2026年最新、95馬力・クイックシフター・足つき・評価を解説
トライアンフのデイトナ660（Daytona 660）は、660ccの並列3気筒を積んだ、フルカウルのスポーツバイク。サーキット専門の尖ったモデルではなく、街でも峠でも使える1台として評価されている。
ドゥカティ デザートXの価格とスペックは？ 2026年最新、890ccになった新型とラリーの違い・シート高860mm
ドゥカティのデザートX（DesertX）は、前21インチのホイールを持つ、未舗装の道も走れるアドベンチャーバイク。2026年9月12日に、890ccの新しい2気筒を積んだ新型が日本で発売された。
ドゥカティ ディアベルV4とXDiavel V4の違いは？ 2026年最新、168馬力の価格・シート高と、乗る姿勢の差
ドゥカティのディアベルV4（Diavel V4）とXDiavel V4は、1,158ccのV型4気筒を積んだ、太い後輪のクルーザー。2台とも最高出力168PSで、エンジンは同じだ。
ドゥカティ モンスターの価格とスペックは？ 2026年最新、890ccになった新型モンスター＋とSPの違い・シート高775mm
ドゥカティのモンスター（Monster）は、丸いヘッドライトとむき出しのエンジンを持つ、ドゥカティを代表するネイキッド。2026年6月に、890ccの新しいV型2気筒を積む5代目が日本で発売された。
ドゥカティのバイク車種一覧と選び方 2026年最新、123万円からの新車価格と、どこの国のメーカーか・400ccはある？
ドゥカティ（Ducati）は、イタリアのボローニャに本拠を置くバイクメーカー。赤い車体のモデルが多く、2気筒・4気筒に加えて、単気筒のモデルも作っている。いまはアウディを通じて、フォルクスワーゲングループの一員になってい
ドゥカティ ハイパーモタード698モノとV2の違いは？ 2026年最新、単気筒と2気筒の価格・シート高・重さ
ドゥカティのハイパーモタード（Hypermotard）は、オフロード車のような長い足に、前後17インチのロードタイヤを履いたモタード。日本でいま新車で買えるのは、単気筒の「698モノ」と、2気筒の「V2」の2系統だ。
ドゥカティ モンスターとヤマハ MT-09はどっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒と3気筒の価格・馬力・シート高の違い
ドゥカティのモンスター＋（Monster＋）とヤマハのMT-09は、どちらも900cc前後のエンジンを積むスポーツネイキッド。モンスターは890ccの2気筒、MT-09は888ccの3気筒で、排気量はほとんど同じだ。
ドゥカティ ムルティストラーダの違いは？ 2026年最新、212万円からのV2・V4・V4 S・ラリーの価格とシート高
ドゥカティのムルティストラーダ（Multistrada）は、長い距離を走るためのアドベンチャーバイク。890ccの2気筒を積む「V2」と、V型4気筒を積む「V4」の系統がある。
ドゥカティ パニガーレV2の価格とスペックは？ 2026年最新、890cc・120馬力のV2とV2 Sの違い、MM93まで
ドゥカティのパニガーレV2（Panigale V2）は、890ccのV型2気筒を積んだ、フルカウルのスーパースポーツ。2025年6月21日に、890ccの新しいエンジンを積んだ型が日本で発売された。
ドゥカティ パニガーレV4の価格とスペックは？ 2026年最新、216馬力のV4・V4 Sと218馬力のV4 Rの違い、2027年モデルまで
ドゥカティのパニガーレV4（Panigale V4）は、1,103ccのV型4気筒を積んだ、フルカウルのスーパースポーツ。いまの7代目は、2025年1月11日に日本で発売された。
トライアンフ ロケット3の価格とスペックは？ 2026年最新、2,458ccのストームRとGTの違い・重さ・維持費
トライアンフのロケット3（Rocket 3）は、2,458ccの並列3気筒を積んだ、大排気量のクルーザー。いま日本で買えるのは「ロケット3 ストーム R」と「ロケット3 ストーム GT」の2台。
トライアンフ スクランブラー1200 XとXEの違いは？ 2026年最新、価格・シート高・足つき、サスペンションは80mm違う
トライアンフのスクランブラー1200（Scrambler 1200）は、1,200ccの水冷並列2気筒を積んだ、前21インチのスクランブラー。足つきと扱いやすさを取った「X」と、前後250mm動くサスペンションで、荒れた
トライアンフ スクランブラー900の価格とスペックは？ 2026年最新、145万9,000円・シート高790mm・足つきと2026年の変更点
トライアンフのスクランブラー900（Scrambler 900）は、900ccの水冷並列2気筒を積んだ、街も土の道も走れるスクランブラー。前19インチのスポークホイールを履く。
ドゥカティ スクランブラーとヤマハ XSR700はどっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ73PSの2台の価格・重さ・足つきの違い
ドゥカティのスクランブラー アイコン（Scrambler Icon）とヤマハのXSR700は、どちらも最高出力73PSの、2気筒のネオクラシック。数字は同じでも、スクランブラーは空冷のL型2気筒、XSR700は水冷の直列
ドゥカティ スクランブラーの違いは？ 2026年最新、123万円からのアイコン・フルスロットル・ナイトシフトの価格とスペック
ドゥカティのスクランブラー（Scrambler）は、803ccの空冷L型2気筒を積んだ、丸いヘッドライトのネオクラシック。日本でいま新車で買える仕様は「アイコン ダーク」「アイコン」「フルスロットル」「ナイトシフト」の4
トライアンフ スピードトリプル1200 RSとRXの違いは？ 2026年最新、183馬力の価格とスペック、2台とも付くセミアクティブサス
トライアンフのスピードトリプル1200（Speed Triple 1200）は、1,160ccの並列3気筒で183PSを出す、トライアンフのスポーツネイキッド。日本向けのラインアップは「RS」と、世界1,200台の限定車
トライアンフ スピードツイン1200とRSの違いは？ 2026年最新、105馬力の価格・スペック、TFC・カフェレーサーまで比較
トライアンフのスピードツイン1200（Speed Twin 1200）は、1,200ccの水冷並列2気筒を積んだ、クラシックの形のスポーツロードスター。足まわりを格上げした「RS」、限定車の「カフェレーサー エディション
トライアンフ スピードツイン900の価格とスペックは？ 2026年最新、124万9,000円・65馬力・シート高780mm、後悔しないための注意点
トライアンフのスピードツイン900（Speed Twin 900）は、900ccの水冷並列2気筒を積んだ、トライアンフのモダンクラシック。丸いヘッドライトとタンクの形はクラシックのまま、足まわりは倒立フォークとキャストホ
トライアンフ ストリートトリプル765のR・RS・RXの違いは？ 2026年最新、価格・スペック・シート高と、日本95台のMoto2エディション
トライアンフのストリートトリプル765（Street Triple 765）は、765ccの並列3気筒を積んだ、走りに振ったネイキッド。仕様は4つ。「R」「RS」に、2025年11月に「RX」と、日本95台の限定車「Mo
ドゥカティ ストリートファイターV2とV4の違いは？ 2026年最新、210万円からの価格・馬力・シート高を比べる
ドゥカティのストリートファイター（Streetfighter）は、カウルを外したような姿のスポーツネイキッド。いまは、890ccの2気筒を積む「V2」と、1,103ccの4気筒を積む「V4」の2つの系統がある。
トライアンフ タイガースポーツ660と800の違いは？ 2026年最新、価格・足つき・800ツアーの装備を比較
トライアンフのタイガースポーツ（Tiger Sport）は、並列3気筒を積んだ、舗装路のツーリングに向けたスポーツツアラー。660ccの「タイガースポーツ660」、798ccの「タイガースポーツ800」、800にケース類
トライアンフ タイガー1200の違いは？ 2026年最新、GT Pro・ラリー・エクスプローラーの価格・シート高と30Lタンク
トライアンフのタイガー1200（Tiger 1200）は、1,160ccの並列3気筒を積んだ、トライアンフでいちばん大きなアドベンチャー。舗装路寄りの「GT」系と、未舗装路寄りの「ラリー」系があり、それぞれに20Lタンク
トライアンフ タイガー900の違いは？ 2026年最新、GT Proとラリープロの差は8万円、シート高と特別仕様
トライアンフのタイガー900（Tiger 900）は、888ccの並列3気筒を積んだ、ミドルクラスのアドベンチャー。舗装路寄りの「GT Pro」と、未舗装路寄りの「ラリープロ（Rally Pro）」、2025年11月に発
トライアンフのバイク車種一覧と選び方 2026年最新、400ccから2,458ccまでの新車価格と、どこの国のメーカーか
トライアンフ（Triumph）は、イギリスのバイクメーカー。丸いヘッドライトのボンネビルに代表されるクラシックな形と、3気筒のエンジンで知られている。
トライアンフ トライデント660と800の違いは？ 2026年最新、104万9,000円からの3気筒、スペック・評価・価格を比較
トライアンフのトライデント（Trident）は、並列3気筒を積んだ大型のネイキッド。660は104万9,000円から買える。660ccの「トライデント660」と、2025年に加わった798ccの「トライデント800」があ
BMWのバイク車種一覧とラインナップ 2026年最新の新車価格（値段）と免許別の選び方、「やめとけ」と言われる理由
BMW Motorrad（BMWのバイク）は、日本でいま28のモデルを売っている。いちばん安いのはF 450 GSの96万1,000円で、いちばん高いのはM 1000 RRの430万2,000円からだ。
BMW F450GSとホンダ NX400はどっちを選ぶ？ 2026年最新、BMWが15万円安いのに大型免許が要る、価格・足つき・免許の違い
BMWのF 450 GSとホンダのNX400は、どちらも2気筒エンジンを積んだ、400ccクラスのアドベンチャー。ホイールの大きさも前19インチ・後17インチで同じだ。
BMW F450GSの価格とスペックは？ 2026年最新、96万1,000円からの3仕様・シート高・インプレ・免許を解説
BMWのF 450 GS（エフ450ジーエス）は、2026年に日本で受注が始まった、BMWでいちばん小さいGS。並列2気筒のエンジンは420ccで、価格は96万1,000円から。
BMW F900XRとF900Rの違いは？ 2026年モデルのシート高・ローダウン・燃費・価格を比較
BMWのF 900 R（エフ900アール）とF 900 XR（エフ900エックスアール）は、同じ並列2気筒エンジンを積んだ、BMWのミドルクラス。Rはネイキッド、XRは背の高いスクリーンを持つツアラーだ。
BMW F800GSとF900GSの違いは？ 2026年最新のシート高・足つき・重さ・価格を比較、14kg軽いのは900
BMWのF 900 GS（エフ900ジーエス）とF 800 GS（エフ800ジーエス）は、同じ並列2気筒エンジンを積んだ、BMWのミドルクラスのアドベンチャー。名前の数字は違うが、エンジンは同じだ。
BMW K1600GTとK1600GTLの違いは？ 2026年モデルの価格・シート高・インプレ、受注生産の直列6気筒ツアラー
BMWのK 1600 GT（ケー1600ジーティー）とK 1600 GTL（ジーティーエル）は、1,648ccの直列6気筒を積んだ、BMWの大型ツアラー。GTは1人で速く遠くへ、GTLはトップケースと低いシートで2人の長
BMW R12とR12 nineTの違いは？ 2026年最新のスペック・インプレ・価格を比較、57万1,000円の差の中身
BMWのR 12 nineT（アール12ナインティ）とR 12（アール12）は、同じ1,169ccの空油冷ボクサーを積んだ、BMWのネオクラシック。nineTは前後17インチのロードスター、R 12は低いシートのクルーザ
BMW R1300GSとアドベンチャー（Adventure）の違いは？ 2027年モデルのASA・シート高・重量・価格を解説
BMWのR 1300 GS（アール1300ジーエス）は、1,300ccの水平対向2気筒を積んだ、BMWの大型アドベンチャー。タンクを大きくして、長い旅に向けた「R 1300 GS Adventure」もある。
BMW R12 nineTとカワサキ Z900RSはどっちを選ぶ？ 2026年最新、105万5,000円の差で何が違う、ボクサーと4気筒のネオクラシック比較
BMWのR 12 nineTと、カワサキのZ900RSは、どちらも丸いライトとティアドロップ型のタンクを持つ、大型のネオクラシック。見た目の方向は近いが、エンジンはまったく違う。R 12 nineTは1,169ccの空油
BMW R18とハーレー ファットボーイはどっちを選ぶ？ 2026年最新、R18が63万7,800円安く、ファットボーイが39kg軽い、価格・足つき・重さの違い
BMWのR 18と、ハーレーダビッドソンのファットボーイは、どちらも1,800ccを超える大きな2気筒を積んだ、大型クルーザー。最大トルクは163N·mと168N·mで、どちらも3,000rpmで出す。
BMW R1300RS・RT・Rの違いは？ 2026年モデルのインプレ・価格・重さ・ASAを3台で比較
BMWのR 1300 R（アール1300アール）、R 1300 RS（アールエス）、R 1300 RT（アールティー）は、同じ1,300ccの水平対向2気筒を積んだ、BMWのロードモデル。Rはネイキッド、RSはカウル付き
BMW R18の4モデルの違いは？ 2026年最新、Classic（クラシック）・Roctane（ロクテイン）・Bの価格・評判・足つき720mmを比較
BMWのR 18（アール18）は、1,801ccの巨大なボクサーを積んだ、BMWのクルーザー。日本では、R 18、R 18 Classic（クラシック）、R 18 Roctane（ロクテイン）、R 18 B（バガー）の4
BMW S1000RとM1000Rの違いは？ 2026年モデルのスペック・馬力・シート高・価格、ツーリング仕様まで解説
BMWのS 1000 R（エス1000アール）は、スーパースポーツのS 1000 RRと同じ999ccの4気筒を積んだ、BMWのネイキッド。カウルを外した、170PSのネイキッドだ。
BMW S1000RRとM1000RRの違いは？ 2026年モデルの値段・馬力・シート高、Mスポーツの仕様まで解説
BMWのS 1000 RR（エス1000アールアール）は、999ccの並列4気筒で210PSを出す、BMWのスーパースポーツ。同じエンジンを218PSまで高めたM 1000 RR（エム1000アールアール）が上にいる。
ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE、SPとは何が違う？ 2026年最新、36万3,000円で付くオーリンズとブレンボ
ホンダのCBR1000RR-R FIREBLADEは、999cm³の直列4気筒で218PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。いま日本で売られているのは2024年3月発売のモデルで、エンジンの中身から吸排気、電子制
ホンダ CBR600RRはどんなバイク？ 2026年最新、色で3万3,000円違う599ccのスーパースポーツ
ホンダのCBR600RRは、599cm³の直列4気筒を使う、600ccクラスのスーパースポーツ。2024年2月に排出ガス規制に合わせた改良型が出て、上下どちらにも使えるクイックシフターが標準になった。
ホンダ ゴールドウイング ツアーはどんなバイク？ 2026年最新、385万円の6気筒とエアバッグ、後退もできる391kg
ホンダのGold Wing Tour（ゴールドウイング ツアー）は、1,833cm³の水平対向6気筒を積んだ、ホンダの大型ツアラー。日本で売られているのは、DCTとエアバッグを両方積んだ1仕様で、パールグレアホワイトが3
スズキ GSX-R1000Rはどんなバイク？ 2026年最新、7月に発売された237万6,000円のリッタースーパースポーツ
スズキのGSX-R1000Rは、999cm³の直列4気筒で190PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。日本の排出ガスと騒音の規制に合わせてエンジンを改良したモデルが、2026年7月17日に発売された。
国産リッタースーパースポーツ4台を比較 2026年最新、CBR1000RR-R・YZF-R1・ZX-10R・GSX-R1000Rの価格と装備
国産4社がそれぞれ出しているリッタークラスのスーパースポーツを並べると、ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE、ヤマハ YZF-R1、カワサキ Ninja ZX-10R、スズキ GSX-R1000Rの4台にな
ヤマハ MT-10、標準とSPは何が違う？ 2026年最新、26万4,000円で付くオーリンズの電子制御サス
ヤマハのMT-10は、YZF-R1と同じ形式のクロスプレーン4気筒（997cm³）を、カウルの無いネイキッドの車体に積んだバイク。最高出力は166PSで、最大トルクはR1より低い9,000rpmで出る。
カワサキ Ninja 1100SX、標準とSEは何が違う？ 2026年最新、1000SXから排気量が増えた178万2,000円のツアラー
カワサキのNinja 1100SXは、1,098cm³の直列4気筒を積んだ、フルカウルのスポーツツアラー。前のNinja 1000SXから排気量を増やし、低い回転から中くらいの回転にかけての力を厚くした。日本では2025
カワサキ Ninja ZX-10R、RRとは何が違う？ 2026年最新、大きなウイングが付いた248万6,000円のスーパースポーツ
カワサキのNinja ZX-10Rは、998cm³の並列4気筒で197PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。2026年モデルで、カウルの横に大きなウイングが張り出す姿になった。日本での発売は2026年8月1日。
Ninja 1100SX・NT1100・TRACER9 GTを比較 2026年最新、4気筒・DCT・3気筒のスポーツツアラー
大きなスクリーンを持つ大型のスポーツツアラーを探すと、カワサキ・ホンダ・ヤマハからNinja 1100SX、NT1100、TRACER9 GTの3台が候補に入る。価格はTRACER9 GTが159万5,000円、Ninj
カワサキ Ninja ZX-6Rはどんなバイク？ 2026年最新、636ccで122PS・159万5,000円の600ccスーパースポーツ
カワサキのNinja ZX-6Rは、排気量636cm³の並列4気筒を積んだフルカウルのスーパースポーツ。600ccクラスと呼ばれるが、400ccを超えるので乗るには大型二輪免許が要り、車検もある。
カワサキ Ninja 7 HybridとZ7 Hybridは何が違う？ 2026年最新、184万8,000円のハイブリッドと、AT限定で乗れる理由
カワサキのNinja 7 Hybrid（ニンジャ セブン ハイブリッド）とZ7 Hybrid（ゼット セブン ハイブリッド）は、451cm³の2気筒エンジンに、車輪を回すモーターを組み合わせたハイブリッドのバイク。価格は
ホンダ NT1100はどんなバイク？ 2026年最新、DCTと電子制御サスが付いた184万8,000円のツアラー
ホンダのNT1100は、1,082cm³の2気筒エンジンに、変速まで自動でこなすDCTを組み合わせたスポーツツアラー。日本で売られているのはDCTと電子制御サスペンション（EERA）を両方積んだ1仕様だけで、AT限定の大
ヤマハ TMAX560、TECH MAXとの違いは？ 2026年最新、19万2,500円で付く電動スクリーンとシートヒーター
ヤマハのTMAX560は、561cm³の2気筒を積んだ大型スクーター。変速はCVT（無段変速）でクラッチ操作が無く、AT限定の大型二輪免許で乗れる。2025年2月の改良で顔つきが変わり、6軸IMUを使ったバンク角対応のA
TMAX560とX-ADV、どっちを選ぶ？ 2026年最新、561ccのCVTと745ccのDCT
大型スクーターを選ぶと、候補はヤマハのTMAX560とホンダのX-ADVに絞られやすい。価格はTMAX560が145万2,000円、X-ADVが145万5,300円からで、差はわずか3,300円。2台ともクラッチ操作が無
カワサキ VERSYS 650と1100は何が違う？ 2026年最新、116万6,000円の2気筒と212万3,000円の4気筒
カワサキのVERSYS（ヴェルシス）は、背の高いスクリーンを持つ、カワサキのアドベンチャーツアラー。日本ではVERSYS 650とVERSYS 1100 SEの2台が売られている。
カワサキ バルカンS（VULCAN S）はどんなバイク？ 2027年モデル、105万6,000円でシート高705mmの650cc
カワサキのバルカンS（VULCAN S）は、649cm³の並列2気筒を積んだ、シート高705mmのクルーザー。2026年10月1日に2027年モデルが出て、価格は105万6,000円。日本で選べるのは1グレード・1色だ。
ヤマハ YZF-R1、R1Mとは何が違う？ 2026年最新、253万円からの4気筒と、YSPで買うときに知っておくこと
ヤマハのYZF-R1は、997cm³の直列4気筒で200PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。クランクの形が独特な「クロスプレーン」のエンジンで、いまはカーボンのウイングレットを備える。2025年の改良で、R1は
カワサキ Z H2とNinja H2 SXは何が違う？ 2026年最新、同じスーパーチャージャー200PSのネイキッドとツアラー
カワサキのZ H2とNinja H2 SXは、どちらも998cm³の直列4気筒にスーパーチャージャー（過給機）を付けたバイク。日本仕様の値はどちらも200PS・137N·mで、数字の上では同じ力だ。
Ninja ZX-6RとCBR600RR、どっちを選ぶ？ 2026年最新、636ccと599ccの差は重さと電子制御
600ccクラスのスーパースポーツを選ぶと、候補はカワサキのNinja ZX-6RとホンダのCBR600RRの2台に絞られやすい。2台とも並列（直列）4気筒で、最高出力は122PSと121PS。 どちらも大型二輪免許が要
ホンダ CB1000FとカワサキZ900RS、どっちを選ぶ？ 2026年最新、標準どうしはCBが11万円安く、クイックシフター付きどうしはZが8万8,000円安い
丸いヘッドライトの大型4気筒を探すと、ホンダ CB1000Fとカワサキ Z900RSが並ぶ。CB1000Fは999ccで124PS、Z900RSは948ccで116PS。 燃料はどちらもプレミアムで、シート高は795mm
ホンダ CB1000F、標準とSEは何が違う？ 2026年最新、19万8,000円で付くカウル・クイックシフター・グリップヒーター
ホンダ CB1000Fは、CB1000 HORNETの999cc直列4気筒を、街なかでよく使う回転域で扱いやすいように作り直して積んだネオクラシックだ。丸いヘッドライトに、昔ながらのタンクとシートの形を組み合わせている。
CB650RとMT-07、どっちを選ぶ？ 2026年最新、E-ClutchとY-AMTはクラッチの任せ方が違う
クラッチを握らずに乗れる大型ネイキッドで迷うと、ホンダ CB650R E-Clutchとヤマハ MT-07 Y-AMTが並ぶ。価格はCB650R E-Clutchが108万9,000円、MT-07 Y-AMTが105万6
ホンダ CB650RとCBR650Rは何が違う？ 2026年最新、同じ4気筒95PSで、E-Clutchは5万5,000円
ホンダ CB650RとCBR650Rは、同じ648ccの直列4気筒（95PS）を積む2台だ。CB650Rはカウルの無いネイキッド、CBR650Rはフルカウルのスポーツ。シート高はどちらも810mmで、燃料はレギュラー。
ホンダ CL250とCL500は何が違う？ 2026年最新、同じ車体で免許と車検が変わる2台のスクランブラー
ホンダ CL250とCL500は、同じ大きさの車体に、違うエンジンを積んだスクランブラーだ。全長・全幅・全高、シート高（790mm）、タンク（12L）はどちらも同じ。前19インチ・後17インチのホイールで、アップハンドル
ホンダ CB750 HORNETとCB1000 HORNETは何が違う？ 2026年最新、E-Clutchの2気筒と152PSの4気筒
ホンダのHORNETは、いま2台ある。CB750 HORNET E-Clutchは754ccの直列2気筒で91PS、CB1000 HORNETは999ccの直列4気筒で152PS。 名前は同じでも、エンジンの気筒数から違
MT-07とMT-09、どっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒73PSと3気筒120PSの差額は28万6,000円
ヤマハ MT-07とMT-09は、同じMTシリーズのネイキッドだ。MT-07は688ccの2気筒で73PS、MT-09は888ccの3気筒で120PS。価格はクラッチ付きの標準どうしでMT-07が96万8,000円、MT
ヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う？ 2026年最新の価格差と、クラッチレバーの無い1台
ヤマハ MT-09は、888ccの直列3気筒で120PSを出す大型ネイキッドだ。グレードは標準・SP・Y-AMTの3つで、エンジンの数字はどれも同じ。
ホンダ NC750XとX-ADVは何が違う？ 2026年最新、同じ745ccで45万7,600円違う2台
ホンダ NC750XとX-ADVは、同じ745ccの直列2気筒（58PS）を積む2台だ。NC750Xは前後17インチのキャストホイールで、タンクの位置に物入れを持つバイク。X-ADVはスクーターの形をした大型バイクだ。燃
ヤマハ テネレ700（Ténéré700）はどんなバイク？ 2026年最新の価格と、シートを約30mm下げるLow
ヤマハ Ténéré700（テネレ700）は、688ccの2気筒を積む大型のアドベンチャーだ。前21インチ・後18インチのスポークホイールを履き、最低地上高は240mmある。
ヤマハ TRACER9 GTとGT+は何が違う？ 2026年最新、38万5,000円で増えるのはY-AMTとレーダーの運転支援
ヤマハ TRACER9 GTとTRACER9 GT+ Y-AMTは、888ccの直列3気筒を積むスポーツツアラーだ。価格はGTが159万5,000円、GT+が198万円で、差は38万5,000円。
ホンダ XL750 TRANSALPはどんなバイク？ 2026年最新、E-Clutchが付いた143万円のアドベンチャー
ホンダ XL750 TRANSALPは、前21インチのスポークホイールを履いたアドベンチャーだ。エンジンはCB750 HORNETと同じ754ccの直列2気筒で、最高出力は91PS。舗装路の旅も、未舗装の道も走れるように
XSR700とZ650RS、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ188kgの2気筒ネオクラシックは足つきとETCで分かれる
ヤマハ XSR700とカワサキ Z650RSは、どちらも2気筒エンジンを丸いヘッドライトのレトロな車体に積んだネオクラシックだ。ベースは、XSR700がヤマハのMT-07、Z650RSがカワサキのZ650。どちらも今売ら
ヤマハ XSR900 GPはどんなバイク？ 2026年モデルの価格・装備と、白と黄色で違う値段
ヤマハ XSR900 GPは、XSR900を基にして、上半分のカウルとスクリーン、セパレートハンドルを付けたスポーツバイクだ。エンジンは888ccの直列3気筒で、最高出力は120PS。
ヤマハ XSR700はどんなバイク？ 2026年最新、100万1,000円の2気筒ネオクラシックとMT-07との違い
ヤマハ XSR700は、MT-07の主な部品を使って、丸いヘッドライトとレトロな外装に仕立てたネオクラシックだ。エンジンは688ccの直列2気筒で、最高出力は73PS。
XSR900とXSR900 GP、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ3気筒で差額11万円。違うのはカウルとハンドル
ヤマハ XSR900とXSR900 GPは、同じ888ccの直列3気筒と同じメインフレームを使う2台だ。出力は2台とも120PSで、双方向クイックシフターとクルーズコントロールも共通。
ヤマハ YZF-R7はどんなバイク？ 2026年モデルは116万6,000円、クルーズと双方向クイックシフター付きの2気筒スーパースポーツ
ヤマハ YZF-R7は、MT-07のエンジンをベースにした688ccの2気筒を、フルカウルとセパレートハンドルで包んだスーパースポーツだ。最高出力は73PS、車両重量は189kg。
ヤマハ YZF-R9はどんなバイク？ MT-09がベースの3気筒を積むスーパースポーツ、2027年モデルは154万円
ヤマハ YZF-R9は、MT-09と同じ系統の888cc直列3気筒を、専用のアルミフレームとフルカウルで包んだスーパースポーツだ。最高出力は120PSで、ウイングレットも付く。
スズキ GSX-8R、124万3,000円で何が付く？ 2026年モデルの価格・装備・カラーと値上がりの推移
スズキ GSX-8Rは、775ccの並列2気筒を積むフルカウルスポーツだ。ネイキッドのGSX-8Sをもとに、カウルとセパレートハンドルを付け、フロントフォークをSHOWA製に替えている。
GSX-8SとGSX-8R、どっちを選ぶ？ 7万7,000円差のカウルと足まわりを2026年最新で比較
スズキ GSX-8SとGSX-8Rは、同じ775ccの並列2気筒を積む兄弟だ。出力も電子制御もシート高も同じで、価格はGSX-8Sが116万6,000円、GSX-8Rが124万3,000円。
スズキ GSX-8TとGSX-8TTは何が違う？ 2026年モデルの価格・カウル・シートと8万8,000円差の中身
スズキ GSX-8TとGSX-8TTは、GSX-8Sと同じ775ccの並列2気筒を積むネオレトロだ。丸いLEDヘッドライトにバーエンドミラー、16Lのタンク。日本では2026年1月30日に発売された。
スズキ GSX-S1000・GT・GXは何が違う？ 同じ150PSの3台、2026年モデルの価格は152万9,000円から
スズキ GSX-S1000・GSX-S1000GT・GSX-S1000GXは、同じ998ccの直列4気筒を積む3台だ。出力は3台とも150PS、タンクも同じ19L。
スズキ Hayabusa、標準とスペシャルエディションは何が違う？ 2026年モデルの価格・装備と8万8,000円で変わる外装
スズキ Hayabusa（隼）は、1,339ccの直列4気筒で188PSを出す、フルカウルの大型スポーツだ。いまの形は3代目で、日本では2021年4月に発売された。
スズキ KATANAはGSX-S1000と何が違う？ 2026年モデルの価格・タンク・15万4,000円差の中身
スズキ KATANAは、998ccの直列4気筒で150PSを出すスポーツネイキッドだ。往年の「刀」を思わせる角ばったカウルを持ち、2019年に現代版として復活した。
スズキ 新型SV-7GXはどんなバイク？ 2026年10月13日発売の価格・装備・白と通常色の4万4,000円差を解説
スズキ SV-7GXは、645ccのV型2気筒を積む新しいクロスオーバーだ。日本では2026年10月13日に発売される。スクリーンとナックルカバーを持ち、上体の起きた姿勢で乗る。
スズキ Vストローム1050と1050DEは何が違う？ 2026年モデルの価格・装備と、前21インチで変わること
スズキ Vストローム1050と1050DEは、1,036ccのV型2気筒を積む大型アドベンチャーだ。Vストローム800の並列2気筒とは違うV型エンジンで、クルーズコントロールと双方向クイックシフターは2台とも最初から付く
スズキ Vストローム800と800DEは何が違う？ 2026年モデルの価格・ホイール・シート高と8万8,000円の差
スズキ Vストローム800と800DEは、775ccの並列2気筒を積むアドベンチャーバイクだ。名前は「V」でも、エンジンはV型ではなくGSX-8Sと同じ系列の並列2気筒になる。
カワサキ Ninja 500／Z500は400と何が違う？ 2027年モデルの価格・免許・販売店を整理
カワサキ Ninja 500とZ500は、451ccの並列2気筒を積む兄弟車だ。Ninja 500はフルカウル、Z500はネイキッドで、エンジン・シート高・燃費は同じ。日本では2026年2月に発売された。
カワサキ Ninja 650とZ650は何が違う？ 2026年モデルの価格・Z650 S・装備を整理して解説
カワサキ Ninja 650とZ650は、649ccの並列2気筒を積む兄弟車だ。Ninja 650はフルカウル、Z650はネイキッド。2026年7月には、Z650の形を変えたZ650 Sが加わり、公式のラインアップに3台
カワサキ W800とMEGURO K3は何が違う？ 2027年モデルの価格・ハンドル・11万円差を整理して解説
カワサキ W800とMEGURO K3は、773ccの空冷バーチカルツイン（直立した並列2気筒）を積む兄弟車だ。エンジンはカムをベベルギアで動かす凝った作りで、足もとは前19・後18インチのスポークホイール。空冷ツインの
Z650RSとZ900RS、どっちを選ぶ？ 2027年モデルの41万8,000円差と2気筒・4気筒の違いを整理して解説
カワサキ Z650RSとZ900RSは、丸いヘッドライトとティアドロップ型のタンクを持つ、よく似たレトロスポーツだ。どちらにも、黒で統一した「Black Ball Edition」がある。
カワサキ Z650RSはZ900RSと何が違う？ 2027年モデルの価格・重さ・Black Ball Editionを整理
カワサキ Z650RSは、649ccの並列2気筒を積むレトロスポーツだ。丸いヘッドライトに砲弾型の2眼メーター、ティアドロップ型のタンク。並べるとZ900RSとよく似ているが、価格は41万8,000円安く、車体は28kg
カワサキ Z900とZ1100は何が違う？ 9万9,000円差の中身とSEの装備を2026年最新で整理して解説
カワサキ Z900とZ1100は、どちらも並列4気筒を積む大型ネイキッドだ。Z1100は2026年2月に日本で発売された新しいモデルで、Z900の上に置かれている。
スズキ GSX-8S、116万6,000円で何が付く？ 装備・走り・維持費を整理して解説
スズキ GSX-8Sは、775ccの並列2気筒で80PSを出す大型ネイキッドだ。価格は116万6,000円。双方向のクイックシフターが標準で付くのが、このクラスでは珍しい。
MT-07とGSX-8S、19万8,000円差はどこに出る？ 重さ・装備・燃料で比較
ヤマハ MT-07が96万8,000円、スズキ GSX-8Sが116万6,000円。差は19万8,000円だ。
MT-07とXSR900、35万2,000円差で何が変わる？ 出力・電子制御・維持費で比較
同じヤマハの大型ネイキッドでも、MT-07は96万8,000円、XSR900は132万円。差は35万2,000円ある。
ヤマハ MT-07、MTとY-AMTは何が違う？ 差額8万8,000円の中身を整理して解説
ヤマハ MT-07は2025年2月にフルモデルチェンジを受け、クラッチレバーもシフトペダルも持たない「Y-AMT」仕様が加わった。中身は同じ688ccの2気筒で、違いは変速を自分でやるかどうかだ。
ヤマハ XSR900は、132万円で何が付く？ 装備・走り・維持費を整理して解説
ヤマハ XSR900は、888ccの3気筒で120PSを出すネオクラシックだ。2025年4月の変更で、クルーズコントロールと5インチのフルカラー液晶、フルアジャスタブルのリアサスペンションが加わった。
ナイトスターとレブル1100、どっちを選ぶ？ 2026年モデルの装備・重さ・価格の違いを整理して解説
ハーレーダビッドソン ナイトスターと、ホンダ レブル1100。どちらも水冷2気筒の、150万円前後で買えるクルーザーだ。
ホンダ レブル1100はMTとDCTで何が違う？ 2026年モデルの価格・装備・Tとの差を整理して解説
ホンダ レブル1100は、レブルシリーズの一番上に置かれた1,082ccのクルーザーだ。現行は5タイプあり、価格は120万4,500円から149万500円まで幅がある。
ホンダ レブル500は250と何が違う？ 2026年モデルの出力・車検・免許の差を整理して解説
ホンダ レブル500は、レブルシリーズの真ん中に置かれた471ccのクルーザーだ。上に1,082ccのレブル1100、下に249ccのレブル250がいて、価格もちょうど間に入る。
レブルは250・500・1100のどれを選ぶ？ 2026年モデルの価格・免許・車検の違いをまとめて解説
ホンダのレブルは、249ccのレブル250、471ccのレブル500、1,082ccのレブル1100の3本立てになっている。見た目は同じ系統で、低くて太い、あのシルエットを共有している。
ハーレーダビッドソン ファットボーイはどんなバイク？ 240mmの極太タイヤと315kg、維持費の実際を解説
ハーレーダビッドソン ファットボーイの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけ
ハーレーダビッドソンはどう選ぶ？ 69万円から800万円まで、カテゴリーと2つのエンジンの違いを解説
どれを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを
ハーレーダビッドソン ナイトスターが安い理由は？ 148万円の標準車と、188万円だったSpecialの違いを解説
ハーレーダビッドソン ナイトスターが安いのは、値下げされたからではない。188万円のSpecialに代わって、148万円の標準車が売られているためだ。水冷975ccの中身と、装備がどこまで違うのかを整理した。
ハーレーダビッドソン パンアメリカ1250 STはどんなバイク？ 150HPと前後17インチ、825mmの足つきを解説
新車の価格は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
ハーレーダビッドソン ストリートグライドはどんなバイク？ 368kgの扱いやすさと、ナビ付きバガーの中身を解説
新車の価格は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
ハーレーダビッドソン ストリートボブは114と117で何が変わった？ 293kgの身軽さと装備の中身を解説
新車の価格は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
カワサキ Z900RS 2027年モデルは何が変わった？ 標準モデル復活とカラー変更を整理して解説
カワサキ Z900RS 2027年モデルは標準モデルが復活して4本立てに。標準は1,507,000円（税込）でシリーズ最安。中身は2026年モデルのままで、価格は据え置き。